Muovien hitsaus ja korjaus autoissa

Useimmissa nykyaikaisissa autoissa metalliosat korvataan muoviosilla. Syynä on auton pienempi paino, pienempi polttoaineenkulutus, korroosio ja tietysti halvempi hinta. Muovisia autonosia korjattaessa on otettava huomioon yhden tai toisen elementin korjaamisen taloudellinen puoli ja muovin suorituskyky korjauksen jälkeen.

Muovin korjausmenetelmät

Työjärjestys on muovin tunnistaminen, puhdistus, itse korjausprosessi, tiivistys, pohjamaali, maalaus.

Muovinen tunnistus

Helpoin tapa tunnistaa muovi on kääntää se ympäri ja etsiä sisältä valmistajan symbolia. Etsi sitten tämä symboli liitteenä olevasta taulukosta (muovikorjauksen viitetaulukko) ja useiden ehdotettujen korjausmenetelmien tapauksessa valitse sinulle parhaiten sopiva. Jos muovia ei voida tunnistaa symbolilla, on korjausmenetelmän määrittäminen erittäin vaikeaa, tämä vaatii alan erittäin kokeneita asiantuntijoita, jotka voivat valita osalle sopivan korjaustavan.

Muovien korjausviite

Pinnan puhdistus ennen korjausta

Korjattavan osan suuren korjauslujuuden ja pitkän käyttöiän saavuttamiseksi on tärkeää puhdistaa pinta perusteellisesti erilaisista epäpuhtauksista, erityisesti suunnitellun korjauspaikan kohdalla.

Vaihe nro 1: Pese osan molemmat puolet pesuaineella ja vedellä ja kuivaa paperilla tai ilmalla.

Vaihe nro 2: Suihkuta korjattu alue superpuhdistusaineella (rasvanpoistoaine) ja pyyhi kuivalla liinalla. Taita pyyhe aina uuden osan kanssa. Pyyhi aina yhteen suuntaan. Tämä toimenpide estää lian pääsyn puhdistettavaan osaan.

Muovin korjausvaihtoehdot

Ylitysten korjaus

Jos pinta on peitetty, korjaamme vaurioituneet pinnat lämpöpistoolilla. Muovia lämmitettäessä on tärkeää lämmittää se kokonaan. Hyvä lämpö tarkoittaa lämpöpistoolin pitämistä toisella puolella, kunnes vastapuoli on niin kuuma, että sen pintaa ei voi pitää kädessäsi. Kun muovi on lämmennyt hyvin, paina vaurioitunutta osaa puukappaleella oikeaan asentoon ja jäähdytä ja puhdista paikka (voit jäähdyttää sen ilmavirralla tai kostealla liinalla).

Lämpökovettuvat muovit - polyuretaanit (PUR, RIM) - ovat muistilla varustettuja muoveja, joiden ansiosta ne palaavat automaattisesti alkuperäiseen asentoonsa kuumennettaessa lämpöpistoolilla tai maalisäiliössä.

Lämpökovettuvien muovien korjaus uraanimuovista.

Autojen uretaani tai PUR on lämmönkestävä materiaali. Sen valmistuksessa käytetään samanlaista reaktiota kuin tiivisteen sekoittamisessa kovettimeen - eli 2 nestemäistä komponenttia yhdessä ja yksi kiinteä komponentti muodostuu ilman mahdollisuutta palata alkuperäiseen tilaan. Tästä syystä muovia ei voi sulattaa. Muovia on mahdotonta sulattaa hitsaajalla. Luotettavin tapa selvittää, onko puskuri polyuretaania, on laittaa kuumahitsauskärki puskurin takaosaan. Jos se on uretaania, muovi alkaa sulaa, kuplia ja savua (hitsauskoneen on oltava erittäin kuuma tehdäkseen tämän). Kun syövytetty pinta on jäähtynyt, muovi pysyy tahmeana kosketettaessa. Tämä on merkki siitä, että lämpötila on vaurioittanut muovin molekyylien rakennetta. Lämpökovettuvat uretaanit voidaan helposti korjata ilmattomalla hitsauskoneella, mutta korjaus tapahtuu enemmän kuumaliimalla kuin hitsaamalla (tangon ja taustan sulattaminen).

V-urien valmistus vaurioituneella alueella

Suoristamme ja liimaamme vaurioituneet osat alumiiniteipillä. Kiinnitä suurilla alueilla puristimilla. Osat voidaan liittää myös pikaliimalla (esim. Tyyppi 2200). Korjattavan osan takana jyrsimme V-uran kartiomaisella jyrsinkoneella. Emme voi käyttää tässä prosessissa lämmintä kärkeä jyrsinkoneen sijasta, koska materiaali on sulamatonta. Hio V-ura hiekkapaperilla (z = 80) tai jopa karkeammalla. Hiomalla pintaa saamme lisää uria jyrsitylle alueelle. Poista myös lakka V-ura-alueelta ja pehmennä V-uran reunat niin, että pinnan ja V-uran välinen siirtyminen on sujuvaa.

Tangon valu V-uraan

Hitsauslaitteen lämpötila on säädettävä läpinäkyvää tankoa (R1) vastaavalla säätimellä. Käyttämällä polyuretaanitankoa 5003R1 olemme saavuttaneet sen tosiasian, että hitsauskenkästä poistuttaessa tangon pitäisi tulla ulos nestemäisessä muodossa, läpikuultava ilman kuplia. Pidä hitsauskenkä hitsattavan pinnan yläpuolella ja paina sillä välinen sauva V-uraan. Emme ylikuumenna päämateriaalia, vaan kaadamme hitsaussauvan sen pinnalle. Älä sekoita vartta puskuriin. Älkäämme unohtako, että uretaani ei sulaa. Älä lisää enempää kuin 50 mm tikkuja kerrallaan. Otamme tikun ulos kengästä ja ennen kuin uran sula sauva jäähtyy, tasoita sen pinta kuuma kenkä.

V-urien valmistelu vastakkaisella puolella

Kun takasivun hitsaus on jäähtynyt, toista V-uran tekeminen, hionta ja hitsaus vastakkaisella puolella.

Hitsin hiominen sileälle pinnalle

Hio hitsaus tasaiselle pinnalle karkealla paperilla. Uretaaniliitosta ei voida hioa täydellisesti, joten korjattavalle pinnalle on levitettävä tiivistekerros. Poista hiukan lisää materiaalia hiomalla niin, että tiiviste peittää tasaisesti koko pinnan.

Muovien korjaus hitsaamalla

Uretaania lukuun ottamatta kaikki puskurit ja useimmat autojen muovit on valmistettu kestomuovista. Tämä tarkoittaa, että ne voivat sulaa kuumennettaessa. Termoplastiset osat valmistetaan sulattamalla muovihelmiä ja ruiskuttamalla nestemäistä materiaalia muotteihin, joissa ne jäähtyvät ja jähmettyvät. Tämä tarkoittaa, että kestomuovit ovat sulavia. Suurin osa valmistetuista puskureista on valmistettu TPO-materiaalista. TPO:sta on nopeasti tullut suosittu materiaali sisätilojen ja moottoritilan osien valmistuksessa. TPO voidaan hitsata käyttämällä fuusioteknologiaa tai erityistä Fibreflex-kuitutankoa, joka tekee hitsistä kestävämmän. Kolmanneksi suosituin puskurimateriaali on Xenoy, joka on parhaiten hitsattu.

V-urien valmistus vaurioituneella alueella

Suoristamme ja liimaamme vaurioituneet osat alumiiniteipillä. Kiinnitä ne suurilla alueilla puristimilla. Voimme liittää osat myös toisen tyyppisellä liimalla 2200. Korjatun osan takana jyrsimme V-uran kartiomaisella jyrsinkoneella. Tässä prosessissa voimme käyttää lämmintä kärkeä jyrsinkoneen sijasta, koska materiaali on sulavaa. Poista maali suunnitellun remontin ympäriltä käsin hiomalla ja poista viiste pinnan ja V-uran väliltä.

Sydämen sekoittaminen perusmateriaaliin

Asetimme hitsauslaitteen lämpötilan vastaamaan valittua hitsaussauvaa, jonka määritimme tunnistamisprosessin aikana. Useimmissa tapauksissa hitsaussauvan ja tyynyjen tulee tulla puhtaiksi ja maalaamattomiksi. Ainoa poikkeus olisi nailon, joka muuttuu läpikuultavaksi vaaleanruskeaksi. Aseta hitsauskenkä alustalle ja työnnä sauva hitaasti V-uraan. Työnnämme sauvaa hitaasti eteemme niin, että näemme takanamme V-muotoisen uran, joka on täynnä tätä materiaalia. Enintään 50 mm hitsaussauva yhdessä prosessissa. Otamme tikun ulos kengästä ja ennen kuin sauva jäähtyy, työnnä ja sekoita materiaalit varovasti yhteen. Hyvä työkalu on kengän reuna, jolla yhdistämme urat perusmateriaaliin ja sekoitamme ne. Tasoita pinta varovasti kuumalla kärjellä. Jätä kärki kuumaksi koko sekoitusprosessin ajan.

V-uran valmistelu ja vastakkainen hitsaus

Kun takapuoli on täysin jäähtynyt, toistamme V-muotoisten urien valmistusprosessin, etupuolen hionnan ja hitsauksen.

Hitsien hionta

Hio hitsaus tasaiselle pinnalle karkealla paperilla. Poista hiukan lisää materiaalia hiomalla niin, että tiiviste peittää tasaisesti koko pinnan.

Korjaa Uni-Weld- ja Fiberflex-teipillä

Universal Welding Rod on ainutlaatuinen korjausmateriaali, jota voidaan käyttää mihin tahansa muoviin. Se ei ole oikea hitsaustanko, se on enemmän kuumaliima. Kun korjaamme tätä sauvaa, käytämme hitsauskoneen lämpöä sen tarttuvuusominaisuuksien vuoksi. Fiberflex-nauhan kaltaisella sauvalla on erittäin vahva rakenne. Se on vahvistettu hiili- ja lasikuidulla lisälujuutta varten. Fiberflex on paras ratkaisu TPO:n (myös TEO, PP/EPDM) korjauksiin mm. puskureiden yleisimmin käytetyt materiaalit. Fiberflexiä voidaan käyttää kaikenlaisten muovien korjaamiseen. Se voi tarttua sekä uretaaneihin että ksenoihin. Jos emme ole varmoja, mitä muovia hitsaamme, käytämme vain Fiberflexiä. Toinen Fiberflexin etu on sen sulavuus. Hitsin hieno rakenne minimoi tiivistysaineen käytön.

V-urien valmistus vaurioituneella alueella

Suoristamme ja liimaamme vaurioituneet osat alumiiniteipillä, kiinnitämme puristimilla suurille alueille.Voit myös liittää osat toisen tyyppisellä liimalla 2200. V-muotoisen loven leveyden tulee olla 25-30 mm. On erittäin tärkeää hioa pinta V-uran sijasta hiekkapaperilla (raekoko n. 60), jotta saadaan enemmän tilaa mikrouriin. Jos käytämme hiontaan pyörivää tärinähiomakonetta, vähennämme nopeuden minimiin estääksemme materiaalin sulamisen, jolle kestomuovit ovat herkkiä. Poista lakka hiekkapaperilla (z = 80) koko korjattavalta pinnalta ja leikkaa reuna V-uran ja pinnan väliin. Näin voimme levittää ja painaa Fiberflex -teippiä paremmin korjauspaikalla.

Fiberflex -nauhan sulaminen

Aseta hitsauslaite korkeimpaan mahdolliseen lämpötilaan ja vaihda hitsauskenkä sulatustyynyyn (ilman ohjausputkea). On parasta pyyhkiä Fiberflex -nauhan toinen puoli kuumalla pinnalla sulattaa se osittain ja levittää välittömästi alustalle. Irrota liimattu osa kuumennuslevyn reunasta muusta kelasta. Sulata liuska V-urassa. Emme yritä sekoittaa perusmateriaalia Fiberflexin kanssa. Tämä menetelmä on samanlainen kuin kuumaliima -menetelmä.

V-urien valmistelu ja julkisivun hitsaus

Kun takana oleva Fiberflex on jäähtynyt (voimme nopeuttaa prosessia myös kylmällä vedellä), toista uritus-, hionta- ja hitsausprosessi. Voit myös levittää hieman korkeamman Fiberflex -kerroksen, koska se jauhaa hyvin.

kiillotus

Kun Fiberflex -hitsaus on jäähtynyt, aloita hiomalla (z = 80) ja hitaalla nopeudella. Viimeistele hiominen hiekkapaperilla (z = 320). Kaikki epätasaisuudet on täytettävä tiivisteaineella.

Rikkoutuneiden niittien korjaus

Monissa TEO-puskureissa on kiinnikkeet, joiden on oltava joustavia asennuksen helpottamiseksi. Tämä rakenne voidaan korjata erittäin hyvin ruostumattomasta teräksestä valmistetulla ritilällä ja kuituflexillä. Karhenna pinta ensin pyörivällä hiomakoneella. Leikkaamme ruostumattomasta teräsverkosta osan, joka sopii erinomaisesti konsolin ja alustan yhdistämiseen molemmilta puolilta. Paina nämä palat kuumalla kärjellä muoviin. Sulatuksen ja jäähdytyksen jälkeen hio pinta paperilla kiiltävän pinnan poistamiseksi. Syövytä Fiberflex-puikko käsitellylle pinnalle. Tällä korjauksella verkko takaa lujuuden ja joustavuuden, ja kuitutanko on vain kosmeettinen pinnoite.

Muovikorjaus pikaliimalla

Koska sekundääriliimat muodostavat kovia sidoksia, niitä suositellaan muovien, kuten ABS: n, PC: n, SMC: n ja kovien muovien, korjaamiseen. Ne sopivat myös piste- liitososiin kiinnittämällä ne ennen hitsausta.

Halkeamien nopea korjaus

Osien liittämisen ensisijaisuus on ruiskuttaa liitettävät osat kevyesti aktivaattorilla. Asennamme ja liitämme osat. Käytä alumiiniteippiä 6481. Suurissa osissa kiinnikkeillä varmistat, että osat pysyvät paikoillaan liimauksen aikana. Aseta pieni määrä pikaliimaa halkeaman täyttämiseksi. Optimaaliset tulokset saavutetaan, kun liitokseen levitetään mahdollisimman vähän liimaa. Liima on riittävän ohut tunkeutumaan halkeamaan. Suihkuta ylimääräinen annos aktivaattoria prosessin ja keskikokoisten reikien loppuun saattamiseksi.

Reikien ja urien täyttö

Suljemme alareunan alumiiniteipillä. Valmista V-lovi reiän koko kehän ympärille ja hio se ja ympäröivät alueet puhaltamalla pöly pois. Suihkuta korjattavaa aluetta kevyesti aktivaattorilla. Täytä reikä kitillä ja levitä muutama tippa liimaa. Tasoitamme ja painamme liiman tiivisteeseen terävällä työkalulla. Levitä kevyt aktivaattorikerros 5-10 sekunnin kuluttua. Pinta voidaan hioa ja porata välittömästi.

Muovien korjaus kaksikomponenttisella epoksihartsilla

Hio korjatun alueen takaosa hiekkapaperilla (z = 50 tai paksumpi). Hionnan jälkeiset syvät urat ovat erinomainen perusta vahvalle liitokselle. Hio sitten pinta kevyesti paperilla (z = 80), mikä myös parantaa tarttumista. Jos käytetään TEO-, TPO- tai PP-materiaalia, on käytettävä 1060FP-tyyppistä taustaliimaa. Levitä tuotetta siveltimellä hiottulle pinnalle ja anna kuivua. Asetamme lasikuitua vaurioituneen osan koko pituudelle. Jos osa SMC:tä taitetaan halkeaman päälle ja toinen osa on myös valmistettu SMC:stä, varmista, että tämä limitysosa ylittää vaurioalueen molempiin suuntiin vähintään 0,5 mm. Valitsemme sopivan kaksikomponenttisen liiman, joka muistuttaa eniten liimattavaa osaa:

• Filler 2000 Flex (harmaa) joustava
• 2010 Keskipitkä joustava puolijoustava täyteaine (punainen)
• 2020 SMC Hardset Filler (harmaa) Jäykkä
• 2021 Kova täyteaine (keltainen) kova

Sekoita tarpeeksi epoksi. Levitä kerros nauhan peittämiseksi kuiduilla ja anna sen kuivua vähintään 15 minuuttia. Luo SMC: lle liimakerros vahvikekappaleelle, jonka painamme sitten valmistettuun kerrokseen. Tässä tapauksessa anna liiman kuivua vähintään 20 minuuttia. Hio vaurioituneen osan pinta paperilla (z = 50) ja hio V-ura halkeamaan. Mitä pidempi ja syvempi tämä ura, sitä vahvempi yhteys. Viistä V -uran reunat, hio pinta paperilla (z = 80). Sekoita ja levitä kerros epoksiliimaa ja muotoile se siten, että se ulottuu ympäröivän pinnan ulkopuolelle. Anna kuivua vähintään 20 minuuttia. Vasta sitten aloitamme jauhamisen. Käytämme SMC: tä ja lisäämme monipuolista lasikuitukangasta V-uraan ja yksittäisten liimakerrosten väliin. Puristamme kankaan varovasti liimaan pyörivällä telalla ja työnnämme pois ei -toivotut ilmakuplat. Käsittelemme kuivatun pinnan hiekkapaperilla (z = 80, sitten z = 180).

Kittisovellus

Hio hiottava pinta karkealla paperilla. Valmista pieni V-ura vaurioalueelle. Kaikki kiiltävät osat on poistettava ennen tiivisteen levittämistä, muuten tarttuvuus ei ole hyvä. Jos materiaali on polyolefiinia (PP-, PE-, TEO- tai TPO-öljypohjaista muovia), käytämme hyvin tuuletettua alusliimaa. Valitsemme sopivan epoksitiivisteen, joka vastaa perusmateriaalin joustavuutta. Jos joustava, käytä 2000 Flex Filler 2 tai 2010. Puolijoustavaa liimaa 2020. Jos vaikeaa, käytä 2021 SMC Rigid Kit tai 20 Rigid Filler. Sekoita määrätty määrä epoksitiivistettä. Luomme hiukan korkeamman tiivistyskerroksen kuin ympäröivä pinta. Emme aloita hiontaa aikaisemmin kuin 80 minuutin kuluttua, hiomiseen käytämme raekokoista paperia (z = 180, sitten XNUMX).

Pintakäsittely pohjamaalilla ennen pintamaalin levittämistä

Jos materiaali on puoliolefiini (TEO, TPO tai PP), levitä taustaliimaa kaikkiin maalattuihin osiin tuotteen etiketissä ilmoitetun menettelyn mukaisesti. Levitä korjattavalle pinnalle harmaata tai mustaa perusruiskutusta ohuina kerroksina. Kuivaa kuivumisen jälkeen pinta hiomapaperilla (z = 320-400).

Joustava maalin levitys

Puhalla pöly pois alustan hiomisen jälkeen ja levitä tuote, joka tasoittaa kaikki korjattavan pinnan naarmut. Sekoita tuote laimentamattomaan maaliin. Sitten sekoitetaan maali ohenteeseen, levitetään koko paneelin pinnalle valmistajan ohjeiden mukaisesti, vältä piste -ruiskutusta. Muoviosan vakiomuodon saavuttamiseksi käytämme joustavaa mustaa puskuriruiskua.

Kun korjaamme autojen muovia, meidän on otettava huomioon ennen kaikkea korjausmahdollisuuden tekninen puoli ja suoritettu korjauksen arviointi taloudelliselta kannalta. Joskus on nopeampaa, kätevämpää ja halvempaa ostaa hyvässä kunnossa oleva käytetty muoviosa.