Smart ForFour 2005 yleiskatsaus
Smart on viimeisin, joka liittyy taisteluun viisiovisella nelipaikkaisella "pienellä autollaan" sanan varsinaisessa merkityksessä.
Sen kyljissä on tunnusomaista Smart DNA, ja funky doo-da-sisustus on sama kuin muut täällä myytävät Smart-mallit - fortwo ja roadster.
Mutta muovi on liian kovaa.
Funkster-koostumus on erittäin houkutteleva ja tervetullut muutos tavanomaiseen yötä hallitsevaan tyyliin.
Tylsyys tietysti myy, mutta forfourilla voi olla tarpeeksi "woohoo"-arvoa muuttamaan joidenkin ihmisten ajattelutapaa.
Se ansaitsee huomiota.
Daimler/Chryslerin ja Mitsubishin välisestä avioliitosta syntynyt forfour jakaa alustansa ja jopa "filosofiansa" uuden Mitsubishi Coltin kanssa. Ne ovat erilaisia autoja, joissa on yksilöllinen korimalli ja moottorit, mutta jos ajat niillä seläkkäin, niiden välillä on hämmästyttävä samankaltaisuus. Uudessa A-sarjan Benzissä voi myös odottaa paljon neljää.
Forfour näyttää upealta ja siinä on erityinen metallinen matkustamo Tridion. Se on kevyt ja sen pitäisi olla erittäin kestävä, mutta en haluaisi testata sitä. Jotkut runkopaneelit ovat muovia.
1.3-litrainen manuaalivaihteisto viimeisteltiin upealla Ducon kirkkaan oranssilla kontrastisilla mustilla korosteilla, joka näyttää miljoonalta.
Se on kalliimpi verrattuna muihin segmentin tarjouksiin, jotka myyvät 23,990 1.5 dollaria plus tien päällä. Vain yksi erittely, High Range Pulse, on saatavilla tälle ja XNUMX litran mallille.
Testiautosta puuttui muutama olennainen - takaikkunat, sähköpeilit ja muut asiat, joita tällä hinnalla voi odottaa.
Kolikon toisella puolella on ESP (Electronic Stability Program), joka jarruttaa selektiivisesti jokaista pyörää vakauden takaamiseksi.
Se tarjoaa korkean suorituskyvyn ja uskomattoman polttoainetalouden, kun käytetään korkealuokkaista lyijytöntä bensiiniä. 1.3 juoksee eteenpäin siemaillen alle 6.0 litraa 100 kilometriä kohden.
Tämä on nelisylinterinen bensiinimalli, jonka teho on 70 kW/125 Nm.
Koska forfour painaa hieman alle 1000 kg, sen suorituskyky on erinomainen ja se on varsin hyväksyttävä kaupungissa ja maantiellä, vaikka se kolisee korkeammilla kierroksilla.
Viisivaihteinen manuaalivaihteisto on vakiohinta, jossa on lyhyt välimatka ja tasainen toiminta.
Saatavilla on kuusivaihteinen automaatti. Ajettavuus on urheilullista, mutta voi jäädä kiinni kuoppaisissa mutkissa. Suoralla ja lyhyestä alustasta huolimatta epätasaisuudet tasoitetaan normaalisti.
Ohjaamo on vaikuttavan tilava, vaikka takaistuin liukuu. Se on houkutteleva ja toimiva, ja tällaisen auton äänijärjestelmä on vaikuttava.
Forfour on kyse "tyylistä", mutta hyvin rakennettu ja rehellinen esiintyjä, jolla on painava hintalappu markkinoille.
