Pitäisikö ostaa käytetty sähköauto?

Pitäisikö ostaa käytetty sähköauto? Monien keksintöjen historia on täynnä paradokseja. Se sisältää sähköajoneuvot, jotka ovat viime vuosina ottaneet johtavan aseman myynnin rankingissa sekä maassamme että EU:ssa ja assosioituneissa maissa (Norja on kärjessä). Mielenkiintoista on, että ensimmäistä sähköautoa, jota voidaan kutsua autoksi, pidetään ranskalaisena mallina vuonna 1881, jonka suunnitteli Gustave Trouves. 20-luvun alkua leimasi myös sähköajoneuvojen suosio – on syytä huomata, että monet silloisista Lontoon takseista toimivat sähköllä. Seuraavat vuosikymmenet ovat siirtymistä pois sähköstä massamotorisaation yhteydessä.

Historia ei ole niin kaukana

1970-luku, polttoainekriisin aika, oli toinen käännekohta sähköajoneuvojen suosiossa. Tämän päivän näkökulmasta ei kovin onnistunut, kuten myyntitilastot osoittavat. Vanhalla mantereella oli mahdollista ostaa sähköversioita suosituista polttomoottoriajoneuvoista, kuten Volkswagen Golf I:stä tai Renault 12:sta (tunnetaan Puolassa pääasiassa lisenssinä Dacia 1300/1310). Myös muut viime vuosisadan 70- ja 80-lukujen yritykset yrittivät tarjota sähkömalleja, usein vain prototyyppeihin tai parhaimmillaan lyhyisiin sarjoihin.

Tänään on

Viime vuosina on ilmestynyt yhä enemmän uusia sähköautomalleja. Jotkut, kuten kaikki Tesla- tai Nissan Leaf -mallit, on suunniteltu sähköisiksi alusta alkaen, kun taas toiset (kuten Peugeot 208, Fiat Panda tai Renault Kangoo) ovat valinnaisia. Ei ole yllättävää, että e-autot ovat alkaneet ilmestyä jälkimarkkinoille, ja niistä on tullut yhä kiinnostavampi vaihtoehto klassisille autoille, mukaan lukien hybridit.

Sähköautojen latauspisteet

Mitä pitää ottaa huomioon ostaessa käytettyä sähköasentajaa

Tietysti auton korin kunnon tarkistamisen (eli mahdollisten onnettomuuksien historian tarkistamisen) ja dokumentaation lisäksi (voi käydä niin, että käytettyä autoa, ei vain sähköautoa, ei voida rekisteröidä uudelleen, koska vakuutusyhtiö Kanadassa tai Yhdysvallat myönsi kokonaistappion), tärkein elementti ovat akut. Toimintahäiriön sattuessa on otettava huomioon joko valikoiman pudotus tai tarve ostaa uusi (mikä voi tarkoittaa useiden kymmenien tuhansien zł:ien kustannuksia - nyt on korjaamoita ja niiden lukumäärä pitäisi lisääntyä joka vuosi). Toinen tarkistettava kohde on latauspistoke - sähköautoissa on kolme päätyyppiä - tyyppi 1, tyyppi 2 ja CHAdeMO. Jarrujärjestelmä sähkömoottorin toiminnan erityispiirteiden vuoksi ei välttämättä kulu niin paljon,

Rakas ansa

Kuten polttoajoneuvoissa, menneet tulvat voivat osoittautua suurimmaksi uhkaksi ostajan portfoliolle. Edelleen on epärehellisiä jälleenmyyjiä, jotka tuovat tulvivia autoja ja tarjoavat niitä sitten pahaa aavistamattomille ostajille. Jäljelle jäänyt likavesi ja liete ovat erityisen vaarallisia sähköajoneuvojen osille, joten kannattaa olla erityisen varovainen hyvien tarjousten suhteen.

Suosittuja jälkimarkkinoiden malleja

Käytetty sähköauto on mielenkiintoinen vaihtoehto, suositellaan erityisesti kaupunkikäyttöön ja ajoneuvoksi lyhyemmille matkoille. Vaikka VW Golf I:n, Renault 12:n tai sähkökäyttöisen Opel Kadettin kaltaisiin helmiin on vaikea luottaa, viime vuosina kehitetty mallisto on varsin mielenkiintoinen. Tietysti varakkaiden keräilijöiden tulisi suositella 40-50 vuotta vanhaa sähköautoa, mutta niitä tuskin Puolasta ostetaan.

Suosituimmat käytetyt sähköautot pääilmoitusportaaleilla ovat: Nissan Leaf, Renault Zoe, BMW i3, Tesla Model 3, Peugeot iON ja Mitsubishi i-MiEV.

Kannattaako siis ostaa käytetty sähköauto?

Kyllä, jos et tarvitse autoa pitkille ja toistuville matkoille, niin ehdottomasti. Sähköautojen latausinfrastruktuuri kasvaa ja kasvaa edelleen joka vuosi. Puutarha-asunnon omistajat saattavat joutua ostamaan kotipikalaturin. Edut ovat myös alhaiset polttoaine- ja ylläpitokustannukset. Sähköteollisuudessa ei ole paljon kalliita ja mahdollisesti viallisia osia, mitä ei voi sanoa nykyaikaisista diesel- ja bensiiniautoista.