Sähköajokulut

Pitoisuus

Sähköajokulut

Paljonko sähköajo maksaa? Vastaus tähän ajankohtaiseen kysymykseen annetaan tässä artikkelissa. Erityistä huomiota kiinnitetään eri latausvaihtoehtoihin ja niihin liittyviin kustannuksiin. Kilometrin hintaa verrataan myös bensiinin hintaan. Sähköauton kustannuksia käsittelevässä artikkelissa keskustelemme yleinen kululasku.

Pieni ennakkovaraus, mahdollisesti tarpeeton: esitetyt hinnat voivat muuttua. Tarkista siis kunkin osapuolen verkkosivustolta, että sinulla on nykyiset hinnat.

Talon maksukulut

Voit yksinkertaisesti kytkeä sähköautosi kotona. Hinnan kannalta tämä on ymmärrettävin vaihtoehto: maksat vain normaalin sähkötariffisi. Maksun tarkka määrä riippuu toimittajasta, mutta keskimäärin se on noin 0,22 €/kWh (kilowattitunti). Jos lataat mahdollisimman paljon kotona, sinulla on alhaisimmat kustannukset sähköautoa lataaessasi.

Tämä ei ole nopein lataustapa, mutta voit vaihtaa sen ostamalla oman latausaseman tai seinärasian. Kotona lataaminen voi olla jopa halvempaa, jos tuotat itse sähköä aurinkopaneeleilla. Tässä tilanteessa sinulla on suurin taloudellinen etu sähköajosta.

Sähköajokulut

Oman latausaseman hinta

Se, kuinka paljon maksat omasta latausasemastasi, riippuu useista tekijöistä: palveluntarjoajasta, yhteyden tyypistä ja latausaseman tuottaman energian määrästä. Sillä on myös merkitystä, valitsetko "älykkään latausaseman" vai et. Yksinkertainen latausasema alkaa 200 eurosta. Edistyksellinen älykäs kolmivaiheinen latausasema kaksoisliitännällä voi maksaa 2.500 € tai enemmän. Joten hinnat voivat vaihdella paljon. Itse latausaseman kustannusten lisäksi kotikäyttöön voi liittyä lisäkustannuksia. Voit lukea tästä lisää artikkelista oman latausaseman ostamisesta.

Julkisten latausasemien kustannukset

Asiat monimutkaistuvat julkisilla latausasemilla. Latausasemia on erilaisia ​​ja eri palveluntarjoajia. Hinta voi vaihdella paikasta ja ajasta riippuen. kWh-summan lisäksi maksat joskus myös tilaushinnan ja/tai aloitushinnan per istunto.

Julkisten latausasemien hinnat riippuvat enimmäkseen kahdesta osapuolesta:

  • latausaseman johtaja, joka tunnetaan myös nimellä Charching Point Operator tai CPO; ja:
  • palveluntarjoaja, joka tunnetaan myös nimellä mobiilipalveluntarjoaja tai MSP.

Ensimmäinen vastaa latausaseman asennuksesta ja asianmukaisesta toiminnasta. Toinen vastaa maksukortista, jota tarvitset latauspisteen käyttöön. Perinteiset latausasemat ja kalliimmat pikalaturit voidaan erottaa toisistaan.

Perinteiset latausasemat

Allego on yksi Hollannin suurimmista julkisista latausasemien toimijoista. Ne veloittavat vakiomaksun 0,37 €/kWh useimmissa tavallisissa latauspisteissä. Joissakin kunnissa tämä luku on pienempi. NewMotionissa (osa Shelliä) maksat 0,34 €/kWh useimmissa latauspisteissä. Jotkut ovat alhainen 0,25 € / kWh. Hinta on n 0,36 €/kWh melko yleistä tavallisissa julkisissa latauspisteissä.

Hinta riippuu myös maksukortistasi. Maksat usein vain CPO:n (manager's rate) esimerkiksi ANWB-maksukortillasi. Joissakin tapauksissa kuitenkin lisätään lisämäärä. Esimerkiksi Plugsurfing lisää tähän 10 %. Jotkut palveluntarjoajat veloittavat myös aloitushintoja. Esimerkiksi ANWB veloittaa 0,28 € per istunto, kun taas Eneco 0,61 €.

Maksukortin hakeminen on monelle taholle ilmaista. Plugsurfingilla maksat kerran 9,95 € ja Elbizzissa 6,95 €. Monet palveluntarjoajat, kuten Newmotion, Vattenfall ja ANWB, eivät myöskään veloita tilausmaksuja. Näin toimivilla puolueilla tämä on yleensä XNUMX-XNUMX euroa kuukaudessa, vaikka vaihtelua on ylöspäin ja alaspäin.

🚀Lisää aiheesta:
  Xenon: mikä se on ja miten se toimii
Sähköajokulut

Joskus myös sakkoja peritään. Tällä rangaistuksella pyritään estämään niin sanottu latausasematukos. Jos seisot liian kauan autosi latauksen jälkeen, veloitetaan sakko. Esimerkiksi Vattenfallissa se on 0,20 €/tunti, jos ostetaan alle 1 kWh/tunti. Arnhemin kunta veloittaa 1,20 € per tunti. Tämä alkaa 120 minuuttia auton latauksen jälkeen.

Snelladerit

Perinteisten latausasemien lisäksi löytyy myös pikalaturit. Ne latautuvat huomattavasti nopeammin kuin perinteiset latausasemat. 50 kWh:n akulla varustettu auto latautuu jopa 80 %:iin viidessätoista minuutissa. Toki tästäkin joutuu maksamaan enemmän.

Fastned on Hollannin suurin pikalaturioperaattori. he veloittavat 0,59 €/kWh... Gold-jäsenyydellä 11,99 € kuukaudessa maksat 0,35 €/kWh. Allego tarjoaa myös pikalaturit tavallisten latauspisteiden lisäksi. He veloittavat siitä 0,69 €/kWh.

Sitten tulee Ionity, joka on muun muassa Mercedeksen, BMW:n, Volkswagenin, Fordin ja Hyundain yhteistyö. Ne veloittivat alun perin kiinteän 8 euron maksun latauskerralta. Pikalataus on kuitenkin nyt paljon kalliimpaa Ionityssä nopeuden myötä 0,79 €/kWh... Tilauksella on halvempaa. Esimerkiksi Audin omistajat voivat periä kuukausimaksun 17,95 € 0,33 € per kWh.

Tesla on toinen asia, koska heillä on omat ainutlaatuiset pikalatauslaitteet: Tesla Supercharger. Lataus on huomattavasti halvempaa kuin muilla pikalatauslaitteilla, koska se voidaan jo tehdä 0,25 €/kWh... Tesla ei omien sanojensa mukaan aio tehdä voittoa täällä ja voi siksi soveltaa niin alhaista korkoa.

Vuoteen 2017 asti lataus Superchargereissa oli jopa rajoittamaton ja ilmainen kaikille Teslan kuljettajille. Sen jälkeen omistajat saivat joksikin aikaa 400 kWh:n ilmaista lainaa. Vuodesta 2019 lähtien rajoittamaton ilmainen lataus on palannut. Tämä koskee kuitenkin vain Model S tai Model X ja vain ensimmäisiä omistajia. Kuten kaikissa malleissa, voit saada 1.500 km ilmaisia ​​lisämaksuja suositusohjelman kautta. Tämä ohjelma tarkoittaa, että Teslan omistajat saavat koodin oston yhteydessä ja voivat jakaa sen muiden kanssa. Ne, jotka ostavat auton koodillasi, saavat ilmaisen Supercharge-hyvityksen.

Sähköajokulut

Epävarmuus

Tariffeihin liittyy paljon epävarmuutta. Tämä tekee vaikeaksi ymmärtää sähköajon tarkkoja kustannuksia. Latausasemat eivät usein näytä nopeutta, kuten kaasupumpun tapauksessa. Se, mitä maksat ladatusta akusta, riippuu monista tekijöistä: latausaseman tyypistä, latausaseman sijainnista, sen kiireisyydestä, palveluntarjoajalta, tilauksen tyypistä jne. kaoottinen tilanne.

Maksukulut ulkomailla

Entä sähköauton latauskustannukset ulkomailla? Aluksi voit käyttää monia maksukortteja myös muissa Euroopan maissa. Newmotion / Shell Recharge -maksukortit ovat yleisimmät Euroopassa. Myös monia muita maksukortteja tuetaan useimmissa Euroopan maissa Itä-Eurooppaa lukuun ottamatta. Se, että maksukortit hyväksytään maassa, ei tarkoita, että kattavuus on hyvä. MoveMove-maksukortti on voimassa vain Hollannissa ja Justplugin-maksukortti - vain Hollannissa ja Belgiassa.

🚀Lisää aiheesta:
  BMW X5 - mallit, tekniset tiedot, valokuvat

Hinnoista on vaikea sanoa mitään. Selkeitä hintoja ei ole myöskään ulkomailla. Hinnat voivat olla korkeammat tai alhaisemmat kuin Alankomaissa. Jos meillä se lasketaan lähes aina kilowattituntia kohden, niin Saksassa ja joissain muissa maissa se lasketaan usein minuutissa. Silloin hinnat voivat nousta dramaattisesti autoissa, jotka eivät lataudu yhtä nopeasti.

On suositeltavaa tietää etukäteen, kuinka paljon tietyssä paikassa veloitus maksaa, jotta vältytään (epämiellyttäviltä) yllätyksiltä. Valmistautuminen on yleensä tärkeää ajaessasi pitkiä matkoja sähköajoneuvolla.

Sähköajokulut

kulutus

Sähköajon hinta riippuu myös ajoneuvon polttoaineenkulutuksesta. Fossiilisten polttoaineiden moottoriin verrattuna sähkömoottori on määritelmänsä mukaan paljon tehokkaampi. Näin sähköautot voivat ajaa huomattavasti pidempään samalla energiamäärällä.

Valmistajan ilmoittama virtausnopeus mitataan WLTP-menetelmällä. NEDC-menetelmä oli aiemmin standardi, mutta se korvattiin, koska se oli liian epärealistinen. Voit lukea lisää näiden kahden menetelmän eroista sähköajoneuvon toimintasädettä käsittelevästä artikkelista. Vaikka WLTP-mittaukset ovat realistisempia kuin NEDC-mittaukset, käytännössä kulutus on usein hieman suurempi. Tämä on kuitenkin paras tapa vertailla sähköautoja, koska se on standardoitu menetelmä.

WLTP-mittausten mukaan keskimääräinen sähköauto kuluttaa tällä hetkellä noin 15,5 kWh 100 kilometriä kohden. Ei ole yllättävää, että koneen painon ja kulutuksen välillä on suhde. Kolme Volkswagen e-Up, Skoda Citigo E ja Seat Mii Electric ovat taloudellisimpia sähköautoja 12,7 kWh:n kulutuksella 100 km:llä. Pienet kaupunkiautot eivät kuitenkaan ole erittäin taloudellisia. Model 3 Standard Range Plus toimii myös erittäin hyvin kulutuksensa ollessa 12,0 kWh / 100 km.

Toisessa päässä ovat suuret maastoautot. Esimerkiksi Audi e-Tron kuluttaa 22,4 kWh / 100 km ja Jaguar I-Pace - 21,2. Porsche Taycan Turbo S - 26,9 kWh / 100 km

Sähköajokulut

Sähkökustannukset verrattuna bensiinin hintaan

On kiva tietää, kuinka paljon sähkö maksaa kilowattituntia kohden, mutta miten nämä hinnat verrataan bensiinin hintoihin? Sähköajon kustannusten arvioimiseksi vertaamme sähkön ja bensiinin hintaa. Tässä vertailussa oletetaan, että bensiinin hinta on 1,65 €/litra 95 €:lla. Jos auto ajaa 1:15, se tarkoittaa, että maksat 0,11 € kilometriltä.

Kuinka paljon maksat keskimääräisestä sähköautosta sähkökilometriä kohden? Oletamme, että virrankulutus on 15,5 kWh / 100 km. Se on 0,155 kWh per kilometri. Jos lataat kotona, maksat noin 0,22 €/kWh, joten saat 0,034 € kilometriltä. Tämä on huomattavasti halvempaa kuin bensiinin hinta kilometriä kohden keskivertoautossa.

Kaikilla ei ole omaa latausasemaa, eikä kaikilla ole mahdollisuutta ladata sitä kotona. Julkisella latausasemalla maksat yleensä 0,36 €/kWh, kuten aiemmin tässä artikkelissa todettiin. Kun energiankulutus on 15,5 kWh/100 km, kustannukset ovat 0,056 euroa. Se on edelleen puolet bensiinin hinnasta.

Pikalataus on paljon kalliimpaa. Oletetaan, että tariffi on 0,69 €/kWh, hinta on 0,11 €/km. Tämä asettaa sinut bensiiniauton tasolle. Pikalatauksen tiheys riippuu muun muassa siitä, mitä latausvaihtoehtoja kotona on tarjolla ja kuinka monta kilometriä ajetaan päivässä. On sähköautoilijoita, joiden tarvitsee käyttää sitä vain silloin tällöin, mutta on myös sähköautoilijoita, jotka lataavat nopeasti lähes päivittäin.

Esimerkki: golf vs e-golf

Sähköajokulut

Otetaan myös konkreettinen esimerkki kahdesta vertailukelpoisesta ajoneuvosta: Volkswagen e-Golf ja Golf 1.5 TSI. E-golfin teho on 136 hevosvoimaa. 1.5 TSI, 130 hv on ominaisuuksiltaan lähin bensiinivaihtoehto. Valmistajan mukaan tämä Golf ajaa 1:20. Bensan 1,65 euron hinnalla tämä on 0,083 euroa kilometriltä.

🚀Lisää aiheesta:
  Pallonivelten vaihto VAZ 2110-2112:een

E-golf kuluttaa 13,2 kWh kilometriä kohden. Jos kotimaksu on 0,22 €/kWh, sähkön hinta on 0,029 €/km. Se on siis huomattavasti halvempi. Jos lataat vain julkisten latausasemien kautta 0,36 €/kWh, kilometrihinta on 0,048 €, mikä on silti lähes puolet bensiinin kilometrihinnasta.

Se, kuinka suuri sähköajon lopullinen kustannushyöty on, riippuu useista tekijöistä, erityisesti kulutuksesta, lataustavasta ja ajettujen kilometrien määrästä.

Muut kulut

Sähkökustannusten kannalta sähköauto on siis taloudellisesti houkutteleva. Sähköautoilla on monia muita taloudellisia etuja ja haittoja. Lopuksi tarkastellaan niitä nopeasti. Laajennettu versio tästä löytyy sähköajoneuvon kustannuksia käsittelevästä artikkelista.

Sähköajokulut

Hinta

Sähköajoneuvojen tunnettu haittapuoli on, että ne ovat kalliita ostaa. Tämä johtuu pääasiassa akusta ja sen valmistukseen tarvittavista kalliista raaka-aineista. Sähköautot halpenevat ja alempaan segmenttiin tulee yhä enemmän malleja. Ostohinta on kuitenkin edelleen huomattavasti korkeampi kuin vastaavan bensiini- tai dieselauton.

palvelu

Ylläpitokustannusten osalta sähköautot ovat jälleen etunsa. Sähköinen voimansiirto on paljon vähemmän monimutkainen ja alttiina kulumiselle kuin polttomoottori. Renkaat voivat kulua hieman nopeammin suuremman painon ja vääntömomentin vuoksi. Sähköauton jarrut ruostuvat edelleen, mutta muuten kuluvat paljon vähemmän. Tämä johtuu siitä, että sähköauto voi usein jarruttaa sähkömoottoria.

tie tulli

Sähköautojen omistajien ei tarvitse maksaa tieveroa. Tämä on voimassa vähintään vuoteen 2024 asti. Neljännes tieverosta on maksettava vuonna 2025 ja täysi määrä vuodesta 2026. Toistaiseksi tämä voidaan kuitenkin laskea sähköauton etuihin.

kuoletus

Sekä sähkö- että bensiiniautojen jäännösarvo on edelleen epävarma. Odotukset sähköautojen suhteen ovat positiiviset. C-segmentin auton jäännösarvo viiden vuoden kuluttua on edelleen 40–47,5 % uudesta arvosta, ING:n tutkimuksen mukaan. Saman segmentin bensiinikäyttöinen ajoneuvo säilyttää 35–42 prosenttia uudesta arvostaan.

vakuutus

Vakuutuksista johtuen sähkövedolla ajamisen kustannukset ovat jälleen hieman korkeammat. Yleisesti ottaen sähköauton vakuuttaminen on kalliimpaa. Tämä johtuu pääasiassa siitä yksinkertaisesta tosiasiasta, että ne ovat kalliimpia. Lisäksi korjauskustannukset ovat korkeammat. Tämä näkyy vakuutusmaksuissa.

Sähköajoneuvon kustannuksia käsittelevä artikkeli käsittelee yllä olevia asioita yksityiskohtaisemmin. Lisäksi lasketaan useiden esimerkkien perusteella, kannattaako sähköauto viivan alle.

Johtopäätös

Vaikka olemme käsitelleet lyhyesti muita sähköajoneuvojen kustannuksia, tässä artikkelissa on keskitytty latauskustannuksiin. Tätä varten on monta asiaa koottava. Siksi on mahdotonta antaa yksiselitteistä vastausta kysymykseen: kuinka paljon sähköauto maksaa? Tietenkin näet keskihinnat. Jos lataat pääasiassa kotona, kustannukset ovat ilmeisimpiä. Se on myös halvin vaihtoehto: sähkö maksaa noin 0,22 €/kWh. Jos sinulla on ajotieltä, varmista, että sinulla on oma latausasema.

Lataus julkisilla latausasemilla on kalliimpaa, keskimäärin noin 0,36 €/kWh. Siitä huolimatta saat myös huomattavasti vähemmän kilometriltä kuin vastaava bensiiniauto. Sähköautot kiinnostavat siis varsinkin jos ajetaan monta kilometriä, vaikka pikalatausta on silti käytettävä useammin. Pikalatauksella kilometrihinta on lähellä bensiinin hintaa.

Käytännössä se tulee kuitenkin olemaan yhdistelmä kotilatausta, yleisellä latausasemalla lataamista ja pikalaturilla lataamista. Kuinka paljon voitat riippuu tämän sekoituksen mittasuhteista. Kuitenkin se tosiasia, että sähkön hinta on paljon alhaisempi kuin bensiinin hinta, voidaan sanoa varmasti.

Tärkein » Uncategorized » Sähköajokulut

Lisää kommentti