VERTAILUTESTI: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek
Tällä kertaa onnistuimme hankkimaan molempiin erilaiset moottorivarusteet, vertailun vuoksi kuuman kilpailijan konepellin alla olivat turbodieselautot. Scalassa on hieman suurempi 1,6-litrainen TDI ja Ford on pudottanut turbodieselin tilavuuden 1,5 litraan vähemmän kuin vuosi sitten, mutta muuten suorituskyky ja ominaisuudet eivät ole juurikaan muuttuneet edellisestä hieman suuremmasta. Tietysti molemmat dieselit ovat nyt luonnonmukaisia - mahdollisimman "puhtaita". Tämän luokan ostajat ovat nyt tienhaarassa. Miten ratkaista? Valitse nyt hyväksyttävämpi voimalaitos bensiinimoottorilla? Jääkö sinulta taloudellisempi turbodiesel, joka on tullut kestäväksi kaikilla puhdistustoimenpiteillä ja päästää ilmakehään paljon vähemmän vihattua hiilidioksidia käytön aikana?
Emme pystyneet ratkaisemaan tällaista dilemmaa tässä vertailussa, mutta on syytä huomata, että molemmat vertaavat polttoaineen kulutuksen suhteen täysin odotusten mukaisesti. He päättivät myös testikierroksemme melko samanlaisella tuloksella, joten heidän tuloksensa on edelleen epävarma polttoaineen kulutuksen suhteen.
Sama koskee säästöjä ja hankintakustannuksia. Jos joku voisi ajatella niin, kun hän tunsi, että Skodan ostaminen on edullisempaa kuin Ford, hinnaston tiedot muuttivat tilannetta. Ja täällä ne ovat suunnilleen samalla tasolla, kun otetaan huomioon laitteiden suuntaus. Tämä pätee erityisesti siksi, että testasimme manuaalivaihteistolla varustetun Skodan ja automaattivaihteistolla varustetun Fordin. Kun tarkastellaan ostohintaa (taulukko alla), Scala on suunnilleen jopa hieman kalliimpi kuin Focus.... Vaativien asiakkaiden on tutkittava molempien hinnasto ja tarkistettava se molempien verkkoasetuksissa. Lisäksi näyttää siltä, että olemme löytäneet tavan verrata ostokustannuksia taulukon avulla, jossa koomme auton varusteilla Auto -lehden erityiskriteerien mukaisesti. Täällä Focus näyttää itsensä pienelläkin edulla.
Itse asiassa ajotaitoja arvioitaessa niiden välillä oli edelleen havaittavia eroja. Vaikka Scalaa ei voida eikä voida syyttää alisteisuudesta tässä suhteessa, Focus on tässä suhteessa kaikkien luokkansa kilpailijoiden edellä, ja tässä Scala voi lähestyä monessa suhteessa (kiihtyvyys, lopullinen nopeus) moottorin suorituskyvyn suhteen se kilpailee dynamiikan liikkeen ja käsittelyn arvioinnin kanssa. Tässä siis tarkennus hieman eteenpäin.
Samaa voidaan sanoa työn laadusta ja materiaaleista.... Valitettavasti Škoda on säästänyt täällä merkittävästi sisustusmateriaalien ja muiden kohteiden valinnassa, mikä oletettavasti johtuu siitä, että Golfin on säilytettävä johtava asemansa tällä alalla. Tämän arviointiperusteen perusteella Škoda ja Scala kohdistavat pääasiassa kilpailijoita kilpailun alhaalta. Focus -ohjaamo on miellyttävämpi silmille (ja kosketukselle), mutta se voi varmasti korvata osan Scalan viiveestä pitoergonomian suhteen, johon Ford näyttää edelleen vaikuttavan voimakkaasti amerikkalaisesta Ford -mausta. Focus ei myöskään tarjoa yhtä houkuttelevaa digitaalista mittaria kuin Scala, mutta ostaja saattaa harkita tuulilasissa olevaa päänsärkyä. Vahinko johtuu myös Simply Clever -paketista eli useista pienistä kätevistä ratkaisuista, jotka helpottavat käyttöä, vaikka tässäkin joitakin ongelmia liittyy lisäpakettien valintaan.
Molempien elektronisten avustajien sarja on lähes identtinen, varsinkin jos saat selville, millainen sarjasarja heillä on. Tämä johtuu siitä, että molemmat merkit halusivat täyttää kaikki viisi tähteä EuroNCAP -testissä.... Luettelo mahdollisista lisäelektroniikan turva- ja infotainment -avustajista on kuitenkin myös melko johdonmukainen. Scala tarjoaa luokkansa ensimmäisen auton, jossa on LED -tekniikalla varustetut tuotantovalot. Jos etsimme tätä laitetta Focuksesta, meidän on kaivettava taskuihimme (855 euroa). Vain tämän vuoksi Scala voi ansaita hieman paremman luokituksen kuin sen saksalais-amerikkalainen kilpailija ...
Annamme Skalalle myös joitain etuja infotainment -ratkaisujen suhteen. Focus -keskinäyttö on sama läpinäkyvä kuin Scalin, ja ne on asennettu parhaaseen mahdolliseen paikkaan, Ford on hieman korkeampi ja "kelluu" kojelaudalla. Mutta Scalin -järjestelmä tarjoaa lisäpainikkeita näytön viereen, ja yksittäisten toimintojen löytäminen tällä tavalla on paljon turvallisempaa kuin Fordilla. Scalan tarjoamat näyttövalikot ovat myös parempia (läpinäkyvyyden ja saavutettavuuden kannalta).
