Subaru XV 2.0i neliveto

Aseta se kunnostetun oopperatalon eteen, liota se ensimmäiseen suureen lätäkköön, onko meillä varaa likaa pellolle tai mennä etsimään viimeisiä lumen jäänteitä vuorilla? Subaru XV tulee varmasti todistamaan itsensä kaikissa edellä mainituissa olosuhteissa. Vaikka se on pukeutunut kirkkaan oranssiin väriin ja sitä täydentävät mustat 17-tuumaiset pyörät, se huokuu tiettyä raikkautta, jos haluat eleganssia, joka sopii hyvin ei-onnekkaan mustan lisäyksen kanssa Ljubljanan oopperataloon. Pysyvä symmetrinen neliveto ja korkeampi alusta (22 cm maasta, 21,5 cm Forester verrattuna, 20 cm Outback) olisi hyödyllinen, kun liukas maasto, jossa on monia kolhuja, maalaisjärki huutaisi, että olisi parempi kääntyä.

Tällä kertaa meillä oli 110-litrainen bensiiniversio Lineartronic-vaihteistolla lyhyeen testiin (joten ei mittauksia tai testejä). Kuten kaikilla oikealla Subarujilla, siinä on konepellin alla nelisylinterinen bokseri, joka tuottaa 150 kilowattia tai yli 60 kotimaista "hevosta". Emme tiedä minne he piilottivat koko tallin, sillä moottori on rennompaa tyyppiä ja osa sen puutteista löytyy portaattomasta vaihteistosta ja edellä mainitusta neliveosta, jossa elektronisesti ohjattu monilevykytkin jakaa. vääntömomentti 40:10, mikä on polttoaineenkulutus (maassamme noin 380 litraa) pikemminkin odotettua kuin yllätys, sillä XV on silti iso auto; XNUMX litran tavaratila on ratin taakse katsottuna itse asiassa aika kaukana takana. No, matkatavaroiden koti ei ole aivan ennätys, mutta tavaratilan pohja, jossa takapenkin kolmas osa kallistuu kolmanneksella, on täysin tasainen... Missä me pysähdyimme? Joo, vaihdelaatikko. Lineartronic on täydellinen kaupunkiristeilyyn, kun siirrät vaihdevivun D-asentoon ja nautit vaihteiston sujuvasta toiminnasta, joka tuottaa täydellistä tehoa joka kerta. Ärsyttää vain, kun painat rohkeasti kaasupoljinta, koska tekniikka käy melko äänekkääksi. Dynaamisemmat kuljettajat ovat myös saaneet ns. manuaalisen tilan, jossa esiasetettuja välityssuhteita (tarkkalleen kuusi) ohjataan ohjauspyörän korvakkeiden kautta. Vasen vaihtamiseen alaspäin, oikea suurempiin vaihteisiin. Koska korvat pyörivät ohjauspyörän mukana, jätimme väliin jopa vaihdevivun kanssa manuaalisen vaihtamistilan, joka mahdollistaisi stressittömän vaihtamisen myös mutkissa. Pelastettu vai vain unohdettu? Jopa vaihtaminen D:stä R-asentoon (peruutus) ja päinvastoin kestää paljon kauemmin kuin olemme tottuneet hyviin automaattivaihteistoihin. Siksi parkkipaikoilla ajettaessa tarvitaan hieman enemmän varovaisuutta, koska erittäin herkän kaasupolkimen ansiosta auto pomppii pois vedettäessä. Huolimatta moottorin virtaviivaistamisesta, mukaan lukien vakio Auto Start Stop ja mäkilähtöavustin, kirjoitan uudelleen, mitä olen jo tehnyt kansainvälisen vaihdon jälkeen: kokeilin manuaalivaihteistoa ja turbodiesel-bokseria, mikä on aivan oikea yhdistelmä. .

Kiitämme ajoasentoa, erityisesti ohjauspyörän, työn ja varusteiden runsasta pituussuuntaista säätöä. Xenon-ajovalojen lisäksi tässä Subarussa käytettiin myös CD-soittimella varustettua radiota (sekä USB- ja AUX-tulot), vakionopeudensäädintä, kaksisuuntaista automaattista ilmastointilaitetta, lämmitettäviä etuistuimia, peruutuskameraa, ESP: tä ja seitsemää turvatyynyä. Alusta osoittautui varsin mukavaksi, vaikka joskus kuoppaisella tiellä se näyttää ahtaalta, ja ohjauspyörä viittaa melko selvästi etupyörien tapahtumiin.

Valokuvauksessa käytettävän taustan ongelma viittaa vain auton monipuolisuuteen. Jos olet toistaiseksi ollut kiinnostunut Subarun tekniikasta, mutta et ole täysin arvostanut heidän autojensa muotoilua, ehkä XV on oikea vastaus.

Teksti: Alyosha Mrak, kuva: Sasha Kapetanovich

Subaru XV 2.0i neliveto

Perustiedot

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - boxer - iskutilavuus 1.995 cm3 - suurin teho 110 kW (150 hv) nopeudella 6.200 196 rpm - suurin vääntömomentti 4.200 Nm nopeudella XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	moottori käyttää kaikkia neljää pyörää - portaaton automaattivaihteisto - renkaat 225/55 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
kapasiteetti:	huippunopeus 187 km/h - 0-100 km/h kiihtyvyys 10,5 s - polttoaineenkulutus (ECE) 8,8 / 5,9 / 6,9 l / 100 km, CO2-päästöt 160 g / km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.415 kg - sallittu kokonaismassa 1.960 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.450 mm – leveys 1.780 mm – korkeus 1.570 mm – akseliväli 2.635 mm – tavaratila 380–1.270 60 l – polttoainesäiliö XNUMX l.