Subaru Impreza poikkeaa perinteisestä urheilullisuudesta
Siitä lähtien, kun Subaru aloitti Imprezan tuotannon vuonna 1992, kolme ja puoli miljoonaa on tullut tielle maailman teillä ja 250 Euroopan teillä. Tietenkin koko tämän ajan se on jatkuvasti kehittynyt ja kehittynyt, mutta silti aina painottaen urheilullisuutta. Jo neljännessä sukupolvessa se alkoi yleisten trendien mukaisesti muuttua turvallisuudeksi ja mukavuudeksi urheilullisuuden kustannuksella, mikä on tullut erityisen havaittavaksi nykyisessä viidennessä sukupolvessa painottaen kolmannen sukupolven kattavaa Eyesight-turvajärjestelmää. kaikki varustetasot.
Tiedämme tämän jo Levorgilta, mutta se toimii samalla tavalla kuin ihmisen visio, joka perustuu tuulilasin yläreunan alla olevaan stereokameraan. Subaru sanoo, että sen järjestelmä on yksi tehokkaimmista, ja sitä tukevat myös numerot, jotka osoittavat, että se vähensi 2010 prosenttia liikenneonnettomuuksista vuosina 2014--61.
Parempaa turvallisuutta tarjoavat paitsi Eyesight -järjestelmä myös Subarun uusi maailmanlaajuinen alusta. Erityisesti ne vahvistivat matkustamon edessä ja takaovien takana olevia alueita, pienensivät ajoneuvon painopistettä viidellä millimetrillä ja saavuttivat 40 prosenttia paremman tuhoavan energian haihtumisen käyttämällä erittäin kovia teräslevyjä ja rakenteellisia muutoksia. Ne vahvistivat myös molempia akseleita ja kiinnittivät vakaajat suoraan alaosaan, pienensivät korin kaltevuutta 50%, mikä näkyy lähinnä parannetussa käsiteltävyydessä ja yleisessä ajossa. Jarrut ovat myös parantuneet merkittävästi, mikä antaa lineaarisemman tunteen ja vähentää jarrupolkimen joutokäyntiä.
Valitettavasti poikkeaminen uuden Imprezan urheilullisuudesta näkyy myös konepellin alla, jossa vain yhdistelmä 1,6-litraista nelisylinteristä bokseribensiinimoottoria ja polttoaineen ruiskutus peräkkäin polttokammioihin ja Lineartronic CVT saatavilla. tietysti yhdistettynä Subarun symmetriseen nelivetoon. Lehdistötilaisuudessa he sanoivat, että Impreza olisi mahdollista saada tehokkaammalla kahden litran moottorilla, mutta vain erikoistilauksesta ja tietysti sopivalla odotusajalla.
Uuden alustan myötä Impreza on myös tyylikkäämpi ja suurempi kaikkiin suuntiin, mikä näkyy myös suuremmassa matkustamossa – etenkin 26 mm:llä lisääntynyt matkustajien jalkatila – ja isommassa tavaratilassa. Nykyiset määräykset myös optimoivat kuljettajan työpaikan monitoimiohjauspyörän ja kahdeksan tuuman keskinäytön avulla, parantavat istuimen ergonomiaa ja lisäävät auton ympäristön näkyvyyttä.
Uusi Subaru Impreza saapui Sloveniaan marraskuun lopussa. Tarjolla on kolme varustesarjaa ja hinnat vaihtelevat 19.900 € 1.6 perusversiosta 26.490i Pure ja 1.6 € täysin varustetusta 20i Style Navi -versiosta. Maahantuoja aikoo myydä uuden XNUMX Imprezin ensi vuonna.
teksti: Matija Janežić · kuva: Subaru
