Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test

Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S Road Test

Uusi Suzuki Vitara eroaa "vaikeasti ohitettavasta" off-road-puvusta ja tekee vaikutuksen dynaamisilla ominaisuuksillaan. Testasimme tehokkaampaa bensiiniversiota 1.4 Turbo, jossa oli manuaalivaihteisto ja 4X4 -käyttö.

Pagella

kaupunki 7/ 10 Kaupungin ulkopuolella 8/ 10 valtatie 6/ 10

Elämää laivalla 8/ 10 Hinta ja kustannukset 7/ 10 turvallisuus 8/ 10

Suzuki Vitara on kaikin puolin erittäin tasapainoinen auto, ja sen keveyden ja hienosäädön ansiosta se on erittäin miellyttävä ajaa. Boosterjet 1.4WD All Grip S:n 4-versio toimii kovasti ja siinä on kaikki mitä tarvitset, vaikka 1.6-dieselversio olisi parempi pitkän matkan ajajille.

Nuorentunut, tämä tulee mieleen, kun katson tätä uutta Suzuki Vitara kirkkaan punainen pysäköity edessäni. Uusi Vitara säilyttää vain vanhan mallin nimen ja näyttää konseptisesti ja pohjimmiltaan uudelta autolta. Se on paljon kevyempi (1210 kg kuiva), monipuolinen ja helppokäyttöinen, myös 2- ja 4-vetovalikoiman ansiosta. ominaisuus, jota tällä hetkellä ei voi enää sivuuttaa tässä luokassa.

Saatavana vain 5-ovisena versiona, esteettisesti uusi Suzuki Vitara se on aggressiivisempi, raikkaampi ja virtaviivaisempi. 418 cm pitkä ja 178 cm leveä auto on myös riittävän kompakti, jotta se ei olisi epämukava myös kaupungissa.

La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S testistämme tämä on huippuvarustus, jossa on tehokkain bensiinimoottori ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto. Sen voimanlähteenä on pieni 1.4 hevosvoiman 140 Turbo -moottori, joka, vaikka se ei ehkä vaikuta riittävän tehokkaalta, tekee työn erittäin hyvin.

Kulutus on hyväksyttävää - ensisijaisesti auton alhaisen painon vuoksi: House väittää kulutukseksi 5,4 l / 100 km yhdistetyssä ajossa.

"Uuden Suzuki Vitaran käsittely on erittäin pehmeää eikä väsytä ollenkaan liikkeellä."

kaupunki

La Suzuki Vitara Tämä ei todellakaan ole kaupunkiauton prototyyppi, mutta maastoautolle se ei ole ollenkaan huono. Mitat säilyvät (Vitara on 418 cm pitkä, 178 cm leveä ja 161 cm korkea), ja korotettu kuljettajan istuin takaa erinomaisen näkyvyyden eteen ja taakse, jota parantavat edelleen etu- ja taka -pysäköintianturit sekä tämän mallin pysäköintikameran vakio .

Uudet säätimet Suzuki Vitara ne ovat erittäin pehmeitä eivätkä väsy ollenkaan liikkeellä, mikä on todella miellyttävää yllättää, varsinkin kun otetaan huomioon Vitaran maastoajo. Edistysaskel vanhempaan sukupolveen verrattuna on huomattava. Niin paljon S Risti tässä Vitaraalkaen kevyestä mutta kommunikoivasta ohjauksesta, tarkasta vaihteistosta ja kevyestä kytkimestä.

"Alusta tuntuu kevyeltä ja kuljettajan asema autossa sekä tarkka ja kommunikoiva ohjaus lisäävät itseluottamusta."

Kaupungin ulkopuolella

Jos esikaupunkialueella tarkoitetaan off-roadia, niin uutta Suzuki Vitara hän menettää tuon karkean ja puhtaan maastoajoneuvon. Itse asiassa se menettää alasvaihdot, mutta säilyttää silti mäkeä laskevan avustimen ja AWD -järjestelmän, jossa on automaattinen vääntömomentin jako (jopa jokaiselle pyörälle). Emme ole puuttuneet äärimmäisiin maasto-olosuhteisiin, mutta voimme vahvistaa, että Vitaran pito on virheetön likaisilla teillä ja sillä on vain vähän pitoa.

Jos sen sijaan juoksemme Vitara mutkaisella (päällystetyllä) tiellä ymmärrämme heti, mihin Suzukin teknikoiden ponnistelut ovat menneet. Dynamiikan kannalta auto tarjoaa hyvän pidon ja hyvän hallittavuuden, ja hyvin vähän pysyy kurvissa katumaasturina. Alusta tuntuu kevyeltä, ja auton sijainti ja tarkka, kommunikoiva ohjaus lisäävät itseluottamusta, jolloin voit aina ymmärtää, mitä pyörien alla tapahtuu.

Moottori 1.4 Boosterjet tuottaa 140 Cv ja 220 Nm; se saattaa kuulostaa pieneltä, mutta sillä on tarpeeksi vääntömomenttia ja tehoa Vitaran vaivattomaan käyttöön. 0-100 km / h voitetaan 10,5 sekunnissa ja suurin nopeus on 200 km / h.

Moottori on erittäin notkea matalilla kierroksilla - mukava etu kulutuksen kannalta - mutta joskus se pystyy myös kiihtymään päättäväisesti ja kunnollisesti 6.000 XNUMX rpm:iin, saattaen sinulle miellyttävän metallisen äänen.

valtatie

Moottoritiellä Suzuki Vitara se kärsii hieman "kuutiomaisen" muodon ja korkeuden vuoksi maanpinnan yläpuolella, mutta kaiken kaikkiaan ei niin huono edes pitkillä matkoilla. Tietysti kuuluu kahinaa ja vaihteet eivät ole tarpeeksi pitkiä, mutta kaiken kaikkiaan kaikki on paljon hiljaisempaa kuin odotimme. Tästä versiosta löytyy myös vakiona vakionopeudensäädin ja lämmitettävät istuimet.

"Ulkonäkö on miellyttävä: muovi on valitettavasti kiinteää, mutta silti korkealaatuista."

Elämää laivalla

Heti kun istut kuljettajan istuimelle Suzuki Vitara, sinulla on kaikki hallinnassa. Kojelauta on älykäs, hallintalaitteet sijaitsevat tehokkaasti ja pääset kaikkeen ottamatta silmiäsi tieltä. Ulkoasu on miellyttävä: muovi on valitettavasti kiinteää, mutta silti korkealaatuista, ja punaiset yksityiskohdat yhdistettynä analogiseen kelloon japanilaisilla numeroilla tekevät sisätiloista urheilullisempia ja miellyttävämpiä. Siellä Ajoasento se sopii paremmin autoihin kuin maastoautoihin, ja tämä on mukava etu, joka tekee siitä paljon miellyttävämmän käyttää tiellä.

Il runko 375 litrasta alkaen tämä on hyvä, mutta ei hyvä, vaikka lastauskorkeus sallii sen käytön viimeiseen millimetriin asti. Toisaalta aluksella oleva tila on hyvä sekä etu- että takamatkustajille, joilla ei ole ongelmia, vaikka he olisivat yli metrin kahdeksankymmentä korkeita.

S-versiossa on kaikki mitä tarvitset: lämmitetyt mikrokuitu- ja nahkatuolit, vakionopeudensäädin, 7-tuumainen kosketusnäyttö navigoinnilla, automaattinen ilmastointi ja avaimeton järjestelmä.

Hinta ja kustannukset

С listahinta 27.600 XNUMX euroa, Suzuki Vitara Se ei ole aivan halpa, mutta on myös sanottava, että meidän versiomme on huippuversio, joka on varustettu tehokkaalla moottorilla ja nelivedolla. Jos sinulla ei ole erityisiä off-road-tarpeita, kannattaa valita 2 24.900 eurolla V-Topilla varustettu 1.4WD-dieselversio. Mutta kulutus on hyvä: 5,4 l / 100 km yhdistetyssä ajossa kuluttaa XNUMX l / XNUMX km.

turvallisuus

Uusi Suzuki Vitara siinä on viisi Euro Ncap -turvatähteä, tutkajarrujärjestelmä ja verho-, sivu- ja polviturvatyynyt. Erinomainen tiekäyttäytyminen, aina turvallinen ja ennakoitavissa myös hyvin kalibroidun ESP-järjestelmän ansiosta.

Tuloksemme

MITAT

Pituus	418 cm
leveys	178 cm
korkeus	161 cm
paino
runko	375 - 1120 dm3

MOOTTORI

sylinteri	1373 cm
Toimittaa	Bensiini, turbo
Voimakkuus	140 CV 5500 painolla / min
pari	220 Nm
lähettää	6-vaihteinen manuaali
vetää	Jatkuva integraali

TYÖNTEKIJÄT

0-100 km / h	10,5 sekuntia
Velocità Massima	200 km / h
kulutus	5,4 l / 100 km
päästöt	127 g / km CO2