Autojen rakentaminen autokoululle

Nelitahtisen bensiinimoottorin pääosat

Kiinteät osat: sylinterinkansi, sylinterilohko, kampikammio, sylinterit, öljypohja.

Liikkuvat osat: 1. kampiakseli: kampiakseli, kiertokanki, mäntä, männänrenkaat, männäntappi, sulakkeet. Toinen ajoitusmekanismi: nokka -akseli, työntimet, venttiilivarret, keinuvivut, venttiilit, paluujouset.

Nelitahtinen ottomoottorin toiminta

1. kerta: imu: mäntä liikkuu yläkuolokohdasta (DHW) alakuolokohtaan (DHW), palotilan imuventtiili on polttoaineen ja ilman imuseos.

2. jakso: puristus: mäntä palaa käyttövedestä lämpimään käyttövesiin ja imuseos puristuu kokoon. Tulo- ja poistoventtiilit ovat kiinni.

Kolmas kerta: räjähdys: puristettu seos sytytetään sytytystulpan suurjännitteellä, tapahtuu räjähdys ja samalla syntyy moottorin tehoa, kun mäntä työnnetään suurella voimalla käyttövedestä lämpimään käyttövesiin, kampiakseli pyörii sylinterissä paineen alla.

4. kerta: pakokaasu: mäntä palaa DH: sta DH: een, pakoventtiili on auki, palamistuotteet pakotetaan ilmaan pakoputken kautta.

Ero nelitahtimoottorin ja kaksitahtimoottorin välillä

nelitahtinen moottori: tehdään neljä mäntäiskua, kaikki työtunnit tehdään männällä, kampiakseli tekee kaksi kierrosta, siinä on venttiilimekanismi, voitelu on painetta.

kaksitahtimoottori: kaksi tuntia työtä tehdään samanaikaisesti, ensimmäinen on imu ja puristus, toinen on räjähdys ja pakokaasu, työtunnit tehdään männän ylä- ja alapuolella, kampiakseli tekee yhden kierroksen, on jakelukanava, voitelu on oma öljyseos, bensiini ja ilma .

OHV -jakelu

Nokka-akseli sijaitsee moottorilohkossa. Venttiilejä (tulo ja poisto) ohjataan nostimilla, venttiilivarrella ja vipuvarrella. Venttiilit suljetaan palautusjousilla. Nokka-akselin käyttö on ketjulenkki. Jokaisella venttiilin ajoitustyypillä kampiakseli pyörii 2 kertaa ja nokka-akseli 1 kerran.

OHC -jakelu

Rakenteellisesti se on yksinkertaisempaa. Nokka -akseli sijaitsee sylinterinkannessa ja sen nokat ohjaavat suoraan keinuvipuja. Toisin kuin OHV -jakelussa, ei ole nostimia ja venttiilivarret. Käyttölaite on valmistettu kampiakselista nivelketjun tai hammashihnan avulla.

Avioero 2 OHC

Siinä on kaksi nokka -akselia, jotka sijaitsevat sylinterinkannessa, joista toinen ohjaa imua ja muut pakoventtiilit. Taajuusmuuttaja on sama kuin OHC -annostelussa.

Akselityypit

edessä, takana, keskellä (tarvittaessa), ajettu, ajettu (moottorin voimansiirto), ohjattu, hallitsematon.

Akun sytytys

Tarkoitus: sytyttää puristettu seos oikeaan aikaan.

Pääosat: akku, kytkentärasia, induktiokela, jakelija, katkaisija, kondensaattori, suurjännitekaapelit, sytytystulpat.

Käyttö: kun olet kääntänyt avainta kytkentärasiassa ja irrottanut jännitteen (12 V) kytkimestä, tämä jännite kohdistetaan induktiokelan ensiökäämiin. Toisiokäämiin indusoidaan korkeajännite (jopa 20 000 V), joka jaetaan yksittäisten sytytystulppien välille luokassa 1-3-4-2 jakajan jakajan varren avulla suurjännitekaapeleita pitkin. Kondensaattori estää kytkinkoskettimien palamisen ja poistaa ylimääräisen energian.

akku

Se on jatkuva sähkönlähde autossasi.

Pääosat: pakkaus, positiiviset (+) ja negatiiviset (-) kennot, lyijylevyt, välikappaleet, positiivinen ja negatiivinen akun napa. Kennot upotetaan elektrolyyttiin pussiin (rikkihapon ja tislatun veden seos tiheyteen 28 - 32 Be).

Huolto: täyttö tislatulla vedellä, puhtaus ja positiivisen ja negatiivisen kontaktin kiristäminen.

Induktiokela

Sitä käytetään 12 V virran indusoimiseen (muuntamiseen) suurjännitevirraksi jopa 20 000 V. Se koostuu kotelosta, ensiö- ja toisiokäämityksistä, rautaydimestä ja ruukkuyhdisteestä.

monimuotoisuus

Sitä käytetään korkean jännitteen jakamiseen yksittäisille sytytystulpille oikeaan aikaan, jotta moottori käy säännöllisesti ja tasaisesti. Jakajaa käyttää nokka-akseli. Jakajan akseli päättyy nokoihin, jotka ohjaavat kytkimen liikkuvaa vipua (kosketinta), jolla 12 V jännite katkaistaan ja keskeytyshetkellä induktiokäämiin indusoituu korkea jännite, joka johdetaan kaapelin kautta jakelija. Täällä jännite jaetaan kynttilöiden kesken. Jakelijan osa on kondensaattori, joka estää kytkimien koskettimien palamisen. Toinen osa on tyhjiökeskipakosäädin. Riippuen imusarjan imupaineesta ja moottorin kierrosluvusta, ne säätelevät sytytyksen ajoitusta moottorin kierrosluvun kasvaessa.

Sähkölaitteet autossa

käynnistin (suurin instrumentti), ajovalot, varoitus- ja varoitusvalot, äänitorvi, tuulilasinpyyhkimet, kannettava lamppu, radio jne.

Käynnistin

Tarkoitus: käynnistää moottori.

Yksityiskohdat: staattori, roottori, staattorin käämitys, kommutaattori, sähkömagneettinen kela, vaihde, haarukka.

Toimintaperiaate: kun kelan käämitykseen syötetään jännitettä, sähkömagneetin ydin vedetään kelaan. Hammaspyörä työnnetään vauhtipyörän hammasrenkaaseen hammaspyörän haarukalla. Tämä sulkee roottorin koskettimen, joka pyörittää käynnistintä.

generaattori

Tarkoitus: sähköenergian lähde ajoneuvossa. Niin kauan kuin moottori on käynnissä, se toimittaa energiaa kaikkiin käytössä oleviin sähkölaitteisiin ja lataa akun samanaikaisesti. Ajettu kampiakselista kiilahihnalla. Se tuottaa vaihtovirtaa, joka tasoitetaan tasasuuntausdiodien avulla tasajännitteeseen.

Osat: staattori käämityksellä, roottori käämityksellä, tasasuuntausdiodit, akku, hiilinielu, tuuletin.

dynamo

Käytä vaihtovirtageneraattorina. Ero on se, että se antaa jatkuvaa virtaa, sillä on vähemmän tehoa.

Sähköiset kynttilät

Tarkoitus: sytyttää imetty ja puristettu seos.

Osat: positiivinen ja negatiivinen elektrodi, keraaminen eristin, kierre.

Nimitysesimerkki: N 14-7 - N normaali kierre, 14 kierteen halkaisija, 7 hehkutulppaa.

Jäähdytystyypit

Tarkoitus: poistaa ylimääräinen lämpö moottorista ja varmistaa sen käyttölämpötila.

neste: poistaa lämpöä, joka syntyy moottorin hankausosien kitkasta ja lämmönpoistosta lämpöajan aikana (räjähdys). Tätä varten käytetään tislattua vettä ja talvella pakkasnestettä. Se valmistetaan sekoittamalla tislattua vettä pakkasnesteen kanssa (Fridex, Alycol, Nemrazol). Komponenttien suhde riippuu halutusta jäätymispisteestä (esim. -25°C).

ilma: 1. syväys, 2. pakotettu: a) tyhjiö, b) ylipaine.

Jäähdytysjärjestelmän osat: jäähdytin, vesipumppu. vesivaippa, termostaatti, lämpötila -anturi, lämpömittari, letkut ja putket, tyhjennysreikä.

Toiminta: moottorin kääntämisen jälkeen toimii vesipumppu (joka käyttää kampiakselia kiilahihnan läpi), jonka tehtävänä on kierrättää nestettä. Tämä neste kiertää moottorin ollessa kylmä vain erillisessä moottorilohkossa ja sylinterikannessa. Lämmitettynä noin 80°C:een termostaatti avaa nesteen virtauksen venttiilin kautta jäähdyttimeen, josta vesipumppu pumppaa pois jäähtyneen nesteen. Tämä työntää lämmitetyn nesteen ulos sylinterilohkosta jäähdyttimeen. Termostaatti on suunniteltu pitämään jäähdytysnesteen käyttölämpötila vakiona (80-90°C).

Смазка

Tarkoitus: voitele liikkuvat osat ja kitkapinnat, jäähdytä, tiivistä, pese lika pois ja suojaa liikkuvat osat korroosiolta.

Painevoitelu: suorittaa moottoriöljy. Öljypohjassa on hammaspyöräpumppu, joka imee öljyä imukorin läpi ja painaa liikkuvia osia vasten (kammen ajoitusmekanismi) voitelukanavien kautta. Hammaspyöräpumpun takana on ylipaineventtiili, joka suojaa voitelusarjaa korkealta paineelta paksussa, kylmässä öljyssä. Öljy pakotetaan öljynpuhdistimen (suodattimen) läpi, joka vangitsee lian. Toinen yksityiskohta on öljynpaineanturi, jossa on hälytys kojetaulussa. Voiteluun käytetty öljy palautetaan öljypohjaan. Moottoriöljy menettää vähitellen voiteluominaisuudet, joten se on vaihdettava 15 - 30 tuhannen kilometrin ajon jälkeen (valmistajan määräämä). Vaihto tehdään ajon jälkeen, kun moottori on vielä lämmin. Samalla sinun on vaihdettava öljynpuhdistin.

Rasva: Käytetään kaksitahtimoottoreissa. Meidän on lisättävä kaksitahtisiin bensiinimoottoreihin suunniteltuun bensiinimoottoriöljyyn valmistajan ilmoittamassa suhteessa (esimerkiksi 1:33, 1:45, 1:50).

Ruiskutusvoitelu: Öljyä suihkutetaan liikkuviin osiin.

Ajoneuvon käyttöjärjestelmä

Yksityiskohdat: moottori, kytkin, vaihteisto, potkuriakseli, vaihteisto, tasauspyörästö, akselit, pyörät. Voima siirtyy nimettyjen osien kautta ja ajoneuvo liikkuu. Jos moottori, kytkin, voimansiirto ja tasauspyörästö on kytketty yhteen, voimanotto ei ole käytössä.

Linkki

Tarkoitus: käytetään moottorin tehon siirtämiseen moottorista vaihteistoon ja lyhytaikaiseen sammutukseen sekä pehmeään käynnistykseen.

Yksityiskohdat: kytkinpoljin, kytkinsylinteri, yksivipu, irrotuslaakeri, irrotusvivut, puristusjouset, painelevy vuorauksella, kytkinsuoja. Kytkimen painelevy sijaitsee vauhtipyörässä, joka on liitetty jäykästi kampiakseliin. Vapauta kytkin ja kytke se kytkinpolkimella.

Tartunnan siirto

Tarkoitus: palvelee moottorin tehon optimaalista käyttöä. Vaihdettaessa ajoneuvo voi liikkua eri nopeuksilla moottorin vakionopeudella ja voittaa vaikean maaston ajon aikana, eteenpäin, taaksepäin ja joutokäynnillä.

Yksityiskohdat: vaihdelaatikko, käyttö-, käyttö- ja väliakselit, vaihteet, peruutusvaihde, liukuhaarukat, ohjausvipu, vaihteistoöljyn täyttö.

lähetys

Tarkoitus: jakaa moottorin voima käyttöakselin pyörille.

Yksityiskohdat: vaihdelaatikko, vaihde, levypyörä.

Tankkaus: vaihteistoöljy.

Ero

Tarkoitus: Käytetään vasemman ja oikean pyörän nopeuden jakamiseen kaarteissa. Se on aina vain vetoakselilla.

Tyypit: kartiomainen (henkilöautot), edessä (jotkut kuorma -autot)

Osat: tasauspyörästön kotelo = tasauspyörästö, satelliitti- ja planeettavaihteisto.

Bensiinimoottorin polttoainejärjestelmä

Tarkoitus: polttoaineen syöttäminen kaasuttimeen.

Yksityiskohdat: säiliö, polttoaineenpuhdistin, kalvon kuljetuspolttoainepumppu, kaasutin.

Polttoainepumppua ohjaa nokka -akseli. Kun pumppua siirretään ylhäältä alas, bensiini imetään säiliöstä ja liikuttaessa sitä ylöspäin työntää polttoaineen kaasuttimen kellukammioon. Polttoainesäiliö on varustettu uimurilla, joka tunnistaa polttoaineen määrän säiliössä.

Pakotettu kuljetus (säiliö alhaalla, kaasutin ylös).

Painovoiman mukaan (säiliö ylös, kaasutin alas moottoripyörä).

kaasutin

Tarkoitus: käytetään ilma-bensiiniseoksen valmistamiseen suhteessa 1:16 (bensiini 1, ilma 16).

Yksityiskohdat: uimurikammio, uimuri, uimineula, sekoituskammio, diffuusori, pääsuutin, tyhjäkäynnin suutin, kiihdytinpommi ****, kaasuventtiili, kaasu.

Sytic

Tämä on osa kaasutinta. Sitä käytetään rikastamaan seosta käynnistettäessä moottori kylmässä tilassa. Kaasua käytetään vivulla tai automaattisesti, jos se on varustettu bimetallijousella, joka avaa sen automaattisesti jäähdytyksen jälkeen.

Kiihdytyspumppu ****

Tämä on osa kaasutinta. Kaasupommi **** on kytketty kaasupolkimeen. Sitä käytetään rikastamaan seosta välittömästi, kun kaasupoljinta painetaan.

Управление

Tavoite: liikuta autoa oikeaan suuntaan.

Osat: ohjauspyörä, ohjauspylväs, ohjausvaihde, pääohjausvarsi, ohjaustanko, ohjaustehostimen vipu, pallonivelet.

harja
ruuvi
ruuvi

jarrut

Tarkoitus: hidastaa ja pysäyttää auto turvallisesti, suojata sitä itseliikkeeltä.

Ajanvarauksella:

työntekijä (vaikuttaa kaikkiin pyöriin)
pysäköinti (vain taka -akselin pyörillä)
hätätilanne (seisontajarrua käytetään)
maasto (vain kuorma -autot)

Ohjauspyörillä:

leuka (rumpu)
диск

Hydraulinen jarru

Käyttöjarruna käytettäessä se on kaksipiirinen jalkajarru.

Yksityiskohdat: jarrupoljin, pääsylinteri, jarrunestesäiliö, putkistot, pyörän jarrusylinterit, jarrupalat, joissa on päällysteet, jarrurumpu (takapyörille), jarrulevy (etupyörille), jarrukilpi.

Mekaaninen jarru

Käsikäyttöisenä seisontajarruna, toimii vain taka -akselin pyörillä, toimii hätäjarruna.

Yksityiskohdat: käsijarrukahva, turvatanko, köysiratat teräsvaijereilla, jarrupalan kiristin.

Ilmanpuhdistimet

Tarkoitus: käytetään imuilman puhdistamiseen kaasuttimeen.

Kuiva: paperi, huopa.

Märkä: pakkauksessa on öljyä, joka kerää likaa ja puhdistettu ilma pääsee kaasuttimeen. Likaiset puhdistusaineet on puhdistettava ja vaihdettava myöhemmin.

Jännitys

Tarkoitus: tarjoaa pyörän jatkuvan kosketuksen tielle ja siirtää joustavasti tien epätasaisuudet runkoon.