Etu, taka ja 4x4 kerralla: MINI Countryman SE -testaus
Viime aikoihin asti tämä hybridi oli järkyttävän kallis, nyt se maksaa dieseliä, mutta 30 hevosvoimaa enemmän.
Kun MINI julkisti ensimmäisen plug-in-hybridimallinsa vuonna 2017, oli hieman hankalaa tietää, mitä se tarkoittaa. Se oli raskaampi ja monimutkaisempi kone. Ja useimmissa tapauksissa se on paljon kalliimpaa kuin sen bensiinivastaava.
Etu, taka ja 4x4 kerralla: MINI Countryman SE -testaus
Se ei ole juurikaan muuttunut viime vuosina. Tämä testaamamme kasvojenkohoistus tuo paljon innovaatioita suunnitteluun, mutta ei juuri ollenkaan voimansiirtoon.
Mikä on täysin muuttunut, ovat itse markkinat.
Hänen ansiostaan koneesta, joka viime aikoihin asti oli hieman epälooginen, on tullut niin tärkeä ja kannattava, että tehdas ei täytä tilauksia.
Kun sanomme, että markkinat ovat muuttuneet, tarkoitamme tietysti koko Eurooppaa. Tulemme muistamaan vuoden 2020 yhtä paljon Covid-19-paniikasta kuin sähkömoottoreista. Viime aikoihin asti liian kalliit, plug-in-mallit ovat nyt kannattavimpia valtiontukien ansiosta. Ranska antaa sinulle jopa 7000 6750 euroa saadaksesi sen. Saksa - 4250. Apua on jopa idässä - 4500 euroa Romaniassa, 4600 Sloveniassa, 5000 Kroatiassa, XNUMX Slovakiassa.
Bulgariassa apu on luonnollisesti nolla. Mutta itse asiassa uusi MINI Countryman SE All4 on mielenkiintoinen ehdotus myös tässä. Miksi? Koska tuottajat tarvitsevat kipeästi päästöjen vähentämistä ja Euroopan komission uusien sakkojen välttämistä. Siksi he joivat sähköistettyjen malliensa enimmäishinnat. Esimerkiksi tämä hybridi maksaa 75 400 BGN arvonlisäveroineen – käytännössä vain 190 220 BGN enemmän kuin dieselversio. Dieselissä on vain XNUMX hevosvoimaa, ja täällä niitä on XNUMX.
Kuten sanoimme, asema ei ole muuttunut dramaattisesti. Sinulla on kolmisylinterinen 1.5 litran bensiinimoottori. Sinulla on 95 hevosvoiman sähkömoottori. Sinulla on 10 kilowattituntin akku, joka voi nyt antaa sinulle jopa 61 kilometriä pelkkää sähköä. Lopuksi on kaksi vaihteistoa: 6-vaihteinen automaattinen bensiinimoottorille ja kaksinopeuksinen automaattinen sähköiselle.
Mielenkiintoisin asia on etu-, taka- tai neliveto. Koska tällä autolla voi olla kaikki kolme.
Pelkästään sähköllä ajettaessa autossa on takaveto. Kun ajat vain bensiinimoottorilla - esimerkiksi tasaisella nopeudella maantiellä - ajat vain edessä. Kun molemmat järjestelmät auttavat toisiaan, sinulla on neliveto.
Kahden moottorin yhdistelmä on erityisen hyvä, kun tarvitset vakavaa kiihtyvyyttä.
| 220 k. Suurin teho Maks. 385 Nm vääntömomentti 6.8 sekuntia 0-100 km / h Huippunopeus 196 km / h |
Suurin vääntömomentti on 385 newtonmetriä. Aiemmin hyperautot, kuten Lamborghini Countach ja viime aikoina Porsche 911 Carrera, ovat nauttineet tällaisesta suosiosta. Nykyään niiden saaminen tästä perheen crossoverista ei ole ongelma.
No-limit-radalla lähellä Frankfurtia saavutimme ilman ongelmia 196 km/h huippunopeuden – toinen etu hybridin puhtaasti sähköauton kautta.
Kuten jo mainitsimme, 61 kilometriä vain sähköllä, tosielämässä ne ovat hieman yli 50. Ja jos ajat kaupungissa, koska moottoriteillä nopeusmatka on vain 38 kilometriä. Mutta tämä ei ole ongelma, koska sinulla on XNUMX litran säiliö vanhaa hyvää bensiiniä.
Akun lataus on suhteellisen nopeaa, kahdessa ja puolessa tunnissa seinälaturista ja hieman yli kolmessa ja puolessa tunnissa tavallisesta pistorasiasta. Jos teet tämän säännöllisesti, kaupunkikulutus on todella noin 2 litraa sadalla kilometrillä.
Sisustus ei ole muuttunut paljon, lukuun ottamatta uusia täysin digitaalisia laitteita, jotka ovat pohjimmiltaan kojelautaan liimattu kompakti soikea tabletti. Urheiluohjauspyörä on nyt vakiona, samoin kuin radio, jossa on lähes 9 tuuman näyttö, Bluetooth ja USB.
Istuimet ovat mukavat, takana on riittävästi tilaa pitkille ihmisille. Koska sähkömoottori on tavaratilan alla ja akku takapenkin alla, se on syönyt tavaratilaa, mutta silti kunnon 406 litraa.
Merkittävimmät kasvojenkohotuksen muutokset ovat ulkoapäin, nyt täys-LED-ajovaloilla ja uudelleensuunnitellulla kuusikulmaisella etusäleikköllä. Vaihtoehtoisesti voit tilata myös Piano Blackin ulkopinnan, joka antaa ajovaloihin silmiinpistävän ääriviivan. Takavaloissa on nyt Britannian lipun koristeet, jotka näyttävät melko hyvältä, varsinkin yöllä. Puhumattakaan siitä, että tämä auto on itse asiassa saksalaisten suunnittelema. Ja se on valmistettu Hollannissa.
