Koeajo Subaru XV – Tietesti
Pagella
FROMTankkaus nestekaasulla japanilaisen yrityksen urheiluauto vähentää käyttökustannuksia luopumatta loistaa.
Asetus on kova, mutta on tien pito ansaitsee, kun voi luottaa neliveto
On merkkejä, jotka tunnistavat yhdellä silmäyksellä myös ne, jotka eivät ole intohimoisia alalle.
Heidän joukossaan on kummallista kyllä Subaru.
Japanilaisista valmistajista Casa delle Pleiadi (tähtikuvio-brändi) on veistänyt itselleen markkinaraon kahden teknisen ominaisuutensa ansiosta: pysyvä neliveto ja 4-sylinterinen nyrkkeilijämoottori.
Mutta kolmatta erottamiskykyä ei saa jättää huomiotta: mallien tarjontaa GPL.
Subaru hänellä on laaja kokemus kaasupolttoaineista, joka hän hankki silloin, kun hänellä ei vielä ollut dieselmoottoreita, ja hänen täytyi kohdata eurooppalainen kilpailu vaihtoehtoisten ratkaisujen kanssa erityisesti Italian ja Ranskan markkinoilla, jotka ovat aina olleet tarkkaavaisia autojen käyttökustannuksista.
Siten monien vuosien yhteistyön jälkeen eri järjestelmävalmistajien kanssa japanilainen yritys on aina tarjonnut kaasumallin malleilleen vuodesta 2001 lähtien.
Hän on nyt tehnyt yhteistyötä 48 kuukauden ajan BRC: n kanssa, joka on yksi alan johtavista yrityksistä.
Se Subaru xv LPG ei voinut puuttua.
moottori
Testasimme tehokkaampaa versiota kahden litran 147 hv: n moottorilla. (on edelleen 1.6 110 hv), joka on paras tämäntyyppisille autoille, ei ole kevyt ja 4 × 4 jatkuva työntövoiman vaimennus (symmetrinen).
Moottori reagoi hyvin sekä bensiiniä käytettäessä että kaasua vaihdettaessa.
Suurimmat suorituskykyerot tuntuvat palautumisen aikana, kun huippuvaihteet ovat suuret ja nestekaasu lyhentää aikaa.
Kaupungissa, sekoitettuna ja moottoritiellä Subaru xv se on aina ketterä ja aina parhaimmillaan: vaihtamista alaspäin suositellaan vain vaikeimmille ohituksille.
Kaasulla matkustettaessa miellyttää reaktion säännöllisyys: kylmässä tilassa tai raskaalla kuormituksella (kuudes tehon talteenotto alhaisista moottorin kierrosluvuista) oleva auto ei rikkoudu tai "pilkkoudu" (tyypilliset kaasuongelmat).
Joten unohdamme pian, että tämä on kaksipolttoainetta.
Tankkaus on myös yksinkertaista: täyttöaukko on rakennettu polttoainesäiliön luukkuun.
Kulutus ja itsenäisyys
Jos suorituskykyä voidaan kuvata loistavaksi, kulutusta koskeva keskustelu ansaitsee syvemmän analyysin: kaupungissa se ylittää hieman 10 km / l, kun taas lähiöissä se vaihtelee kiihdyttimen käytöstä riippuen 11,5 - 12,8 km / l ...
Bensiinillä ajaa vielä muutaman kilometrin ja saavuttaa 14,5 km / l.
Bensiinin kantama vaihtelee 350-500 km: ei paha auto, jossa on 48 litran toroidinen säiliö (80% sen tilavuudesta).
Sylinterin paino ei vaikuta käyttäytymiseen tiellä: Subaru xv se on turvallista, ketterää ja hauskaa.
руководство
Neliveto tarjoaa ylimääräisen turvallisuuden, kun pinta muuttuu liukkaaksi tai kun poistut asfaltilta uppoutumaan luontoon.
Epäsäännöllisyyksissä jousitus on erittäin jäykkä ja joskus muutama isku tärisee: likaisilla teillä, joissa pyörän liike on alhainen, on parempi olla liioittamatta sitä nopeudella.
Vähemmän vakuuttava näkökohta on vaihdelaatikko, jossa on hieman kontrastisia elementtejä.
Sinun täytyy tottua sen "lujuuteen".
