Koeajo Suzuki Baleno: kevyt ratsuväki
Pitoisuus
Japanilaisen yrityksen pienen luokan uuden mallin testi
On hienoa, kun teoria ja käytäntö menevät päällekkäin. Vielä miellyttävämpää on, kun todellisuus ylittää teoreettiset odotukset - kuten tapahtuu esimerkiksi uuden Suzuki Balenon kanssa.
Klassisen pienluokan, noin neljän metrin korin pituudellaan uusi Suzuki-malli kuuluu loogisesti autojen luokkaan, jotka ovat kaupunkiolosuhteissa erittäin käteviä kahdelle henkilölle, mutta jotka eivät vielä sovellu erityisen hyvin mukavaan ja täydelliseen kuljetukseen. kaksi aikuista matkustajaa takapenkillä - erityisesti pitkillä matkoilla. Ainakin teoriassa näin pitäisi olla. Mutta ensimmäinen yllätys on jo täällä: vaikka yli 1,80 metriä pitkä henkilö ajaa, on tilaa toiselle samantyyppiselle aikuiselle. Tuntematta ahtautta tai rajallista tilaa. Muistutamme, että Baleno edustaa pientä luokkaa, ja tätä tapahtuu harvoin tässä segmentissä.
Enemmän tehoa ja vähemmän painoa
On aika yllättää numero kaksi: kori on upouusi, valmistettu enimmäkseen erittäin lujasta teräksestä, ja vaikka se on paljon suurempi kuin Swift (ja, kuten mainittiin, paljon tilavampi sisältä), se on itse asiassa yli sata kiloa. kevyempi kuin hän. Lisäksi mallissa on täysin uusi ja vaikuttavan voimakas kolmisylinterinen bensiinimoottori, joka turboahtimella varustetun pakkotankkauksen ansiosta tuottaa 112 hv:n maksimitehoa. 5500 rpm:llä Suzuki on laittanut uuteen moottoriinsa vankan annoksen teknistä asiantuntemusta – kampiakseli on niin hyvin tasapainotettu, ettei tärinän kompensoimiseen tarvita ylimääräistä tasapainotusakselia.
Ja jos tässä vaiheessa epäilijä tulee siihen johtopäätökseen, että tällainen kolmisylinterinen moottori, jossa ei ole tasapainotusakselia, voi lainkaan vikaantua joutokäynnillä tapahtuvan voimakkaan tärinän takia, hän on melko yllättynyt tapatessaan Suzukin livenä. Baleno. Tyhjäkäynnillä moottori ei ole yhtä tasapainossa kuin sen "apu" kilpailijat, ja kierrosluvun kasvaessa kuljettajan tyytyväisyys kasvaa, kun melkein täydellinen tärinän puuttuminen yhdistyy miellyttävään kurkun ääniin.
Baleno reagoi helposti kaikkiin kaasuihin, työntövoima välikiihdytyksen aikana on vankka. Vaihteiden vaihto on helppoa ja tarkkaa, myös vaihteiston asennus onnistuu. Sähköinen ohjaustehostin tarjoaa helpon ja melko ohjattavan (etenkin kaupunkioloissa) käsittelyn.
Mukava ketterä käsittely
Ketteryyden tunne seuraa Suzuki Balenoa joka ajohetkellä - auto selviää sekä dynaamisesta kaupunkiliikenteestä että teistä, joissa on paljon käänteitä. Keveys ei ole illuusio, vaan selvä tosiasia - Balenon kevyin versio painaa vain 865 kiloa! Yhdessä hyvin viritettyyn alustaan tämä johtaa todella vaikuttavaan ajokykyyn - Balenolla ei ole juuri mitään taipumusta aliohjautumiseen ja se pysyy täysin neutraalina useimmissa tilanteissa.
Lienee tarpeetonta sanoa, että kevyt paino vaikuttaa jo vaikuttavaan ajolämpötilaan. Perus 1,2 litran vapaasti hengittävä nelisylinterinen 100 hv. tämä riittää saavuttamaan enemmän kuin kunnollisen kiihtyvyyden, ja kolmisylinterinen turbomoottori tuottaa melkein urheilullisia tunteita pyörän takana. Ei ole liioiteltua sanoa, että hämmästyttävä yhdistelmä kevyttä, hyvää tasapainoa ja hyvin suunniteltuja ja viritettyjä alustoja herättää uteliaisuutemme siitä, kuinka todella voimakas tulevaisuuden versio, joka perustuu Balenoon, käyttäytyy.
On aika sanoa muutama sana sisustuksesta. Yllättävän suuren käyttötilavuuden lisäksi ohjaamossa on puhdas rakenne, laadukkaat materiaalit, silmien miellyttävä muotoilu ja intuitiivinen ergonomia. Keskikonsolin seitsemän tuuman kosketusnäyttö on helppokäyttöinen ja mielenkiintoisempaa, että sen grafiikka näyttää paljon paremmalta kuin monta kertaa kaksi kertaa kalliimpaa huippuluokan ajoneuvoa. Istuinverhoilu on suhteellisen pehmeää ja samalla melko ergonomista, joten matkat kauemmas istuimiin eivät myöskään ole ongelma Balenolle. Tältä osin on myös syytä mainita, että ajomukavuus on erittäin kohtuullinen pienelle luokalle.
Laaja valikoima avustusjärjestelmiä
Baleno-laitteet on päivitetty kokonaan ja tarjoavat jopa joitain vaihtoehtoja, jotka ovat tällä hetkellä harvinaisia tässä segmentissä. Ratin takana on värillinen informaationäyttö laadukkaalla grafiikalla, infotainment-järjestelmä tukee Apple-CarPlayta ja MirrorLinkiä, siinä on USB-portti ja SD-kortinlukija, ja sen näytöllä näkyvät peruutuskameran kuvat. Mahdollisuus tilata mukautuva vakionopeussäädin automaattisella etäisyyssäätimellä on tällä hetkellä sellainen, josta vain omassa kategoriassaan Baleno voi ylpeillä. Myös törmäysvaroitusavustin on osa mallin varusteita ja sitä voidaan räätälöidä eriasteisesti.
Teksti: Bozhan Boshnakov
Kuva: Miroslav Nikolov
Arviointi
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet
Laaja valikoima kuljettajaa avustavia järjestelmiä, tehokkaat moottorit, alhainen paino ja maksimaalinen käyttötilavuuden käyttö - Suzuki Baleno havainnollistaa täydellisesti Japanin autoteollisuuden perinteisiä vahvuuksia toimivien, taloudellisten ja kettereiden kaupunkiautojen luomisessa.
+ Alhainen omapaino
Ketterä johtavuus
Sisäisen äänenvoimakkuuden optimaalinen käyttö
Moottori
Moderni turvavarustus
– Suhteellisen korkea hinta uudella kolmisylinterisellä turbomoottorilla
Kulutus kasvaa merkittävästi suuremmilla kuormilla
tekniset yksityiskohdat
Suzuki Baleno 1.0 Boosterjet | |
---|---|
Työtilavuus | 998 cc cm |
Teho | 82 kW (112 hv) nopeudella 5500 rpm |
max. vääntömomentti | 170 Nm nopeudella 2000 rpm |
Kiihtyvyys 0-100 km / h | 11,1 s |
Jarrutusmatkat nopeudella 100 km / h | - |
täydellä nopeudella | 200 km / h |
Keskimääräinen kulutus polttoaine testissä | - |
Lähtöhinta | 30 290 levovia |