Sähköauton hinta

Pitoisuus

Sähköauton hinta

Paljonko sähköauto maksaa? Missä sähköautot ovat halvempia? Milloin sähköautot tulevat kalliiksi? Tässä artikkelissa: Kaikki mitä sinun tulee tietää sähköauton hinnasta.

Hinta

Aloitetaan huonoista uutisista: sähköautot ovat kalliita. Markkinoilla on nyt useita malleja alemmissa segmenteissä, mutta ne ovat edelleen kalliita. Tämä korkea hankintahinta johtuu pääasiassa akusta, joka sisältää kalliita raaka-aineita.

Noin 24.000 17.000 € XNUMX XNUMX vakiomallin ostohinnalla Volkswagen e-Up on yksi markkinoiden halvimmista sähköautoista. Bensiiniautoihin verrattuna se on kuitenkin edelleen kallista. Voit soittaa normaaliin numeroon noin € XNUMX XNUMX. Jopa Up GTI:n huippuversio on halvempi kuin e-Up.

Sähköautot eivät kuitenkaan ole ulottumattomissa. Vaihtoehtoja on myös niille, joiden mielestä A-segmentin auto on liian ahdas. Esimerkiksi Opelilla ja Peugeotilla on molemmilla sähköversiot Corsasta ja 208:sta. Nämä autot maksavat noin 30.000 XNUMX euroa. Tällä rahalla sinulla on myös MG ZS. Se on kompakti SUV, jonka kantama on lyhyempi kuin edellä mainituilla viistoperäillä, mutta on tilavampi.

Uusien B-segmentin ajoneuvojen toimintasäde on yli 300 km (WLTP). Yksi halvimmista autoista, jonka toimintasäde on yli 480 km, on Hyundai Kona Electric, jonka lähtöhinta on noin 41.600 3 €. Teslalla on tällä hetkellä pisimmän kantaman ajoneuvot. 580 Long Range -mallin toimintasäde on 60.000 660 km ja se maksaa alle 90.000 XNUMX XNUMX €. Itse asiassa Model S Long Range -mallin toimintasäde on yli XNUMX mailia. Hinta on lähes XNUMX XNUMX euroa.

Sähköauton hinta

esimerkkejä

Alla olevassa taulukossa on esimerkkejä erilaisista sähköajoneuvoista ja niiden bensiinivastaavista. Sähköautot ovat selvästi kalliimpia kaikissa tapauksissa

Volkswagen Up 1.0Volkswagen e Up
€ 16.640 noin 24.000 XNUMX €
Opel Corsa 1.2 130 hvOpel Corsa-e 7,4 кВт
€ 26.749€ 30.599
Hyundai KonaHyundai Kona Electric 39
€ 25.835 € 36.795
BMW 330i xDriveNelivetoinen Tesla Model 3
€ 55.814 € 56.980

Vertailun vuoksi valittiin ominaisuuksiltaan lähin versio. Jos verrataan sähköistä versiota lähtötason versioon, ero kasvaa entisestään. Se ei kuitenkaan olisi täysin reilu vertailu.

akun vuokraus

Renault suhtautuu hieman eri tavalla kuin muut sähköautojen valmistajat. Akun voi vuokrata erikseen heidän sähköautoistaan. ZOE:lla akkua voi vuokrata 74-124 eurolla kuukaudessa. Summa riippuu kilometrien määrästä.

Siksi akku ei sisälly ostohintaan. Se, tuleeko se halvemmaksi, riippuu siitä, kuinka kauan olet omistanut auton ja kuinka monta kilometriä olet ajanut. Business Insider on laskenut, että akun vuokraaminen tulee kalliimmaksi suurella kulutuksella viiden vuoden kuluttua ja alhaisella kulutuksella kahdeksan vuoden kuluttua (13.000 XNUMX km/v). Renault ZOE voidaan ostaa myös akulla.

Аренда

Yritysleasingsopimuksessa sähköauto on itse asiassa halvempi lisäkustannuspolitiikan ansiosta. Tämä on erillinen tarina sähköautojen leasing-artikkelista.

sähkökustannukset

Nyt hyvistä uutisista. Muuttuvilla kustannuksilla sähköauto on kannattava. Kuinka halpa riippuu siitä, mistä veloitat maksun. Kotona maksat vain normaalin sähkömaksun. Tämä on yleensä noin 0,22 €/kWh. Tämä on siis halvin vaihtoehto. Hinnat voivat vaihdella julkisissa latauspisteissä, mutta yleensä maksat noin 0,36 €/kWh.

nopea lataus

Nopea lataus tekee siitä paljon kalliimman. Hinnat vaihtelevat 0,59 eurosta kWh Fastnedissa 0,79 euroon kWh Ionityssä. Teslan kuljettajat voivat ladata nopeasti paljon halvemmalla: Tesla Superchargerilla hinta on vain 0,22 €/kWh. Ensimmäistä kertaa Model S:n tai Model X:n omistajat voivat jopa saada pikalatauksen ilmaiseksi.

🚀Lisää aiheesta:
  Kuinka tarkistaa sytytystulppa?
Sähköauton hinta

kulutus

Sähköauto on määritelmänsä mukaan paljon tehokkaampi kuin polttomoottoriauto. On selvää, että jotkut sähköautot ovat polttoainetehokkaampia kuin toiset. Volkswagen e-Up kuluttaa 12,5 kWh/100 km, kun taas Audi e-Tron kuluttaa 22,4 kWh. Keskimäärin sähköauto kuluttaa noin 15,5 kWh 100 kilometriä kohden.

Sähkökulut vs. bensiinin kustannukset

Ainoastaan ​​kotilatauksella 0,22 euroa kilowattitunnilta tämä kulutus on noin 0,03 euroa kilometriltä. Bensiiniautolla, jonka kulutus on 1:15, maksat 0,11 euroa kilometriltä ja 1,65 euroa litralta. Joten sillä on suuri ero.

Aina lataaminen omalta latausasemalta on edullisin, mutta ei realistisin skenaario. Lataaminen vain yleisillä latausasemilla maksaa 0,06 €/km. Se on myös huomattavasti halvempi kuin keskimääräinen bensiiniauto. Kilometrin hinta on verrattavissa bensiiniauton hintaan sähköauton vieressä, jos lataat melkein aina nopeasti. Käytännössä se tulee olemaan enemmän kotilatauksen, julkisen latausaseman latauksen ja pikalatauksen yhdistelmä.

Sähköajoneuvon ajon kustannuksia käsittelevä artikkeli kertoo latauskustannuksista ja sähkökustannuksista kilometriä kohden.

palvelu

Huollon kannalta sähköautokaan ei ole huono. Sähköinen voimansiirto on paljon vähemmän monimutkainen ja alttiina kulumiselle kuin polttomoottori ja kaikki sen komponentit. Sinun ei siis koskaan tarvitse huolehtia sellaisista asioista kuin jakohihnat, öljynsuodattimet, kytkinlevyt, sytytystulpat, pakojärjestelmät jne. Näin sähköauton ylläpitokustannukset ovat huomattavasti pienemmät.

raidat

Haittapuolena on, että sähköauton renkaat kestävät yleensä vähemmän. Sähköajoneuvojen suhteellisen suuren vääntömomentin ja tehon vuoksi renkaat ovat raskaampia. Lisäksi sähköautot ovat raskaampia. Erona on, että jotkut valmistajat käyttävät jäykempiä Eco-renkaita. Tietysti kiihdytyksen helpottaminen auttaa.

Sähköauton hinta

Remmen

Sähköauton jarrut ovat kevyemmät raskaammasta painosta huolimatta. Tämä johtuu siitä, että sähköautossa on usein mahdollista hidastaa sähkömoottoria. Kun kaasupoljin vapautetaan, auto jarruttaa, koska sähkömoottori toimii kuin dynamo. Tämä tekee sähköisestä voimansiirrosta tehokkaamman. Lisäetu on jarrujen säästöt.

Jarrut ovat kuitenkin edelleen alttiina kulumiselle. Ne ruostuvat edelleen. Myös sähköautojen jarrut on vaihdettava ajan myötä, mutta suurin syy on ruoste.

Nesteet

Huollossa on merkitystä myös sillä, että sähköautossa on paljon vähemmän vaihtoa vaativia nesteitä. Suurin osa sähköautoista sisältää vain jäähdytysnestettä, jarrunestettä ja tuulilasinpesunestettä.

accu

Akku on tärkeä ja kallis osa sähköautoa. Siksi akun vaihto on kallista. Asia ei ole niinkään siinä, että akut hajoavat jossain vaiheessa, vaan pikemminkin siinä, että kapasiteetti pienenee. Näin näyttää kuitenkin olevan nykyään. 250.000 92 XNUMX km:n jälkeen akuilla on keskimäärin XNUMX % alkuperäisestä kapasiteetistaan.

Jos akun kapasiteetti on todella heikentynyt, se voidaan vaihtaa takuuseen. Akulla on vakiona kahdeksan vuoden takuu ja 160.000 70 kilometriä. Jotkut valmistajat tarjoavat vielä laajemman takuun. Yleensä olet oikeutettu takuuseen, jos kapasiteetti on pudonnut alle 160.000 %. Voit kuitenkin luottaa kunnolliseen akkukapasiteettiin jopa XNUMX XNUMX km:n jälkeen. Akulla ei ole merkitystä sähköajoneuvon ylläpitokustannuksissa, etenkään ensimmäisinä vuosina.

Sähköauton hinta

tie tulli

Mottona ajoneuvovero eli tievero voidaan puhua lyhyesti: se on tällä hetkellä nolla euroa sähköautoille. Tämä puolestaan ​​säästää sähköauton kiinteissä kustannuksissa. Tämä on voimassa joka tapauksessa vuoteen 2024 asti. Nykyisen suunnitelman mukaan sähköauton kuljettajana maksat tieverosta neljänneksen vuonna 2025 ja koko summan vuodesta 2026 alkaen. Tästä lisää sähköajoneuvoja ja tieveroa käsittelevässä artikkelissa.

🚀Lisää aiheesta:
  Moottoriöljy 5w30 ja 5w40 mikä on ero

kuoletus

Tarinassa sähköauton hinnasta tulisi sisältää myös poistot. Muutaman vuoden kuluttua saamme selville, mikä on nykyisten sähköajoneuvojen todellinen jäännösarvo. Odotukset ovat kuitenkin positiiviset. Tutkimuksen perusteella ING ennustaa, että C-segmentin sähköautoilla on vielä viiden vuoden kuluttua 40–47,5 % uutta arvoa. Tämä on korkeampi kuin bensiiniautoissa (35–42 %) ja varmasti korkeampi kuin saman segmentin dieselajoneuvoissa (27,5–35 %).

Tämä suotuisa jäännösarvo-odotus johtuu osittain kasvaneesta vaihteluvälistä. On totta, että viiden vuoden kuluttua tulee autoja, joiden toimintasäde on vielä suurempi, mutta se ei tarkoita, etteikö nykyisille sähköautoille olisi enää kysyntää. ING:n mukaan vuoteen 2025 mennessä neljännes markkinoista harkitsee käytettyjä sähköautoja.

vakuutus

Sähköautovakuutus on yleensä korkeampi kuin tavallinen autovakuutus. Kuinka suuri tämä ero voi olla, voi vaihdella huomattavasti. Kaikilla riskivakuutuksilla sähköauton vakuutus voi joskus maksaa lähes kaksinkertaisen. Tämä johtuu osittain korkeammasta ostohinnasta. Vahinkotapauksissa myös korjaukset tulevat kalliiksi, joten sekin vaikuttaa. Jos vuokraat erillisen akun, sinun on myös otettava erillinen vakuutus. Renaultissa tämä on mahdollista 9,35 eurosta kuukaudessa.

Esimerkkejä laskemisesta

Yllä olevissa kappaleissa puhuimme melko yleisellä tasolla. Suuri kysymys on, kuinka paljon sähköauto todella maksaa ja kuinka paljon se maksaa verrattuna perinteisiin autoihin. Tästä syystä laskemme kolmen tietyn ajoneuvon kokonaiskustannukset tai kokonaiskustannukset. Pysäköimme sitten vastaavan bensiiniauton sen viereen.

Esimerkki 1: Volkswagen e-Up vs. Volkswagen Up

  • Sähköauton hinta
  • Sähköauton hinta

Volkswagen e-Upin ostohinta on noin 24.000 1.0 euroa. Tämä tekee siitä yhden halvimmista sähköautoista. Ostohinta on kuitenkin huomattavasti korkeampi kuin 16.640. Se maksaa 83 60 euroa. Tämä ei ole aivan reilu vertailu, koska e-Upissa on XNUMX hv. XNUMX hp:n sijaan ja lisää vaihtoehtoja. Tämä ei kuitenkaan muuta sitä tosiasiaa, että e-Up on edelleen kallista.

E-Up kuluttaa 12,7 kWh/100 km. Kuinka paljon se maksaa, riippuu lataustavasta. Tässä laskentaesimerkissä oletetaan yhdistelmänä 75 %:n latausta kotona hintaan 0,22 €/kWh, 15 %:n latausta julkisella latausasemalla 0,36 €/kWh ja 10 %:n latauksen pikalaturilla hintaan 0,59 €/kWh.

Tavanomaisella Up 1.0:lla ylläpitokustannukset ovat noin 530 € vuodessa. e-Upin avulla voit luottaa alhaisempiin ylläpitokustannuksiin: noin 400 euroa vuodessa. Tieveron kustannukset ovat joka tapauksessa korkeammat. e-Upista et maksa tieveroa, vaan Upista, joka on 1.0 euroa vuodessa (keskimääräisessä maakunnassa).

Vakuutuksen hinta on normaalisti ylöspäin. e-Upin kaikki riskit -vakuutus on paljon kalliimpaa. Allianz Direct on yksi halvimmista palveluntarjoajista ja maksat silti 660 € vuodessa (perustuu 10.000 35 5 km:n vuosittaiseen ajoon, ikä 365 ja XNUMX vuotta ei korvauksia). Normaalista Up-maksusta maksat XNUMX euroa vuodessa samalta vakuutuksenantajalta.

Poistossa oletetaan, että jäännösarvo Up 1.0 on edelleen noin 5 euroa 8.000 13.000 vuodessa. Tämän hetken odotusten mukaan e-Up säilyttää arvonsa hieman paremmin, jäännösarvolla XNUMX XNUMX euroa viiden vuoden kuluttua.

Omistuskustannukset yhteensä

Jos laitamme kaikki yllä olevat tiedot laskelmaan, saadaan seuraavat summat:

VW e-UpVW Up 1.0
Hinta€ 24.000€ 16.640
sähkökulut /

bensa luu (100 km)

€ 3,53€ 7,26
sähkökulut /

bensiinikustannukset (vuosi)

€ 353€ 726
Huolto (vuosi)€ 400€ 530
Mrb (vuosi)€ 0€ 324
Vakuutus (vuosi)€ 660€ 365
Poistot (per vuosi)€ 2.168€ 1.554
TCO (5 vuoden jälkeen)€ 17.905€ 17.495

Jos ajat 10.000 17.905 17.495 XNUMX km vuodessa ja olet omistanut auton viisi vuotta, maksat e-Upista yhteensä XNUMX XNUMX €. Halvin bensiini Up maksaa XNUMX XNUMX euroa samalla ajanjaksolla. Siellä missä hankintahinnan ero on ollut suuri, on ero kokonaiskustannuksissa edelleen hyvin pieni. E-Up on edelleen hieman kalliimpi, mutta siinä on enemmän tehoa ja enemmän ominaisuuksia.

🚀Lisää aiheesta:
  Subaru

Tietenkin on monia sudenkuoppia, jotka voivat vaihdella henkilökohtaisessa tilanteessasi. Jos esimerkiksi ajetaan hieman enemmän kilometrejä vuodessa ja veloitetaan talojasi hieman enemmän, tasapaino on jo e-Upin puolella.

Esimerkki 2: Peugeot e-208 vs. Peugeot 208 1.2

  • Sähköauton hinta
    e-208
  • Sähköauton hinta
    208

Sovelletaan samaa laskelmaa myös B-segmentin autoon. Tässä segmentissä on esimerkiksi Peugeot e-208. Se on samanlainen kuin 208 1.2 Puretech 130. Kuten nimestä voi päätellä, siinä on 130 hv ja e-208:ssa 136 hv. Sähköinen 208 maksaa 31.950 € 29.580 ja bensiiniversio XNUMX XNUMX €.

Tietenkin voit valita useita lähtökohtia, kun lasket kokonaisomistuskustannuksiasi. Tässä tapauksessa oletamme 15.000 17.500 208 11.000 km vuodessa ja jäännösarvoksi 208 75 15 euroa e-10:lla ja 35 5 euroa tavallisella XNUMX:llä. Latauksen osalta oletamme jälleen, että XNUMX % latauksesta tapahtuu kotona ja XNUMX% julkisella latausasemalla. ja XNUMX % lataus pikalatauksella. Vakuutuksissa olemme ottaneet XNUMX vuotta ja XNUMX vuotta ilman korvauksia.

Omistuskustannukset yhteensä

Mainitut tiedot huomioon ottaen saamme seuraavan kuvan kustannuksista:

Peugeot E-208 50 kWh 136Peugeot 208 1.2 Puretech 130
Hinta€ 31.950€ 29.580
sähkökulut /

bensa luu (100 km)

€ 3,89€ 7,10
sähkökulut /

bensiinikustannukset (vuosi)

€ 583,50€ 1.064,25
Huolto (vuosi)€ 475€ 565
Mrb (vuosi)€ 0€ 516
Vakuutus (vuosi)€ 756€ 708
Poistot (per vuosi)€ 3.500€ 2.200
TCO (5 vuoden jälkeen)€ 5.314,50€ 5.053,25

Tässä tilanteessa sähköinen 208 on siksi vieläkin kalliimpi. Ero on taas pieni. Se riippuu jossain määrin henkilökohtaisista mieltymyksistä, mutta sähköauton tietyt edut voivat varmasti perustella eron.

Esimerkki 3: Tesla Model 3 Long Range vs. BMW 330i

  • Sähköauton hinta
    Malli 3
  • Sähköauton hinta
    Sarja 3

Jos haluat nähdä, miltä korkeamman luokan hinnoittelu näyttää, sisällytämme myös Tesla Model 3 Long Range AWD:n. Tämä on verrattavissa BMW 330i xDriveen. Teslan hinta on 56.980 330 euroa. 55.814i on hieman halvempi, ostohinnalla 3 75 €. 351 Long Rangessa on 330 kWh akku ja 258 hv. XNUMXi:ssa on nelirivinen moottori, jossa on XNUMX hv.

Perusperiaatteet ovat pitkälti samat kuin edellisessä esimerkissä. Energiakustannusten osalta oletamme, että tällä kertaa veloitamme 75 % kodista 0,22 €/kWh ja 25 % latauksen Tesla Superchargerilla hintaan 0,25 €/kWh. Teslan jäännösarvoksi oletamme noin 28.000 15.000 330 23.000 euroa viidessä vuodessa ja XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX km vuodessa. XNUMXin näkymät ovat hieman epäsuotuisammat, ja odotettu jäännösarvo on XNUMX XNUMX euroa.

Tesla on hieman vaikeampi vakuuttaa. Siksi vakuutusyhtiöillä on vähemmän valinnanvaraa. Halvimmalla toimittajalla Model 3 on vakuutettu 112 eurolla kuukaudessa kaikkia riskejä vastaan ​​(jollei 15.000 35 5 km vuodessa, ikä 3 ja 61 vuotta ilman korvauksia). Samanlainen vakuutus on saatavilla XNUMX. sarjalle alkaen € XNUMX kuukaudessa.

Omistuskustannukset yhteensä

Yllä olevilla muuttujilla saamme seuraavat kustannukset:

Teslan malli 3 Laaja AWD-valikoimaBMW 330i xDrive
Hinta€ 56.980€ 55.814
sähkökulut /

bensa luu (100 km)

€ 3,03€ 9,90
sähkökulut /

bensiinikustannukset (vuosi)

€ 454,50€ 1.485,50
Huolto (vuosi)€ 600€ 750
Mrb (vuosi)€ 0€ 900
Vakuutus (vuosi)€ 112€ 61
Poistot (per vuosi)€ 6.196€ 6.775
TCO (5 vuoden jälkeen)€ 36.812,50€ 49.857,50

Viiden vuoden ja yhteensä 5 75.000 36.812,50 330 km:n jälkeen menetät 330 3 € Teslassa. Kuitenkin samassa tilanteessa menetät melkein puoli tonnia 15.000i:llä. Vaikka XNUMXi oli hieman edullisempi, mallista XNUMX tulee pitkällä aikavälillä hieman edullisempi. Kun ajat yli XNUMX km vuodessa, kustannukset näyttävät vieläkin kannattavammilta.

Johtopäätös

Kustannusten suhteen ostohinta on suurin este sähköautoissa. Jos tämä este kuitenkin ylitetään, on monia taloudellisia etuja. Näin ollen et maksa tieveroa ja ylläpitokustannukset ovat pienemmät. Suurin etu on kuitenkin se, että sähkö on huomattavasti halvempaa kuin bensiini. Olemassa olevien sähköajoneuvojen jäännösarvon odotetaan olevan korkeampi kuin bensiiniautojen. Ostohinnan lisäksi ainoa haittapuoli on korkeammat vakuutuskustannukset.

Näistä eduista huolimatta sähköautot eivät aina ole halvempia pitkällä aikavälillä. Viiden vuoden jälkeen ero on usein hyvin pieni. Kun huomioidaan muut kuin taloudelliset edut, tämä ero voi maksaa itsensä takaisin. Tämä on henkilökohtainen päätös. On myös monia tilanteita, joissa sähköauton kokonaiskustannukset ovat itse asiassa alhaisemmat. Jos esimerkiksi ajat yli 25.000 XNUMX km vuodessa ja sinulla on C-segmentti tai korkeampi ajoneuvo, sähköauton ostaminen on usein halvempaa.

Tärkein » Uncategorized » Sähköauton hinta

Lisää kommentti