SHRUS-voiteluaine. Kumpi on parempi?
Voiteluaineiden valinnan periaate CV-nivelille
Vakionopeusliitosten voitelu valitaan melko yksinkertaisen periaatteen mukaan: riippuen kokoonpanotyypistä, joka välittää pyörivän liikkeen kulmassa. Kaikki CV-liitokset on rakenteellisesti jaettu kahteen ryhmään:
- pallon tyyppi;
- jalustat.
Pallotyyppisillä saranoilla voi puolestaan olla kaksi versiota: aksiaalisen liikkeen mahdollisuudella ja ilman tällaista mahdollisuutta. Jalustat mahdollistavat oletuksena aksiaalisen liikkeen.
Akselin akselin ulkopuolella käytetään yleensä palloniveliä ilman aksiaalista liikettä, eli ne yhdistävät akselin akselin ja navan. Aksiaalisesti liikkuvat kolmijalat tai pallonivelet ovat yleensä sisäisiä ja yhdistävät vaihteiston akselin akseliin. Lue lisää autosi saranarakenteesta käyttöohjeesta.
Pallo-CV-nivelet vaativat lisäsuojaa naarmuuntumista vastaan, koska pallot koskettavat häkkejä suoraan eivätkä pääsääntöisesti rullaa, vaan liukuvat työpintoja pitkin. Siksi EP-lisäaineita ja molybdeenidisulfidia käytetään laajalti pallonivelvoiteluaineissa.
Kolmijalat on varustettu neulalaakereilla, jotka vaativat suojauksen erityyppisiltä kosketuskuormituksilta. Ja runsaan määrän äärimmäisen paineen lisäaineita sekä kiinteää molybdeenidisulfidia, kuten käytäntö on osoittanut, vaikuttaa negatiivisesti jalustan käyttöikään.
CV-nivelten voiteluaineet ovat pitkälle erikoistuneita. Eli niitä suositellaan asennettavaksi täsmälleen saman kulmanopeuksilla oleviin saranoihin eikä missään muualla. Ne on merkitty kahdella päämerkillä:
- "SHRUSille";
- "Constant Velocity Joints" (voidaan lyhentää "CV Joints").
Lisäksi yleensä ilmoitetaan, minkä tyyppiseen CV-niveleen sitä käytetään. Ulkopallonivelrasvat on merkitty NLGI 2:lla, Molybdeenidisulfidilla tai MoS2:lla (osoittaa molybdeenidisulfidin läsnäolon, joka soveltuu vain pallonivelille). Jalustan liitosvoiteluaineet on merkitty NLGI 1:ksi (tai NLGI 1.5), jalustan niveliksi tai kolmirullaliitoksiksi.
Mutta useammin voiteluaineissa on kirjoitettu mahdollisimman selkeästi: "CV-pallonivelille" tai "Jalustalle".
Huomioi myös voiteluaineen pienin sallittu käyttölämpötila. Se vaihtelee -30 - -60 °C. Pohjoisilla alueilla on parempi valita pakkasenkestävämpi voiteluaine.
Mikä on paras voiteluaine CV-nivelille?
Tietyn valmistajan valinnassa kokeneet autoilijat suosittelevat seuraavaa menetelmää.
Jos ostetaan uusi edullinen ulkoinen CV-nivel tai korjataan saranaa, joka on ajettu useita kymmeniä tuhansia kilometrejä (esimerkiksi ponnekka vaihtuu) - et voi vaivautua ostamaan kalliita voiteluaineita ja käyttämään budjettivaihtoehtoa. Tärkeintä on laittaa sitä riittävästi. Esimerkiksi edullinen kotimainen voiteluaine "SHRUS-4" tai "SHRUS-4M" on varsin sopiva tähän tarkoitukseen. Ottaen huomioon, että ulompi CV-nivel on suhteellisen helppo vaihtaa ja se viittaa yleensä kulutustarvikkeisiin, monet auton omistajat eivät näe järkeä maksaa liikaa kalliista voiteluaineista.
Jos puhumme tunnetun valmistajan sisäisestä jalustasta tai kalliista minkä tahansa mallin saranoista, on parempi ostaa kalliimpi voiteluaine täältä. Se auttaa lisäämään laadukkaan varaosan jo ennestään suurta alkuresurssia.
Kun valitset tietyn tuotemerkin voiteluainetta, sääntö toimii hyvin: mitä kalliimpi voiteluaine, sitä parempi se on. Markkinoilla on nyt useita kymmeniä valmistajia, ja voit helposti löytää sekä positiivisia että negatiivisia arvosteluja jokaisesta tuotemerkistä.
Tässä on kysymys siitä, että voiteluaineiden työtä on vaikea verrata objektiivisesti CV-nivelissä. Arviointiyhtälössä on liian monta muuttujaa: levitetyn voiteluaineen määrä, oikea asennus, CV-nivelen työskentelyontelon suojuksen eristyksen luotettavuus ulkoisista tekijöistä, kokoonpanoon kohdistuva kuormitus jne. Ja jotkut autoilijat tekevät niin. Älä ota näitä tekijöitä huomioon ja syyttää kaikesta voiteluainetta tai osan laatua.
On myös tärkeää muistaa, että yleiskäyttöisiä voiteluaineita, kuten litolia tai "grafiittia", on mahdotonta laittaa CV-niveleen rakenteesta riippumatta.
