Koeajo Volvo V90 Cross Country
Volvo V90 Cross Country -vaunu, jolla on ilmeisiä etuja, on edelleen osa tavaraa Venäjällä. Irrotettuna 8 kortissa, johon kannattaa silti kiinnittää huomiota tässä autossa
Venäjän suosituimmat Volvo-mallit ovat edelleen XC-linjan crossovereja. Ja huolimatta siitä, että ruotsalaisilla on kaksi sedania ja kaksi farmariautoa. Mutta jälkimmäisen kysyntä on katastrofaalisen alhainen - yleensä enintään 100 tällaista autoa myydään kuukaudessa. Otimme V90 Cross Country -testin testiin saadaksemme selville, miksi segmentin voimatasapaino on juuri sellainen. Tuli 8 korttia.
Farmarien rungon muoto on sellainen, että se houkuttelee vain pienen yleisönsä. Mutta ruotsalaiset onnistuivat tekemään auton, joka voi kääntyä jotain enemmän. Volvo V90 Cross Country muistuttaa hieman Teslaa sen terävillä reunoilla ja häiriöttömän rauhallisella profiililla. Samaan aikaan, toisin kuin Tesla, ruotsalaisessa farmariautossa ei ole mitään turhaa kuin kova optiikka. V90 CC -muodostustekijän tapauksessa on vain yksi ongelma: pysäköintialueelta on etsittävä aitempaa paikkaa ja käännettävä aktiivisesti ohjauspyörää - täällä se on loppujen lopuksi viisi metriä pitkä.
Ruotsalaisen farmariauton sisätilat on koristeltu aidolla puulla ja pehmeällä laadukkaalla nahalla. Valoa, tilaa on vähän, yksityiskohtia on vähän ja pehmeitä värejä on vaalea - ympäristöystävällinen muotoilu Volvon tyyliin on jo pitkään ollut ruotsalaisten ominaisuus. Pienet kromiset yksityiskohdat eivät erotu yleisestä konseptista, koska ne voidaan laskea yhden käden sormilla. Crème brulee -värin mukavuus ja hyvä pehmeä iho auton sisätiloissa vuonna 2020 eivät kuitenkaan enää riitä. Täällä voit vakoilla saksalaisia, jotka ovat jo pitkään ymmärtäneet, että sisätiloista tarvitaan enemmän palautetta ja vuorovaikutteisuutta.
Kaikki farmarin neljä matkustajaa ja minun tapauksessani kaksi heistä ovat lapsia, istuivat aina mielellään profiilituolilla, pehmeällä nahalla ja arvostivat jalkatilaa. Mutta lasku osoittautui suuresti aliarvioiduksi, ovi menee ikkunaan tarkasti olkapään tasolla. Siksi oli kätevää ihailla pitkää matkaa vain tuulilasin läpi ja vain etumatkustajille. Mutta on mahdotonta löytää vikaa tavaratilasta: se on valtava sekä ulkonäöltään että passiltaan - se sisältää 656 rehellistä litraa. Tällaisten autojen luokassa Venäjällä V90: llä ei ole kilpailijoita, ainoa kilpailija on Mercedes E-luokan All-Terrain, jonka tavaratilassa on 16 litraa vähemmän. Kun toinen rivi on taitettu, Volvon tavaratilan tilavuus kasvaa 1526 litraan, aivan Ikeevsky -lipaston tai perheen laskettelusarjojen alle.
Kojelaudan keskiosassa on pystysuora yhdeksän tuuman näyttö, jonka keskellä on yksi pyöreä painike. Lähes kaikki tavalliset toiminnot on piilotettu tähän tablettiin. Siksi kesti aikaa etsiä esimerkiksi kameran käynnistämistä tai käynnistys- ja pysäytysjärjestelmän sammuttamista. Näyttö selaa valikkosivuja pyyhkäisemällä, anturit ovat erittäin herkkiä, joten jotain vikaa tapahtui vahingossa. Esimerkiksi indeksoitiin autolle annettu ohje, joka käynnistyy hyvin hitaasti ja täyttää ruudun pienillä painotuksilla.
Turvajärjestelmiä on kuitenkin helppo hallita Volvon multimedian kautta: yhdessä kameroiden kanssa ne kerätään erilliselle sivulle ja avataan ensimmäisellä pyyhkäisyllä oikealle.
Tässä autossa ei ole mitään ylimääräistä melua, eikä voimakkaan dieselmoottorin kolina ole kuultavissa edes suurella nopeudella. Lukuisat turvajärjestelmät ovat vastuussa matkustajien mielenrauhasta. Esimerkiksi ohjaajan avustaja ei salli kuljettajan ylittää kaistamerkintöjä ilman suuntavaloa; auto pysäyttää kaikki yritykset heti hellästi tärisemällä ja rullaamalla takaisin. Kuten monet muut autot, Volvo V90 CC pystyy liikkumaan itsenäisesti virrassa risteilyn ollessa käynnissä, hidastamaan nopeutta ja lisäämään nopeutta sopeutuen edessä olevaan autoon. Mutta toisin kuin kilpailijansa, Volvon järjestelmä toimii sujuvasti, hidastuu tasan puoli sekuntia ennen kuin kuljettaja tuo jalkansa polkimelle, ja arvostimme tätä radalla. Hätäjarru on kuitenkin konfiguroitu voimakkaalla marginaalilla, ja tämä on otettava huomioon. Kun V90-järjestelmä laukaistaan, CC jarruttaa voimakkaasti ja painaa voimakkaalla turvasignaalilla matkustajia vyöillä istuimiin.
Volvo V90 Cross Country voidaan ostaa yhdellä kolmesta moottorista, joista valita (muuten, muuten, kaksi litraa). Dieseleitä on kaksi (190 ja 235 hv) ja yksi bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 249 hv. Optimaalinen on valita dieselmoottori niin suurelle ja raskaalle autolle: polttoaineenkulutus ei tässä tapauksessa ylitä 8 litraa / 100 km kaupungissa, ja maamatkalla se on yleensä vain 6 litraa. Nämä ovat numerot, jotka ajotietokone onnistui näyttämään testin aikana. Vanhemman dieselmoottorin ja Aisin-automaattivaihteiston yhdistelmä kahdeksalla portaalla osoittautui erinomaiseksi, "automaattisen" lievä hermostuneisuus tuntuu vain ruuhkissa.
Aktiivinen ajaminen nopealla ohjauksella ei tietenkään ole mukavin ympäristö Volvo V90: lle. Tämä auto pitää vakaasta ajosta hyvällä asfaltilla, mieluiten vakionopeudensäätimellä. Itse asiassa siksi autoa kutsuttiin retkikunnaksi, se on mukava ja turvallinen voittaa pitkiä matkoja kaupunkien välillä siinä. Mutta aktiivinen kaupunkiajo, erityisesti ruuhka-aikoina, ylittää ruotsalaisen farmariauton koko potentiaalin.
Bensiinimoottorilla, nelivetoisilla ja kaikilla turvajärjestelmillä varustetun Volvo V90 Cross Country -hinnan hinta on tänään 47,2 tuhatta. dollaria. Kun olet maksanut vielä 2,5 tuhatta, voit tilata auton, jossa on 190 hevosvoiman dieselmoottori. Voimakkaampaa versiota meillä tarjotaan yhdessä Pro-leikkauksessa hintaan 57 dollaria. Ja tässä on vain ongelma. Olitpa matkoilla tai urheillessasi perheen retkiä, Volvo V000 CC on täydellinen valinta. Mutta jokapäiväiseen käyttöön kaupungissa ruotsalainen farmari ei valitettavasti näytä enää parhaalta vaihtoehdolta. Mutta jos haluat jonkinlaista ainutlaatuisuutta ja budjetissa ei ole rajoituksia, V90 on juuri pala tuotteita.
