SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - Tietesti - Tietesti

SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – Tietesti – Tietesti

Nopea, tilava, huipputekninen: Audi SQ7 on urheilullinen hyötyajoneuvo, jossa on kaksinkertainen sielu, joka ei menetä mitään.

Pagella

Audi SQ7 on mukava, kuljettaa 7 matkustajaa erittäin nopeasti ja siinä on paljon tilaa. Kaarreiden välillä se on paljon ohjattavampi kuin maalaisjärki ehdottaa, ja moottoritiellä se ajaa kilometrejä Frecciarossan päättäväisyydellä. Se ei ole yhtä urheilullinen ja energinen kuin Porsche Cayenne, mutta se on paljon teknisempi, hiljaisempi ja rentouttavampi. Sen diesel V8 pystyy siirtämään vuoria eikä edes tunne liian janoista, mutta tämä osa osoittautuu lähes tarpeettomaksi, jos käytät yli 100.000 XNUMX euroa autoon.

Katumaasturi: kaksi sanaa, joiden ei pitäisi sopia yhteen; vieläAudi SQ7 vakuuttaa jopa kiusallisimmatkin, kiitos Audin elektroniikan (ja mekaniikan) ja moottorin, jonka vääntömomentti on niin suuri, että se pystyy hinaamaan laivaa. Mutta SQ7 ei ole vain horisonttiin suuntaava kanuunakuula: se on tilava, mukava SUV, joka on tarvittaessa erittäin hiljainen ja voi hemmotella sinua pitkillä ajomatkoilla. On selvää, että tällä kaikella on hintansa.

Auton kääntäminen on enemmän kuin yksi maxi vaunu pikemminkin kuin urheiluväline: se on matala, terävä ja kulmikas. Se ei ole aivan kaunis tai harmoninen, mutta se ilmaisee raakaa voimaa ja peittää kokonsa hyvin. KANSSA 5,7 metriä leveä ja lähes kaksi metriä leveä, se ei todellakaan ole leluauto, mutta toisaalta se tarjoaa 7 paikkaa и runko se tulee Tilavuus 805 - 1990 litraa.

CITY

Asunnon koosta huolimatta Audi SQ7 liikkuu ketterästi kaupunkien viidakon läpi. Moottori 8 litran TDI V4,0 ja 435 hv ja 900 Nm melkein kumoaa kaksi sen painavasta tonnista, ainakin liikennevalojen kehyksessä. SISÄÄN 0-100 km / h kaikkien peittämä 4,8 sekuntia ja suurin nopeus 250 km / h automaattiset rajoitukset... Se saa ohjauksen tuntumaan tarkalta ja kevyeltä, ja pellit sulkevat reiät niin hyvin, että ne näyttävät kermaisilta.

"Jos sinulla on Sports Dynamics -paketti (joka maksaa 7820 XNUMX euroa), näet puoli ihmettä."

KAUPUNKI

Valitse kaupungin keskustasta ulospäin "Dynaaminen" tila muuttaa mielialaa kaikki Audi SQ7, sinä myös. V8 lakkaa nukkumasta ja alkaa murista, vaikka ääni on melko väärennös ja tutkittu laboratoriossa, mutta ei mitään: tärkeintä on, että pelaat!

Jos sinulla on Sport Driving Dynamics -paketti (joka maksaa 7820 euroa), näet puolet ihmeestä. Paketti sisältää urheilulliset tasauspyörästöt, aktiiviset kallistuksenvakaajat ja mitä Audi kutsuu "nelipyöräohjaukseksi" tai taka -ohjausakseli. Kaarreajossa kaikki pirulliset asiat ovat havaittavissa: auto pysyy tasaisena laudana, tulee ulos hieman yliohjautuvuudella ja hämmästyttävällä ohjattavuudella voittaa tiukat käännökset. Ohjaus on hieman pois päältä eikä aina välitä kaikkea, mutta antaa suuren ketteryyden tunteen ja on tarkka ja lineaarinen. Ja sitten on moottori: Tämä 8-litrainen V4.0 diesel tri-turbo on vääntömomentin hirviöja silti hän käyttää elektroniikan taikuutta. Pienempi turbiini (joka toimii pienillä kierrosluvuilla) on sähkökäyttöinen vähentämään turbo -viivettä. Yksinkertaisesti sanottuna: Jos kiihdytät neljännellä vaihteella nopeuteen 1.000 7 r / min, SQXNUMX kiihdyttää ikään kuin se olisi laukaistu jättimäisestä rintareikasta. Tämä on todella vaikuttavaa. Korkeilla kierroksilla kaksi "suurta" turbiinia tekevät kaiken likaisen työn.

8-vaihteinen automaattivaihteisto silloin se on nopea ja täsmällinen, mutta aina erittäin miellyttävä toiminnassa jopa urheilullisimmassa tilassa. Itse asiassa Audi SQ7 on enemmän kuin todellinen urheiluajoneuvo, se on kätevä mittarilukema, joka venyttää lihaksia ja venyttää tarvittaessa. odottamatonta taitoa. Jos siis Audi ylittää Stuttgartin serkkunsa mukavuusluokassa (Audi ja Porsche ovat tulossa yhä läheisemmiksi sukulaisiksi), niin urheilullisuudessa se on paljon jäljessä. Mutta nyt minun on hyvin vaikea kuvitella täydellisempää katumaasturia.

valtatie

Mukautuva vakionopeudensäädin, kaista -avustin e nollajännite: l 'Audi SQ7 hän on loistava radalla. Moottori käy 130 km / h nopeudella 1.000 rpm.ja se on niin hiljaista, että se tuntuu tylsältä. Lähes kaikki melu kuopista kuurinaan on erittäin mykistetty.

Myös kulutus on huomionarvoista: SQ7 kuluttaa n. 12-13 km yhdellä litralla.

ELÄMÄ LAUALLA

On vaikea kuvitella parempaa yöpymispaikkaa: Audi SQ7: n kojelauta on moderni, puhdas, korkean teknologian, mutta ei kiiltävä... Pieni halkaisijaltaan urheilullinen ohjauspyörä näyttää vieläkin pienemmältä valtavassa matkustamossa, jossa ei ole alumiinia ja pehmeitä pintoja. Saksalaisella valmistajalla on aina ollut vahva käsitys laadusta, mutta uusimmat Ingolstadtin autot ovat todella löytäneet oikean reseptin. Muita vikoja kuin infotainment -näyttö on vaikea löytää 8,8 tuumaa joka on hieman kaukana kuljettajasta; mutta Audi Virtual Cockpit tarjoaa kauniin näkymän lisäksi kaiken maailman tiedon ja on muokattavissa haluamallasi tavalla.

Ja sitten on takana olohuone, johon mahtuu kolme tai viisi ihmistä, jos haluat, yksinkertainen ele. Ja jos sinun täytyy kuljettaa (paljon) matkatavaroita, on enemmän mega-runko, jonka tilavuus on 805 litraa ja joka taittuu vuonna 1990, jos istuimet taitetaan. Kuormauspinta lasketaan sitten painikkeella lastaus- ja purkutoimenpiteiden helpottamiseksi.

HINTA JA KULUT

100.300 евро niitä on melko vähän, jopa premium -hyötyajoneuvoille. Myös siksi, että vaikka "S" on ei -plus -ultraversio, mukauttaminen ei ole kovin täydellistä tai pikemminkin jotkut ahneet lisävarusteet ovat maksettuja ja kalliita. Mutta jos sinulla ei ole taloudellisia ongelmia, niin sittenAudi SQ7 sillä on paljon tarjottavaa ja se kuluttaa – suhteellisen vähän, mikä ei koskaan satu. Itse asiassa onnistuimme ajamaan lähes 14 km / l niin sanotulla ”ennätyskulutuksella”., tosiasia, joka on ihanaa todellisessa maailmassa. Huolimattomalla oppaalla 9-10 ovat edelleen peitossa.

TURVALLISUUS

Audi SQ7: llä on 5 tähden EuronCap-luokitus. turvallisuuden vuoksi ja siinä on kaikki "Uusimmat" turvalaitteetmukaan lukien automaattinen kaistan pitäminen.

TEKNINEN KUVAUS

MITAT

Pituus	507 cm
leveys	197 cm
korkeus	174 cm
runko	880-1900 litra
paino	2345 kg

TEKNIIKKA

moottori	Tri-turbo diesel V8
puolueellisuus	3956 cm
Voimakkuus	435 CV 3750 painolla / min
pari	900 Nm nopeudella 1.000 painoa / min
lähettää	8-vaihteinen automaattivaihteisto
vetää	olennainen

TYÖNTEKIJÄT

0-100 km / h	4,8 sekuntia
Velocità Massima	250 km / h
kulutus	7,2 l / 100 km

viesti navigointi