Jarrusatula ja liukurasva: miten ja miksi?

Jarrusatula on järjestelmän toimilaite, joka tarjoaa ajoneuvon tasaisen tai hätäpysäytyksen. Hieman aiemmin olemme jo harkinneet laite, tämän elementin erilaiset muunnokset sekä korvausprosessi.

Keskityn nyt yhteen hienovaraisuuteen, joka joskus jätetään huomiotta vaihdettaessa jokaisen pyörän jarrupala. Tämä on rasva ohjaustapeille ja kelluvalle kannattimelle. Mietitään millaista materiaalia tähän tarvitaan, ja miksi tehdä se.

Miksi voitele jarrusatula

Suurin osa edullisista autoista on varustettu yhdistetyllä jarrujärjestelmällä. Tällaisissa ajoneuvoissa rummut on asennettu takana ja levy malli, jossa on jarrusatulat edessä. Pohjimmiltaan ne ovat samantyyppisiä, lukuun ottamatta pieniä eroja (lähinnä rakenteen tai sen yksittäisten osien muodossa).

Suurin osa mekanismista liikkuu, kun jarrujärjestelmä aktivoidaan, joten ne on voideltava. Vieraiden äänien lisäksi voitelemattomat elementit yksinkertaisesti estetään epäasianmukaisimmalla hetkellä. Jos tämä mekanismi on viallinen, liikkuminen tällaisella autolla tulee mahdottomaksi. Jo vain siksi, että tämä on liikennesäännöissä määritelty vaatimus.

Mitä jarrusatuloissa tapahtuu käytön aikana

Suurimpia kuormia kantavien elementtien joukossa ovat jarrusatulat. Kun kuljettaja käyttää jarrua, tyynyn ja levyn lämpötila voi nousta 600 asteeseen. Tietysti tämä riippuu ajoneuvon nopeudesta.

Tämän mekanismin laite on erityisesti siinä, että se jäähtyy nopeasti myös voimakkaalla lämmityksellä. Järjestelmän aktivoinnin aikana sormi altistuu kuitenkin aina voimakkaalle lämmölle.

Tämän elementin lisäksi joissakin tapauksissa kelluva kiinnike voi myös kuumeta. Totta, tätä tapahtuu useammin, kun lasket käärmevuorella. Mutta jos kuljettaja kiihtyy usein ja jarruttaa voimakkaasti, hän voi altistaa jarrusatulan tällaiselle ylikuumenemiselle.

Huolimatta siitä, kuinka korkealaatuista mekanismin jäähdytys oli, kukaan valmistaja ei pystynyt kehittämään sellaista järjestelmää, joka suojaisi osaa kosteudelta ja pieniltä lian hankaavilta hiukkasilta. Laitteen tehokkuuden ylläpitämiseksi tällaisissa tilanteissa tärkeä ehto on liikkuvien elementtien voitelu.

Kuinka voidella jarrusatulat

On huomattava, että kaikki voiteluaineet eivät sovellu tähän menettelyyn. Esimerkiksi, jos moottoriöljyn vaihdon jälkeen osa nestettä jää, sitä ei voida käyttää tässä tapauksessa.

Tätä varten valmistajat ovat kehittäneet erityisen pastan. Autonosien ja tarvikkeiden kaupoista löydät sekä edullisia että kalliimpia jarrusatulan voiteluaineita. Tässä on pieni luettelo yleisimmistä:

• Yksi halvimmista vaihtoehdoista on MC1600. Tahnaa myydään 5-100 gramman putkissa. Kätevä, jos materiaalia ei tarvitse ostaa marginaalilla;
• Vaikeissa olosuhteissa toimiville ajoneuvoille on tarjolla tehokkaampi Liqui Molin voiteluaine. Materiaali kestää hyvin korkeita lämpötiloja ja kosteutta;
• Jos auto liikkuu usein serpentiiniteillä, TRW on hyvä vaihtoehto tällaiseen kuljetukseen;
• Maastoajoneuvoihin on asennettu Permatex-materiaalia jarrujärjestelmälle;
• Kallein, mutta samalla erottuva luotettavuuden voiteluaineella - autonvalmistajalta VAG;
• Jos jarrut aiheuttavat erityistä melua käytön aikana, riippumatta siitä, mitä ne voidellaan, erinomainen vaihtoehto tällaisissa tapauksissa on Boschin tahna.

Mihin sinun pitäisi luottaa voiteluainetta valittaessa? Sinun ei pitäisi aloittaa materiaalin hinnasta, koska jokainen tahna on suunniteltu omaan kuljetustyyppiinsä ja osoittaa tehokkuutta juuri olosuhteissa, joille se on luotu. Mutta sinun ei pitäisi ehdottomasti ostaa halvinta.

Kuinka voidella jarrusatulat

Voitelumenettelyssä ei ole mitään monimutkaista. Jos autoilija pystyy purkamaan jarrusatulan ja kokoamaan sen sitten oikein, hän selviää voitelusta. Tässä on pikaopas toimenpiteen suorittamiseen:

1. Pura jarrusatula (miten se poistetaan ja laitetaan sitten takaisin paikalleen, lue tässäсь);
2. Poistamme lian ja ruosteen;
3. Jos ruostetta on läsnä (ja sitä on valtaosassa autoja), plakin poisto on suoritettava mekaanisella käsittelyllä, ei millään tavalla;
4. Rasvaa käsitelty pinta;
5. Voitele jarrusatulan tapit, selkätyynyt ja kannatinlevyt;
6. Yleensä, jos levitetään paljon rasvaa, sen ylimäärä puristuu ulos osan asennuksen aikana;
7. Männän voitelu osoittautuu vielä helpommaksi - tähän ei käytetä tahnaa, vaan nestettä. Sitä käytetään tavanomaisella ruiskulla;
8. Kokoa mekanismi takaisin ja asenna se ohjaustankoon.

Vaatimukset jarrusatuloiden voitelulle

Joten kaikki voiteluaineet eivät toimi jarrusatuloiden kanssa. Nämä ovat materiaalia koskevat vaatimukset:

• On kestettävä vähintään kaksisataa astetta lämpeneminen;
• Jos mekanismin lämpötila saavuttaa noin viisisataa celsiusastetta, materiaalin ei tulisi sulaa ja virrata ulos jarrusatulasta. Muuten osat "käsitellään" likalla tahnan sijasta;
• Ei saa pestä vedellä ja olla vastustuskykyinen autokemikaalien vaikutuksille, joita voidaan käyttää pyörien pesussa tai käsittelyssä, samoin kuin itse jarrujärjestelmässä (TZ);
• Materiaalin on mahdotonta reagoida kumi- ja muovielementtien kanssa tuhoamalla niiden rakenne.

Kun otetaan huomioon kaikki nämä tekijät, käy selväksi, miksi on kehitetty erityinen tahna tai neste näiden elementtien voitelemiseksi. Näistä syistä et voi käyttää litolia tai grafiittirasvaa - ne virtaavat ulos heti jarrupolkimen ensimmäisen painamisen jälkeen, kun kone pysäytetään.

Jarrusatulan voiteluaineiden tyypit

Jarrusatulan voiteluaineita on kahta tyyppiä. Ensimmäinen luokka on universaali. Niitä käytetään erilaisten osien käsittelyyn. Toisella tyypillä on kapea tarkennus. Ne kuuluvat ammattikäyttöön tarkoitettujen voiteluaineiden luokkaan ja levitetään kuhunkin osaan erikseen.

Joidenkin yritysten arsenaalista löytyy seuraavan tyyppisiä voiteluaineita:

• Jarrusylinterille (sijoitettu tavaratilan alle);
• Kutinaa estävä tahna, jonka tarkoituksena on poistaa kohinaa osille, joiden tehtävänä on ohjata kiinnikettä sen liikkeen aikana;
• Materiaali, joka levitetään kiristymisenestolevyyn sekä jarrupalan ei-toimivaan osaan.

Tällaisia ​​voiteluaineita käyttävät maailman johtavat autonvalmistajat. Näiden tahnojen lisäksi yritykset myyvät myös ruosteenpuhdistusliuoksia ja jarrunesteitä.

Hyvä vaihtoehto budjettianalogille on amerikkalaisvalmisteinen tahna, Slipkote 220-RDBC sekä kotimaiset tuotteet MC1600. Molemmilla materiaaleilla on hyvät ominaisuudet kosketuksissa veden ja monien kemikaalien kanssa, ja hinta on edullinen useimmille autoilijoille.

Mikä on paras jarrusatulan voiteluaine?

Ensinnäkin, sinun on kiinnitettävä huomiota voiteluaineisiin, joita valmistaja suosittelee käyttämään. Jos käytetään sopimatonta materiaalia, se voi sintrautua jarrutuksen aikana ja estää laitteen.

Tärkein edellytys on lämpöstabiilisuus. Tässä tapauksessa voiteluaine ei menetä ominaisuuksiaan edes aktiivisessa tilassa. Jos käytät materiaaleja, jotka eivät kestä korkeita lämpötiloja, ne menettävät nopeasti ominaisuudet kuivauksen vuoksi.

Usein tyynymateriaalia ei ole suunniteltu voitelemaan kutinaa estäviä osia tai sormi. Tämä on ehdottomasti merkitty pastapakkaukseen.

Kun voiteluaine on tehoton ja vaatii vaihtamista

Usein tapahtuu, että autoilijat yrittävät korjata jarrusatulan joidenkin osien voitelua. On syytä harkita, että voitelu tarjoaa vain elementtien sujuvan liikkumisen, mutta ei poista niiden kehitystä.

Tästä syystä, jos osat alkavat kolkuttaa voimakkaan kulumisen seurauksena, olisi oikein olla levittämättä paksua tahnakerrosta, vaan korvaamalla mekanismi. Jotkut osat korjataan korjaussarjalla.

Ja lopuksi ehdotamme nähdä, miltä menettely näyttää tietyn auton esimerkissä:

Kysymyksiä ja vastauksia:

Millaista voiteluainetta jarrusatulalle kannattaa käyttää? Autojen jarrusatulalle Liqui Moly -tuotteet ovat erinomainen voiteluaine. Rasva kestää kosteutta ja korkeita lämpötiloja.

Pitääkö jarrusatula mäntä voidella? Asiantuntijat suosittelevat tämän toimenpiteen suorittamista vähintään kerran vuodessa, jotta männän kuluminen ei johda jarrunesteen vuotamiseen tai se ei jumiudu.

Kuinka paljon rasvaa on jarrusatulan ohjaimissa? Valmistaja ilmoittaa tietyssä tapauksessa tarvittavan voiteluaineen määrän. On mahdotonta levittää vuoren kanssa, jotta aine ei putoa tyynyille.