Skoda

Sisältö SkodaLogo HistoriaOmistajat ja hallintaMalleja1. Konseptit Skoda2. HistoricModern ModelsKysymyksiä ja vastauksia: Skoda on yksi maailman tunnetuimmista merkeistä, joka valmistaa sekä henkilöautoja että keskitason crossovereja. Yrityksen pääkonttori sijaitsee Mlada Boleslavissa, Tšekin tasavallassa. Vuoteen 1991 asti yritys oli teollinen monialayritys, joka perustettiin vuonna 1925 ja siihen asti oli Laurin & Klementin pieni tehdas. Nykyään se on osa VAG:ta (lisätietoja ryhmästä on kuvattu erillisessä katsauksessa). Skodan historia Maailmankuulun autonvalmistajan perustamisella on hieman outo taustatarina. Yhdeksäs vuosisata päättyi. Tšekkiläinen kirjakauppias Vláclav Klement ostaa kalliin ulkomaisen polkupyörän, mutta pian tuotteessa oli ongelmia, joita valmistaja kieltäytyi korjaamasta. "Rangistaakseen" häikäilemätöntä valmistajaa Vlaclav järjesti yhdessä kaimansa Laurinin kanssa (hän ​​oli alueella tunnettu mekaanikko ja Clementin kirjakaupan toistuva asiakas). Heidän tuotteillaan oli hieman erilainen muotoilu ja ne olivat myös luotettavampia kuin kilpailijan myymät. Lisäksi kumppanit myönsivät tuotteilleen täyden takuun ja tarvittaessa ilmaiset korjaukset. Tehdas sai nimekseen Laurin & Klement ja se perustettiin vuonna 1895. Slavia-pyörät tulivat kokoonpanopajasta. Vain kahdessa vuodessa tuotanto on laajentunut niin paljon, että pieni yritys on jo pystynyt ostamaan maata ja rakentamaan oman tehtaan. Nämä ovat valmistajan tärkeimmät virstanpylväät, jotka tulivat myöhemmin maailman automarkkinoille. 1899 - Yhtiö laajentaa tuotantoa aloittamalla omien moottoripyörien kehittämisen, mutta suunnittelee autoteollisuutta. 1905 - Ensimmäinen tšekkiläinen auto ilmestyy, mutta sitä valmistettiin edelleen L&K-tuotemerkillä. Ensimmäinen malli oli nimeltään Voiturette. Sen pohjalta kehitettiin muun tyyppisiä autoja, mukaan lukien kuorma-autot ja jopa linja-autot. Tämä auto oli varustettu V-muotoisilla moottoreilla kahdelle sylinterille. Jokainen moottori oli vesijäähdytteinen. Malli esiteltiin autokilpailuun Itävallassa, jossa se voitti maantieautojen luokan. 1906 - Voiturette saa 4-sylinterisen moottorin, ja kaksi vuotta myöhemmin auto voidaan varustaa 8-sylinterisellä ICE-moottorilla. 1907 - Lisärahoituksen saamiseksi yhtiön asema päätettiin muuttaa yksityisestä yhtiöstä osakeyhtiöksi. Tuotanto laajeni valmistettujen autojen suosion ansiosta. He nauttivat erityisen menestyksestä autokilpailuissa. Autot osoittivat hyviä tuloksia, joiden ansiosta merkki pääsi osallistumaan maailmanluokan kilpailuihin. Yksi tuona aikana ilmestyneistä menestyneistä malleista on F. Auton erikoisuus oli, että moottorin tilavuus oli 2,4 litraa ja sen teho oli 21 hevosvoimaa. Sytytysjärjestelmää, jossa oli kynttilöitä, jotka toimivat korkeajännitepulssilla, pidettiin tuolloin ainutlaatuisena. Tämän mallin pohjalta luotiin myös useita muunnelmia, esimerkiksi omnibus tai pieni linja-auto. 1908 Moottoripyörien tuotanto lopetetaan. Samana vuonna julkaistiin viimeinen kaksisylinterinen kone. Kaikki muut mallit saivat 4-sylinterisen moottorin. 1911 - Mallin S, joka sai 14 hevosvoiman moottorin, tuotannon aloittaminen. 1912 - yritys ottaa haltuunsa valmistajan Reichenbergiltä (nykyisin Liberec) - RAF. Henkilöautotuotannon lisäksi yhtiö harjoitti perinteisten moottoreiden, lentokonemoottoreiden, männillä ja ilman venttiileitä varustettujen polttomoottoreiden, erikoislaitteiden (telat) ja maatalouskoneiden (moottorilla varustettujen aurien) valmistusta. 1914 - kuten useimmat mekaanisten laitteiden valmistajat, myös tšekkiläinen yritys suunniteltiin uudelleen maan sotilaallisiin tarpeisiin. Itävalta-Unkarin romahdettua yhtiö alkoi kokea taloudellisia vaikeuksia. Syynä tähän on entisten kanta-asiakkaiden päätyminen ulkomaille, mikä vaikeuttaa tuotteiden myyntiä. 1924 - tehdas vaurioitui pahoin suurimmassa tulipalossa, jossa lähes kaikki laitteet tuhoutuivat. Ei ole kulunut edes kuutta kuukautta yrityksen toipumisesta tragediaan, mutta tämä ei pelastanut sitä tuotannon asteittaisesta laskusta. Syynä tähän oli lisääntynyt kilpailu kotimaisten valmistajien - Tatran ja Pragan - taholta. Merkki tarvitsi uusia automalleja. Yritys ei pystynyt selviytymään tällaisesta tehtävästä omin voimin, joten ensi vuonna tehdään keskeinen päätös. 1925 - K&L SA:sta tulee osa tšekkiläistä SA Škoda Automobile Worksia Plzenissä (nykyisin Škoda Holding). Tästä vuodesta alkaen autotehdas alkaa valmistaa autoja Skoda-brändillä. Nyt pääkonttori on Prahassa ja päätehdas Plsenissä. 1930 - Boleslavin tehdas muutetaan ASAP: ksi (autoteollisuuden osakeyhtiö). 1930 - Uusin autosarja ilmestyy, joka saa innovatiivisen haarukkakärkisen rungon. Tämä kehitys kompensoi kaikkien aikaisempien mallien vääntöjäykkyyden puutteen. Toinen näiden autojen ominaisuus oli itsenäinen jousitus. 1933 - 420 Standartin tuotanto alkaa. Johtuen siitä, että auto osoittautui 350 kg:ksi. Kevyempi kuin edeltäjänsä, vähemmän ahne ja mukavampi ajaa, se on saavuttanut suuren suosion. Myöhemmin mallia kutsuttiin suosituksi. 1934 - Uusi Superb esitellään. 1935 - Rapid-sarjan tuotanto alkaa. 1936 - kehitettiin toinen ainutlaatuinen mallisarja Favorit. Näiden neljän muunnelman ansiosta yritys on siirtymässä johtavaan asemaan Tšekkoslovakian autonvalmistajien joukossa. Vuosina 1939-1945 yritys siirtyi täysin täyttämään sotilastilauksia Kolmannelle valtakunnalle. Sodan loppuun mennessä noin 70 prosenttia tuotemerkin tuotantokapasiteetista oli tuhoutunut pommi-iskujen aikana. 1945-1960 - Tšekkoslovakiasta tulee sosialistinen maa, ja Skoda on saavuttanut johtavan aseman autojen tuotannossa. Sodan jälkeisenä aikana ilmestyi useita menestyneitä malleja, kuten Felicia, Tudor (1200), Octavia ja Spartak. 1960-luvun alkua leimasi merkittävä viive maailman kehityksestä, mutta budjettihinnan ansiosta autot ovat edelleen kysyttyjä paitsi Euroopassa. Hyviä SUV-autoja on jopa Uuteen-Seelantiin - Trekka ja Pakistaniin - Skopak. 1987 - päivitetyn Favorit-mallin tuotanto alkaa, mikä käytännössä johtaa brändin romahtamiseen. Poliittiset muutokset ja suuret investoinnit uusien tuotteiden kehittämiseen pakottivat brändin johdon etsimään ulkomaisia ​​kumppaneita houkutellakseen lisää investointeja. 1990 - VAG-konserni valittiin luotettavaksi ulkomaiseksi kumppaniksi. Vuoden 1995 loppuun asti emoyhtiö hankkii 70 %:n osuuden brändistä. Vuonna 2000 yhtiö siirtyy kokonaan konsernin hallintaan, kun loput osakkeet lunastetaan. 1996 - Octavia saa useita päivityksiä, joista tärkein on Volkswagenin kehittämä alusta. Useiden tuotteiden teknisiä ominaisuuksia parantavien muutosten ansiosta tšekkiläisen valmistajan koneet ovat saavuttamassa mainetta edullisina, mutta korkealaatuisina. Tämä antaa brändille mahdollisuuden tehdä mielenkiintoisia kokeita. 1997-2001 tuotetaan yksi kokeellisista malleista - Felicia Fun, joka tehtiin lava-auton rungossa ja oli kirkkaanvärinen. 2016 - autoilijoiden maailma näki ensimmäisen Skodan - Kodiaqin. 2017 - yhtiö esittelee seuraavan kompaktin crossoverin Karoqin. Brändihallitus ilmoittaa käynnistävänsä yritysstrategian, jonka tavoitteena oli käynnistää kolmen kymmenen uuden mallin tuotanto vuoteen 2022 mennessä. Näihin kuuluu 10 hybridiä ja täysimittaisia ​​sähköautoja. 2017 - Shanghain autonäyttelyssä brändi esittelee ensimmäisen sähköauton prototyypin SUV-luokan coupeen takana - Vision. Malli perustuu VAG-alustaan ​​MEB. 2018 - Scalan perheautomalli ilmestyy autonäyttelyissä. 2019 - yhtiö esitteli Kamiq-subkompaktin crossoverin. Samana vuonna esiteltiin tuotantovalmis kaupunkisähköauto Citigo-e iV. Jotkut autovalmistajan tehtaat muunnetaan osittain paristojen valmistamiseksi VAG-konsernin tekniikan mukaisesti. Logo Kautta historian yritys vaihtoi logoa, jolla se myi tuotteitaan useita kertoja: 1895-1905 - ensimmäiset polkupyörien ja moottoripyörien mallit käyttivät Slavia-tunnusta, joka tehtiin polkupyörän pyörän muodossa, jonka sisällä oli lehmuslehtiä. 1905-25 - brändin logo muutetaan L&K: ksi, joka sijoitettiin pyöreään reunaan samoista lehmuslehdistä. 1926-33 - tuotemerkki muutettiin Skodaksi, mikä näkyi välittömästi yrityksen logossa. Tällä kertaa merkin nimi sijoitettiin soikeaan, jonka reunus oli identtinen edellisen version kanssa. 1926-90 - samanaikaisesti joissakin yrityksen malleissa ilmestyy salaperäinen siluetti, joka muistuttaa lentävää nuolta, jossa on linnun siivet. Tähän asti kukaan ei tiedä varmasti, mikä toimi juuri tällaisen piirustuksen kehityksenä, mutta nyt se tunnustetaan kaikkialla maailmassa. Erään version mukaan Emil Skodalla oli Amerikassa matkustaessaan jatkuvasti intialainen, jonka profiili oli useiden vuosien ajan kuvissa yrityksen johdon toimistoissa. Lentävää nuolta tämän siluetin taustalla pidetään symbolina tehokkaan teknologian nopeasta kehityksestä ja käyttöönotosta brändin tuotteissa. 1999-2011 – logon perustyyli pysyy ennallaan, vain taustaväri vaihtuu ja kuvasta tulee runsas. Vihreät sävyt viittaavat tuotteiden ympäristöystävällisyyteen. 2011 - merkin logo saa taas pienen muutoksen. Tausta on nyt valkoinen, mikä tekee lentävän nuolen siluetista ilmaisuvoimaisemman, kun taas vihreä sävy vihjaa edelleen liikenteestä kohti puhtaan liikenteen kehittämistä. Omistajat ja johto Alun perin K&L-brändi oli yksityinen tuotanto. Ajanjakso, jolloin yhtiöllä oli kaksi omistajaa (Klement ja Laurin) on 1895-1907. Vuonna 1907 yhtiö sai osakeyhtiön aseman. JSC:nä tuotemerkki oli olemassa vuoteen 1925 asti. Sitten tapahtui fuusio tšekkiläisen autoteollisuuden osakeyhtiön kanssa, jonka nimi oli Skoda. Tästä yrityksestä tulee pienen yrityksen täysi omistaja. XX-luvun 90-luvun alussa yritys alkaa liikkua sujuvasti Volkswagen-konsernin johdolla. Kumppanista tulee vähitellen tuotemerkin omistaja. Skoda VAG saa täydet oikeudet autonvalmistajan teknologioihin ja tuotantokapasiteettiin vuonna 2000. Mallit Tässä on luettelo eri malleista, jotka rullasivat pois autonvalmistajan kokoonpanolinjalta. 1. Edellinen Skoda 1949 – 973 Beta; 1958 – 1100 Tyyppi 968; 1964 – F3; 1967-72 - 720; 1968 – 1100 GT; 1971 – 110 SS Ferat; 1987 – 783 suosikkikuppi; 1998 – Felicia Golden Praha; 2002 – lehdet; 2002 – Fabia Paris Edition; 2002 – Tudor; 2003 – The Roomster; 2006 – Yeti II; 2006 – Joyster; 2007 – Fabia Super; 2011 – Visio D; 2011 – Tehtävä L; 2013 – Visio C; 2017 – Visio E; 2018 – Visio X. 2. Historiallinen Autojen tuotanto yhtiössä voidaan jakaa useisiin ajanjaksoihin: 1905-1911. Ensimmäiset K&L-mallit ilmestyvät; 1911-1923 K&L julkaisee edelleen erilaisia ​​malleja, jotka perustuvat sen oman suunnittelun avainajoneuvoihin; 1923-1932 Tuotemerkki siirtyy Skoda JSC:n hallintaan, ensimmäiset mallit ilmestyvät. Näyttävimmät olivat 422 ja 860; 1932-1943 Muutokset 650, 633, 637 näkyvät. Popular-malli oli suuri menestys. Brändi aloittaa tuotannon Rapid, Favorit, Superb; 1943-1952 Superb (OHV-muunnos), Tudor 1101 ja VOS rullaavat kokoonpanolinjalta; 1952-1964 Felicia, Octavia, 1200 ja 400-sarjan modifikaatiot (40,45,50) alkaa; 1964-1977 1200-sarjaa valmistetaan eri rungoissa. Octavia-malli saa farmarirungon (Combi). 1000 Mt:n malli tulee näkyviin; 1980-1990 Näiden 10 vuoden aikana brändi on julkaissut vain kaksi uutta mallia 110 R ja 100 eri muunnelmissa; 1990-2010 Useimmat käynnissä olevat autot saavat "ensimmäisen, toisen ja kolmannen sukupolven" päivitykset VAG-konsernin kehityksen perusteella. Niitä ovat Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Yeti-kompaktit crossoverit ja Roomster-tila-autot ilmestyvät. Modernit mallit Nykyaikaisten uusien mallien luettelo sisältää: 2011 – Citigo; 2012 - Rapid; 2014 – Fabia III; 2015 - Superb III; 2016 – Kodiaq; 2017 – Karoq; 2018 – Scala; 2019 - Octavia IV; 2019 - Kamiq. Lopuksi tarjoamme pienen katsauksen hinnoista vuoden 2020 alussa: Kysymyksiä ja vastauksia: Mikä maa valmistaa Skoda-autoja? Yrityksen tehokkaimmat tehtaat sijaitsevat Tšekin tasavallassa. Sen sivuliikkeet sijaitsevat Venäjällä, Ukrainassa, Intiassa, Kazakstanissa, Bosnia ja Hertsegovinassa ja Puolassa. Kuka on Skodan omistaja? Perustajat Vaclav Laurin ja Vaclav Klement. Vuonna 1991 yritys yksityistettiin.