Smart Fortvo 2009 -katsaus

Vaimoni ja minä emme ole koskaan olleet niin paljon eri mieltä, paitsi hääyönä, jolloin halusin lähteä aikaisin. Hän toistaa tämän tason kiistan, ja hän rakasti äskettäin testaamaamme Smart fortwo coupea, ja minä vihasin sitä. Hänellä oli hauska ajaa, ja tunsin oloni täydelliseksi hanhiksi pienessä kaksipaikkaisessa autossa.

Hän sanoi, että ihmiset katsoivat, hymyilivät ja heiluttivat häntä hänen ajaessaan, kun taas minä huomasin heidän osoittavan, nauravan ja tekevän muita käsien liikkeitä. Joten menin Crazy Clarkiin ja ostin näppärän naamion vain 2 dollarilla. Kyse ei ole siitä, että vastustaisin pieniä autoja. Mini tarjoaa erinomaisen ajonautinnon. Mutta Smart fortwo coupe näyttää liian omituiselta ja oudolta muuttaakseen ajamisen muuksi kuin täydelliseksi ärsytykseksi.

Sisusta

Se alkoi minulle, kun yritin avata autoa avaimenperän painikkeilla, jotka ovat täysin näkymättömiä paljaalla silmälläni. Kun astuin ratin taakse, asiat eivät olleet paremmin. Vaikuttaa siltä, ​​että Mercedes - Smart-autojen valmistajat - ovat tehneet paljon vaivaa saadakseen säätimet poikkeamaan tavanomaisesta viisaudesta.

Jopa avain sijaitsee keskikonsolissa, ei ohjauspyörän lähellä, vaikka Saabilla onkin. Jos puhumme ohjauspyörästä, sen ulottuvuus ei ole säädettävissä, joten minulla ei ole koskaan ollut mukavaa ajoasentoa, vaikka vaimoni piti siitä.

vaihdelaatikko

Smart-coupessa on viisinopeuksinen manuaalivaihteisto, mutta se varustettiin "Softouch"-automaatilla 750 dollarin lisähintaan. Se sisältää ohjauspyörässä olevat päitsimet vaihteiden vaihtamiseksi, tai voit työntää ja vetää vaihdevipua. "Softouch" puoliautomaattiset vaihteet ovat naurettavan hankalia ja vaativat kuljettajaa hidastamaan vauhtia ikään kuin he vaihtaisivat manuaalista vaihdetta, mutta ilman kytkintä.

Vaikka se jätettäisiin automaattitilaan, se värähtelee ja näyttää pysähtyvän, kun se hidastaa vaihteenvaihtoa. Ja unohda nopeat alasvaihdot ohituksia varten tai vauhti mäessä, koska se voihtelee ja kamppailee iät liian korkealla vaihteella ennen kuin päättää vaihtaa vaihteita. Myös laskeutuminen pysähdyksestä on melko hidasta, kiihtyessä maantienopeuteen kestää yli 13 sekuntia.

MOOTTORIT

Kyse ei ole siitä, että koneessa olisi alitehoa. Siinä on vain 999cc kolmisylinterinen moottori. cm, mutta se painaa vain 750 kg. Lisäksi voit saada myös version, jossa on 10 kW enemmän tehoa ja 32 Nm vääntömomenttia. Ongelma on tässä lähetyksessä. Ohjeet olisivat varmasti kätevämpiä.

ajo

Nopeus ei ole tämän auton ydin. Hänen vaimonsa mukaan tämä on ilo, tehokkuus ja kätevä pysäköinti. Ja hän rakastaa tehokkaita pyyhkijöitä. Minulla ei ollut paljon hauskaa, varsinkaan naapurustossani, jossa ihmiset tunnistivat minut, tai kun yhtä pitkä valokuvaajani ja minä yritimme puristautua autoon yhdessä ja meidän piti vuorotellen kiinnittää turvavyöt tai kyynärillä minua silmiin. Talous- ja pysäköintiasioissa annan kuitenkin periksi. Ja isot pyyhkimet.

Alle 9 metrin kääntösäteellä ja vain 1.8 metrin akselivälillä se ajaa parkkipaikalle ilman suunnittelua tai taitoa. Voit jopa laittaa sen sivuttain parkkipaikalle, kuten on yleistä Pariisissa ja Roomassa. Se murtautuu myös ahtaimpiin tiloihin sulautuessaan liikenteeseen aiheuttamatta muiden tienkäyttäjien suuttumusta.

Polttoaineen kulutus

Taloudellisesti se vain pyöri koko viikon ilman suuria muutoksia polttoainemittarissa, joten olen taipuvainen uskomaan annettuja 4.7 l/100 km lukuja. Ja tämä on erittäin hyvä. Se on jopa parempi kuin minun moottoripyöräni. Itse asiassa tietyissä olosuhteissa, kuten pysähdyksissä ajettaessa, voit odottaa vielä enemmän säästöjä, jos valitset vaihteistovivun vieressä olevan säästöpainikkeen. Tämä asettaa sen pysäytys-/käynnistystilaan, mikä tarkoittaa, että moottori pysähtyy, kun auto pysähtyy, ja käynnistyy uudelleen, kun vapautat jarrupolkimen uudelleen, joten et tuhlaa polttoainetta joutokäynnillä liikennevaloissa tai jonossa. .

Kesällä kuitenkin huomaat, että myös ilmastointi sammuu ja auto lämpenee nopeasti. Se tuntuu myös erittäin karulta, kun kolmisylinterinen donk pysähtyy äkillisesti ja käynnistyy uudelleen, ja stop-and-go liikenteessä siitä tulee melko ärsyttävää.

Hinnat

Smart maksaa hieman alle 20,000 XNUMX dollaria ja se on rakennettu tähän hintaan, mutta jopa tämän hintaluokan kilpailijoilla on sähköiset taustapeilit. Manuaalisten peilien ainoa pelastava asia on, että matkustajan puolelle pääsee helposti, koska auto on niin pieni. Ei sillä, että se vaimoani häiritsisi - hän ei katso koskaan peileihin, paitsi korjatakseen huuliaan. Vaimollani oli kuitenkin yksi ongelma auton kanssa: hän oli erittäin hermostunut, kun rekka ajoi takaa.