Kiilahihna narisee - syyt, korjaukset, kustannukset. Opas

Luultavasti jokaisella kuljettajalla oli tällainen ongelma. Tämä on vinkuva moottorin lisävarustehihna, jota kutsutaan usein kiilahihnaksi tai laturin hihnaksi. Miten voin korjata tämän?

Näkymättömällä moottorin lisävarustehihnalla on erittäin tärkeä rooli, sillä se ohjaa voimayksikön toimintaan tarvittavia laitteita, kuten vesipumppua ja generaattoria. Väärin käytettynä se aiheuttaa autoon toimintahäiriöitä (esim. huonon akun latauksen), ja sen vika estää ajamisen lähes välittömästi.

Autoissa käytetään kahden tyyppisiä hihnoja: kiilahihnoja (vanhoissa autoissa) ja monikiilahihnoja (modernit ratkaisut). Jokainen niistä kuluu eri tavalla. Kiilahihna toimii vain sen sivureunoilla. Jos ne ovat kuluneet, ne on vaihdettava.

Monikiilahihna puolestaan ​​on koko pinnallaan hihnapyörien vieressä. Se on tehokkaampi ja hiljaisempi.

Kuitenkin, jotta molemmat hihnatyypit toimivat kunnolla, ne on kiristettävä kunnolla. – Kireys mitataan hihnapyörien puolivälistä. Oikein kiristetyn hihnan tulee painua 5–15 mm, sanoo Adam Kowalski, mekaanikko Słupskista.

Kosteus lisää narinaa

Löystynyt tai kulunut hihna voi alkaa vinkua moottorin käydessä. Tämä ilmiö esiintyy useimmiten kylmänä vuodenaikana ja kesällä sateisella säällä. Miksi tämä tapahtuu? Kosteus huonontaa hihnan ja hihnapyörän välisiä kitkaominaisuuksia. Tämä koskee tietysti ensisijaisesti kuluneita tai viallisia mekanismeja, mutta näin voi joskus tapahtua missä tahansa autossa, jopa uudessa, mekaanikko selittää.

Katso myös: Moottorin ylikuumeneminen autossa - syyt ja korjauskustannukset 

Kiilahihnan vinkuminen lisääntyy, mitä enemmän käyttölaitteiden, kuten laturin, kuormitus kasvaa. Joten jos kuljettaja käyttää useita nykyisiä kuluttajia samanaikaisesti (valo, radio, pyyhkimet jne.). Äärimmäisissä tapauksissa vinkuminen on lähes jatkuvaa eikä riipu säästä.

Muita ongelmia

Konepellin alla oleva vinkuminen ei aina johdu löystyneestä tai solmuisesta hihnasta. Joskus hihnapyörät ovat syyllisiä, kun ne ovat jo luistossa.

Esimerkiksi: ominainen merkki ohjaustehostimen pumpun hihnapyörän kulumisesta on narina, joka ilmenee, kun auton pyörät käännetään kokonaan.

Jotkut onnistuvat hiomaan hihnapyörät kevyesti hienolla hiekkapaperilla. Toiset suihkuttavat niitä ja itse nauhaa erityisellä valmisteella, joka on suunniteltu estämään narina. "Nämä hoidot ovat puolitoimia. Ajan myötä ongelma palaa. Joskus ei vain vinkumisen muodossa, vaan hihna yksinkertaisesti katkeaa, Adam Kowalski sanoo.

Katso myös: Pakojärjestelmä, katalysaattori - kustannukset ja vianetsintä 

Hän uskoo, että jos narina jatkuu kireyden säätämisen jälkeen, tulee hihna vaihtaa ja hihnapyörät tarkistaa. Jos ne ovat liukkaita, ne on vaihdettava uusiin.

”Tämä ei ole suhteellisen suuri kustannus, ja narinaa poistamalla pääsemme eroon melun lisäksi ennen kaikkea varmistamme eri laitteiden oikean toiminnan”, mekaanikko korostaa.

Kiilahihnan naarmu voi johtua myös hihnan rakeista tai jopa pienistä uriin juuttuneista kivistä. Silloin on parempi vaihtaa koko hihna, koska saastuminen on todennäköisesti syy vaurioon.

Elää

Kuten mainittiin, oikein kiristetty moottorin lisävarustehihna on ratkaisevan tärkeä ajoneuvon oikealle toiminnalle ja tietysti vinkumisen estämiselle. Useimmat kiilahihnat on varustettu automaattisilla kiristimillä oikean kireyden ylläpitämiseksi. Mutta kiristimet eivät kestä ikuisesti ja joskus ne on vaihdettava.

Kiilahihnan kohdalla oikea kireys on säädettävä manuaalisesti. Tämä ei ole vaikea tehtävä, ja kokeneet kuljettajat voivat hoitaa sen itse. Joissakin ajoneuvoissa vyölle pääsy on kuitenkin vaikeaa, ja joskus on tarpeen ajaa kanavaan tai nostaa autoa.

Katso myös: Autojen nesteet ja öljyt - kuinka tarkistaa ja milloin vaihtaa 

Huomaa, että liiallinen jännitys ei myöskään ole toivottavaa. Tässä tapauksessa se kuluu ennenaikaisesti, kuten hihnapyörät.