Subaru XV XNUMXi: testi – Testaa Stradasi

Subaru XV 2.0i: testi - Road Test

Testasimme Subaru XV XNUMXi -mallia: japanilainen kompakti katumaasturi tarjoaa erinomaisen käsiteltävyyden tiellä (ja maastossa) ja hienostuneen bensiinimoottoribokserimoottorin. Paljon jalkatilaa takamatkustajille (mutta muutama sentti päähän)

Pagella

kaupunki 6/ 10 Kaupungin ulkopuolella 7/ 10 valtatie 7/ 10

Elämää laivalla 6/ 10 Hinta ja kustannukset 6/ 10 turvallisuus 8/ 10

Uusi Subaru XV ei ole (toistaiseksi nestekaasu saapuu myöhemmin) Italian markkinoille soveltuva auto - se on nyt saatavana vain ilmavirtausbensiinimoottoreilla ja yksinomaan yhdessä CVT -automaattivaihteiston kanssa - mutta siinä on pari vahvuuksia ei pidä aliarvioida: rikas turvavarustus ja erinomainen käyttäytyminen kaikilla pinnoilla.

La toinen sukupolvi ja Subaru xv se ei ole yksinkertaisesti - kuten jotkut saattavat ajatella - yksi Impreza raa'alla muovisuojalla, joka vilkkuu ympäri maailmaa SUV. Ultima propostalla on neliveto Casa delle Pleiadi on täysimittainen urheiluväline, ajoneuvo, joka tulee hyvin toimeen myös maastossa (kiitosMaavara XNUMX cm ja del nopeuden säätö alamäkeen).

Meidän tie testi meidän on testattava kaikkein eksklusiivisin variantti Crossoverit Japanilainen (auto saatavana yksinomaan moottorit vapaasti imettävä bensiini yhdistettynä a Automaattivaihteiston variaattori, kaksi tekijää, jotka tekevät ajoneuvosta sopimattoman markkinoillemme): XNUMXi Premium... Tutustutaan häneen yhdessä vahvuuksia e vikoja.

kaupunki

Huolimatta iskunvaimentimien kalibroinnista, joka pyrkii jäykistämään Subaru xv se imee reikiä hyvin ja pysäköintialueilla voi hyötyä tv-kamera selkä ja käsittelemätön muovisuoja (suojaa mahdollisilta "kosketuksilta").

Il moottori 2.0 ilmakehän nyrkkeilijä bensiini 156 hv ja 196 Nm vääntömomentti ei kuitenkaan loista alussa (10,4 sekuntia "0-100"). Turbosta on pulaa.

Kaupungin ulkopuolella

La Subaru xv päähenkilömme tie testi - kuten olemme nähneet - kotona konepellin alla moottori joka pitää rennosta kävelystä. Toisaalta käyttäytyminen tiellä on poikkeuksellista: huolimatta korkeudesta maanpinnasta (22 cm), SUV Nipponicalla on baricentr matala ja tarjoaa hämmästyttävän ohjattavuuden kaarteissa.

Kaikkeen tähän lisätään yksi ohjaus suora ja CVT Lineartronic automaattivaihteisto hyvin käsittelevässä ohjauspyörässä oleva päitsi (sen pitäisi olla portaaton vaihteisto, huomioi): se pitää kierrokset alhaisina, kun ajo on hiljainen, ja "skootteri" vaikutus on havaittavissa vain - eikä liikaa - kun ajaa aggressiivisesti.

valtatie

Hyvin äänieristetty ohjaamo, nyrkkeilijä moottori ei korota ääntä (2.500 rpm 130 km / h) ja hyvä vastaus käyttäjältä keskeytykset kouruja pitkin: tämä on yleensä käyttäytyminen moottoritie ja Subaru xvvakaa vaihdettaessa suuntaa suurilla nopeuksilla ja hyvällä jarrujärjestelmällä.

koskien "autonomia Japanilainen valmistaja väittää 913 km: n mittarilukeman täydellä tankilla, vaikka itse asiassa se voi ylittää vain 700, jos ajat hiljaa. Ansaitsen enemmän kuin säiliö kykenevä, että jumalat kulutus...

Elämää laivalla

Alla "asuttavuus"Siksi Subaru xv meidän kohteemme tie testi On ylä- ja alamäkiä: jos on totta, että takamatkustajilla on paljon tuumaa jalkojen alueella, on yhtä totta, että pitemmillä matkustajilla ei ole paljon ilmaa yläpuolella.

Varustettu runko vakio- ja hyvin viimeistelty sisustus, jossa korostetaan enemmän sisältöä (hyvät materiaalit ja valmistus) kuin ulkonäköä (ei paljon välkkymistä suunnittelussa), kojelauta ergonominen ja ohjauspyörä painikkeiden ylikuormitus.

Hinta ja kustannukset

La Subaru XV 2.0i Premium analysoitu meidän tie testi Se on hinta kilpailun mukaisesti (32.490 XNUMX euroa) yhdistettynä vakiovarusteet Mielenkiintoista. Muutama esimerkki? Kevytmetallivanteet alkaen 18", kaksialueinen automaattinen ilmastointi, nopeuden säätö alamäkeen, LED -ajovalot, sumuvalot, nahkaverhoilu, navigaattori, taitettavat peilit sähköisesti lämmitettävät etuistuimet (sähköisesti säädettävällä kuljettajan istuimella), Sadetunnistin, järjestelmä Infotainment -järjestelmä Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, pistorasia e USB, tv-kamera taka- kattoluukku ja tummennetut takalasit. Hyvä Takuu kolme vuotta tai 100.000 XNUMX km.

Ei kuitenkaan vakuuttavaa arvon säilyttäminen (vaihtoehto A onnistuu paremmin GPL, näemme pian) ja kulutus (alkaen neliveto и ilmakehän moottori bensiini yhdistettynä Vaihda variaattori ei todellakaan auta): nousevan auringon merkki vaatii 14,5 km / l, mutta pysyäksesi yli 10: n sinun on sitouduttava.

turvallisuus

La turvallisuus varusteet ja Subaru xv - voi voittaa viisi tähteä в Euro NCAP törmäystesti - tehty: turvatyyny edessä, sivulla, verhossa ja kuljettajan polvien alla, suuttimet isofix, etuistuimet ruoskattuilla niskatuilla e Subarun taka -auton tunnistus (mikä osoittaa takaa saapuvien autojen läsnäolon). Järjestelmää unohtamatta näky joka sisältää: törmäysten välttämisen, heilumisen varoituksen, kiihdyttimen ohjauksen välittömässä törmäyksessä, Mukautuva vakionopeussäädin, ajoradan tunkeutumisvaroitusjärjestelmä, ajoneuvoliikenteen varoitus ja aktiivinen tien kunnossapito.

Tähän lisätään erinomainen käsittely ja tehokas jarrujärjestelmä. Vain näkyvyys olisi voinut olla parempi.

määrittely

Tekniikka

moottori	bensiini, 4-sylinterinen bokseri
puolueellisuus	1.995 cm
suurin teho	115 kW (156 hv) @ 6.000 painoa
Suurin vääntömomentti	196 Nm - 4.000 tuloa
hyväksyminen	Euro 6
Vaihto	automaattinen jatkuvalla muutoksella

Teho

runko	n / 1.310 litraa
säiliö	63 litraa

Suorituskyky ja kulutus

suurin nopeus	194 km / h
Acc. 0-100 km / h	10,4 s
Kaupunki / lisä- / keskimääräinen kulutus	11,5 / 17,2 / 14,5 km / l
Vapaus	913 km
CO2-päästöt	155 g / km

Käyttökustannukset

hinta	32.490 евро
Bollo	316,05 евро

аксессуары

Varoitus kaistanvaihdosta	sarja
Mukautuva vakionopeussäädin	sarja
Nahkainen sisustus	sarja
Satelliittinavigaattori	sarja
Automaattinen pysäköinti	ei auttanut.
Liikennemerkkien tunnistus	ei auttanut.
Valoanturi	sarja
Sadetunnistin	sarja
Luukas	sarja
Metallinen maali	650 евро