Kuinka paljon lasimurska maksaa
Aina ei ole mahdollista välttää epämiellyttävää tapahtumaa, jossa automme vaurioituu enemmän tai vähemmän.
Törmäyksestä eniten kokee kuljettaja, joka törmäsi autoon omasta syystään eikä voi luottaa vakuutusyhtiöön, koska hän ei ostanut autolle vakuutusta. Valitettavasti vasta myöhemmin käy ilmi, että tällainen "säästö" ei kannata. Lisäksi luksusautojen omistajien tulee olla tietoisia siitä, että mitä kalliimpi auto, sitä enemmän he maksavat palauttaakseen sen alkuperäiseen ulkonäköön ja suorituskykyyn onnettomuuden jälkeen. Joten mitä kalliimpi auto, sitä parempi se on vakuuttaa vaurioiden varalta.
Oletamme, että törmäyksen seurauksena vasen etulokasuoja, puskuri, konepelti, ajovalo ja säleikkö vaurioituivat. Sitten edessämme on dilemma: käytä joko valtuutetun huoltokeskuksen apua tai ota yhteyttä käsityöpajaan.
Halvempi väärennös
Ratkaiseva vaikutus yksittäisten vaihdettavien elementtien hintaan on se, onko osa tehdasvalmisteinen vai väärennös. Jotkut sanovat, että viime vuosina väärennöksiä on enemmän ja enemmän. Hinnat vaihtelevat myös auton merkistä ja mallista riippuen. Kuten yksi vartalomaalauksen omistajista kertoi, he ostavat kulutustarvikkeita paitsi tehdaspalveluissa väärennettyjä tuotteita tarjoavilta tukkuliikkeiltä, myös halvempia väärennettyjä tavaroita tarjoavilta tukkuliikkeiltä, mutta myös tehdaspalveluista. Lisäksi he eivät epäröi ostaa käytettyjä osia. Siten halvimman puskurin voi ostaa jopa 60 zlotylla, kun taas uusimman Volvon luksusmallin kallein maksaa jopa 70 XNUMX zlotya. Samoin ajovalolla - yksi kuljettaja maksaa XNUMX zlotya, toinen - useita tuhansia.
Kulunut metallilevy
Halvempien ja vanhempien autojen omistajat valitsevat todennäköisemmin käsityöpajan palvelun kuin valtuutetun palvelun. Heillä ei ole aina varaa vaihtaa kaikkia vaurioituneita osia.
Yhä useammat käyttävät käsityötehtaiden palveluita, jotka kasvavat kuin sieniä sateen jälkeen hyvän markkinatilanteen aistiessa. Tämä johtuu siitä, että vakuutusyhtiöt maksavat liian vähän vaurioituneen auton korjaamisesta. Siksi monet heidän omistajistaan käyvät tehtaalta toiselle maksaakseen ehkä hieman ylimääräistä omasta taskustaan.
Myöhemmin eri paikoissa näkyvät raidat ja taitokset osoittavat, että asia rajoittui vaurioituneiden elementtien koputukseen ja oikaisemiseen. Palveluilla ei ole kiinteitä hintoja. Hintasopimus on usein pitkien neuvottelujen kohteena. Asiakas ei ole yksittäistapaus, kun hän tuo mukanaan aiemmin käytössä olleita osia. Ostaja voi valita kahdesta lakkatyypistä, akryylistä ja metallista, jotka ovat 20-25 prosenttia kalliimpia. Joissakin käsityöpajoissa yhden elementin maalaamisesta on asetettu kiinteä hinta (akryyli - 350 PLN, metalli - 400 PLN). Omistaja voi alentaa hintaa, vaikka hän lakkaisi enemmän elementtejä.
Pyysimme useita valtuutettuja huoltoasemia mallintamaan ajoneuvon korjauskustannukset määrittelemämme vaikutusskenaarion mukaan.
Artikkelin alkuun
