Kuinka paljon urheiluauto painaa?
Pitoisuus
Sport Auto -lehden testaama viidentoista kevyin ja raskain urheilumalli
Paino on urheiluauton vihollinen. Pöytä työntää sitä aina ulospäin kääntymisen vuoksi, mikä tekee siitä vähemmän ohjattavuuden. Etsimme tietokannasta urheiluautolehden dataa ja poimimme siitä kevyimmät ja raskaimmat urheilumallit.
Tämä kehityssuunta ei ole lainkaan meidän mielestämme. Urheiluautot ovat laajentumassa. Ja valitettavasti kaikki on vakavampaa. Ota mukaan VW Golf GTI, kompaktan urheiluauton vertailukohta. Ensimmäisessä GTI: ssä vuonna 1976 116 hevosvoiman 1,6 litran nelisylinterisen piti kantaa hieman yli 800 kg. 44 vuotta myöhemmin ja seitsemän sukupolvea myöhemmin GTI on puoli tonnia raskaampi. Jotkut väittävät, että uusimmalla GTI: llä on vastineeksi 245 hevosvoimaa.
Ja kuitenkin tosiasia on, että paino on urheiluauton luonnollinen vihollinen. Se on kuin mikä voima on kätkettynä kehon alle. Mitä enemmän painoa, sitä lyhyempi auto. Se on yksinkertaista fysiikkaa. Loppujen lopuksi urheilumallin ei pitäisi vain pystyä ajamaan oikeaan suuntaan, vaan myös ottamaan käännöksiä. Eikä ensimmäisellä yrityksellä irtautua toukista keskipakovoimien vaikutuksesta.
Panamera Turbo S E-Hybrid: 2368 kg!
On monia tekijöitä, jotka vaikuttavat painon nousuun. Autoista tulee tehdä turvallisempia. Valmistajat varustavat niitä yhä enemmän. Olipa kyseessä turvallisuus tai mukavuus – paksummilla pehmustetuilla istuimilla, elektronisella säädöllä ja paremmalla eristävällä materiaalilla ulkoista melua vastaan. Elektroniikkajärjestelmien kaapelit ja anturit kasvavat kuin rikkaruohot.
Auton on kyettävä tekemään yhä enemmän asioita: pysähtyä ja kiihtyä omillaan ruuhkoissa, seurata moottoritien kaistaa ja jopa ajaa itsenäisesti yhden päivän. Tämä ei tarkoita, että vastustamme turvallisuutta. Mutta turvallisuus ja mukavuus lisää painoa.
Lisäksi erityisesti viime aikoina valmistajat haluavat ja joutuvat etsimään ympäristöystävällisimpiä ratkaisuja. Samaan aikaan raskaampia urheiluhelmiä syntyy peräkkäin. Kuten Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Limusiini, jossa on V8 bi-turbo -moottori ja sähkömoottori, painaa mahtavia 2368 kg. Tämä on lähes 300 kg enemmän kuin Panamera Turbo. Jotta tällainen raskas kone pystyy käsittelemään käännöksiä nopeasti, tarvitaan hienostunutta jousitustekniikkaa. Esimerkiksi kallistuksen kompensointijärjestelmä. Auttaa, mutta lisää painoa. Siitä syntyy noidankehä.
Ero on melkein kaksi tonnia
Sport auto -lehti painaa jokaisen testattavan auton. Saadut tulokset muodostavat tämän artikkelin perustan. Etsimme koko tietokannastamme kahdeksan viime vuoden aikana markkinoille tuomiemme urheiluautojen painon. Otimme lähtökohtana 1. tammikuuta 2012. Näin ollen teimme kaksi arvosanaa - 15 kevyintä ja 15 vaikeinta. Autojen rankingissa oli pääosin radikaalin puhtaita autoja, kuten Caterham 620 R, Radical SR3 ja KTM X-Bow, sekä joitain pienten luokan malleja.
Ylipainoisimmissa urheiluautoissa on (yksi poikkeusta lukuun ottamatta) vähintään kahdeksan sylinteriä. Nämä ovat luksussedaneja, suuria coupeja tai SUV-malleja. Kevyin niistä painaa 2154 kiloa, raskain - yli 2,5 tonnia. Kevyiden ja raskaiden kevyimpien painoero on 1906 kiloa. Tämä vastaa yhden Aston Martin DB11:n painoa V12-biturbomoottorilla.
Kuvagalleriassa osoitamme sinulle kevyimmät ja raskaimmat urheiluautot, joita Sport Auto -lehti on testannut vuodesta 2012 nykypäivään. On tärkeää huomata, että kaikki osallistujat todella punnittiin. Kun täysi säiliö ja kaikki käyttönesteet. Eli täysin ladattu ja valmis menemään. Emme käyttäneet valmistajan tietoja.
15 kevyintä ja raskainta: urheiluauton paino.(Urheiluautolehdessä mitatut arvot 1.1.2012 - 31.3.2020)
| Urheiluauto | Paino |
| Helpoin | |
| 1. Caterham 620 R 2.0 | 602 kg |
| 2. Radical SR3 SL | 765 kg |
| 3. KTM X-Bow GT | 883 kg |
| 4. Klubikilpailija Lotus Elise S | 932 kg |
| 5. Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet | 976 kg |
| 6. Lotus 3-Eleven | 979 kg |
| 7.VW 1.0 GTI | 1010 kg |
| 8. Alfa Romeo 4C | 1015 kg |
| 9. Renault Twingo Energy TCe 110 | 1028 kg |
| 10. Mazda MX-5 G 132 | 1042 kg |
| 11. Suzuki Swift Sport 1.6 | 1060 kg |
| 12. Renault Twingo 1.6 16V 130 | 1108 kg |
| 13. Alpine A110 | 1114 kg |
| 14. Abarth 595 -rata | 1115 kg |
| 15. Lotus Exige 380 Cup | 1121 kg |
| Vaikein | |
| 1. Bentley Bentayga Speed W12 | 2508 kg |
| 2. Bentley Continental GT Speed Cabrio 6.0 W12 4WD | 2504 kg |
| 3. Audi SQ7 4.0 TDI Four | 2479 kg |
| 4. BMW X6 M | 2373 kg |
| 5. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid | 2370 kg |
| 6. BMW X5 M | 2340 kg |
| 7. Bentley Continental GT Coupe 4.0 V8 S 4WD | 2324 kg |
| 8. Porsche Cayenne Turbo S. | 2291 kg |
| 9. BMW M760Li xDrive. | 2278 kg |
| kymmenen). Tesla Model S P10D × 100 4 | 2275 kg |
| 11. Porsche Cayenne Turbo | 2257 kg |
| 12). Lamborghini Hallitse | 2256 kg |
| 13. Audi RS 6 Avant 4.0 TFSI Quattro | 2185 kg |
| neljätoista). Mercedes-AMG S 14 L 63matic + | 2184 kg |
| 15. Audi RS 7 Sportback 4.0 TFSI Quattro | 2154 kg |
Kysymyksiä ja vastauksia:
Mikä urheiluauto on parempi ostaa? Tämä ei sovi kaikille ja riippuu teiden laadusta. Tehokkain auto on Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (0-100 km/h 2.7 sekunnissa). Hyvä vaihtoehto on Aston Martin DB 9.
Mitkä autot ovat urheiluautoja? Ne on varustettu pyörivällä moottorilla, jolla on suuri teho ja sylinteritilavuus. Urheiluautolla on erinomainen aerodynamiikka ja korkea dynamiikka.
Mikä on tyylikkäin urheiluauto koskaan? Kaunein (jokaiselle fanille) urheiluauto on Lotus Elise Series 2. Seuraavaksi tulevat: Pagani Zonda C12 S, Nissan Skyline GT-R, Dodge Viper GTS ja muut.
