Onko kannattavaa lämmittää moottoria talvella?
Artikkelit

Onko kannattavaa lämmittää moottoria talvella?

Ikuinen teema tarpeesta lämmittää moottori talvella. Tästä on todennäköisesti enemmän mielipiteitä kuin vain tähdet taivaalla. Totta, tästä aiheesta puhuvat yleensä ihmiset, jotka eivät ole kaukana autojen moottoreiden kehittämisestä ja parantamisesta. Mutta mitä ajattelee amerikkalaisen ECR Engines -yrityksen kilpamoottoreiden luoja ja optimoija? Hänen nimensä on tohtori Andy Randolph ja hän suunnittelee moottoreita NASCAR-sarjalle.

Insinööri toteaa, että kylmä moottori kärsii kahdesta tekijästä. Ensinnäkin hyvin alhaisissa lämpötiloissa moottoriöljyn viskositeetti kasvaa. Öljynvalmistajat ratkaisevat osittain tämän ongelman karkeasti sekoittamalla komponentteja, joilla on erilaiset viskositeettiominaisuudet: toisella on matala viskositeetti-indeksi ja toisella korkea viskositeetti-indeksi. Siten saadaan öljy, joka ei menetä ominaisuuksiaan matalissa tai korkeissa lämpötiloissa. Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että öljyn viskositeetti ei kasva lämpötilan laskiessa.

Kylmällä säällä voitelujärjestelmän öljy sakeutuu ja sen liikkuminen öljyviivoja pitkin vaikeutuu. Varsinkin jos moottorilla on suuri mittarilukema. Tämän seurauksena joidenkin liikkuvien osien voitelu on riittämätöntä, kunnes moottorilohko ja itse öljy kuumenevat. Lisäksi öljypumppu voi jopa siirtyä kavitaatiotilaan, kun se alkaa imeä ilmaa (tämä tapahtuu, kun pumpun öljyn pumppausnopeus on suurempi kuin imulinjan kapasiteetti).

Onko kannattavaa lämmittää moottoria talvella?

Toinen ongelma tohtori Randolphin mukaan on alumiini, josta useimmat nykyaikaiset moottorit on valmistettu. Alumiinin lämpölaajenemiskerroin on paljon suurempi kuin valuraudan. Tämä tarkoittaa, että alumiini laajenee ja kutistuu kuumennettaessa ja jäähdytettäessä paljon enemmän kuin valurauta. Suurin ongelma tässä tapauksessa on se, että moottorilohko on alumiinia ja kampiakseli terästä. Kylmällä säällä lohko puristuu paljon enemmän kuin kampiakseli ja akselin laakeri istuu tiukemmin kuin sen pitäisi. Karkeasti sanottuna koko moottorin "puristus" ja välysten pieneneminen johtavat moottorin liikkuvien osien lisääntyneeseen kitkaan toisiaan vastaan. Tilannetta pahentaa viskoosi öljy, joka ei pysty tarjoamaan riittävää voitelua.

Tohtori Randolph suosittelee ehdottomasti lämmittämään moottoria muutama minuutti ennen käynnistystä. Mutta tämä on vain teoria. Mutta kuinka paljon moottori kuluu, jos keskimääräinen kuljettaja käynnistää auton joka talvi joka päivä heti kun se käynnistää? Entä arvostettujen asiantuntijoiden mielipide, jotka väittävät, että moottorin pitkäaikainen lämpeneminen vain vahingoittaa sitä?

Itse asiassa ei tarvitse seistä tyhjäkäynnillä 10-15 minuuttia, öljyn käyttölämpötila-alueen saavuttaminen kestää enintään 3-5 minuuttia, riippuen itse öljyn merkistä. Jos ulkona on miinus 20 astetta, joudut odottamaan 5 minuuttia - niin paljon öljyä täytyy lämmetä 20 asteeseen, mikä riittää moottorin tarvittavaan voiteluun.

Lisää kommentti