Koeajo Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Talvi avoimet tilat
Koeajo

Koeajo Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Talvi avoimet tilat

Koeajo Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Talvi avoimet tilat

Talviurheilu omilla varusteillasi ei ole ongelma uuden Skoda Excellentin universaaliversiossa. 170 diesel-hevosvoimalla se kilpailee testeissä, joiden teho ja mitat ovat samanlaiset. Ford Tournament Mondeo ja VW Passat Variant.

Hymy uuden Superbin säleikkössä näyttää pirulliselta. Ei ihme - nyt huippumalli Skoda voi vihdoin näyttää, mihin se pystyy farmariversiossa vastustaen täysin alustansa luovuttajaa. Kun otetaan huomioon Variant-vaunujen 80 prosentin osuus Passatin myynnistä, on selvää, että emoyhtiö VW on jarruttanut edellisen Superbin menestystä tarjoamalla sitä vain sedanina.

Todistettu resepti

Tšekit ovat pitäneet kiinni yksinkertaisesta reseptistä, joka teki heistä menestyneimmän maahantuojan Saksan markkinoilla vuonna 2009 – tarjoten isomman auton halvemmalla. Siten Superb Combi ei vain mahdu luokkansa useimpiin matkatavaroihin, vaan sen pidempi akseliväli Passatiin verrattuna tarjoaa huippuluokan mukavuuden erityisesti takarivillä - enemmän jalkatilaa ja takaistuinta, josta et halua. nousta ylös. Koska heidän ei tarvinnut taistella jokaisesta tilavuuslitrasta, suunnittelijat antoivat itselleen mahdollisuuden tehdä autosta helppo ajaa kaltevasta takaikkunasta. Audi Avant.

Audin ulkonäkö viittaa myös sähkökäyttöisen takaluukun ulkonäköön (lisämaksu). Jopa ruostumattomasta teräksestä valmistettu alakynnys kestää kelkan metalliliukuja, ja tavalliset urheiluvälineet voidaan kiinnittää turvallisesti kiskon kiinnitysjärjestelmän avulla tai yksinkertaisesti varastoida lisätavaralaatikoiden taakse. Laadukkaat materiaalit ja monet harkitut yksityiskohdat, kuten suuret, siististi muotoillut taitettavat koukut, nostettava lattia, joka jakaa tavaratilan, tai irrotettava LED-taskulamppu, tekevät hyvän vaikutelman. Täydellinen - tällainen farmarivaunun korin muodon tulee olla!

Laukku on vanha, mutta lakattu

Vuoden 2005 Passat, joka on ollut myynnissä XNUMX:sta lähtien, on edelleen liian kaukana "metalliromun" määritelmästä. Malli todistaa tämän tarjoamalla lähes saman tavaratilan kuin Superb, mukavimman sisään- ja ulostulon sekä mahdollisuuden seisoa suoraan avoimen takaluukun alla – vaikka et ottaisi laskettelumonoja pois. Mutta vaikka sitä on siunattu myös runsaalla pienellä tavaratilalla matkustamossa, Passatin on myönnettävä voitto takarivin tilan ja tavaratilan sijoittelun suhteen. Lisäksi kaikki tavaratilavuuden lisäämistoimenpiteet on aloitettava pääntukien huolellisella poistamisella, muuten takaistuin ei taitu.

VW-mallin sisustus ei voi koskaan yksiselitteisesti vastata kysymykseen, mikä on halvin vaihtoehto ryhmän sisällä - mutta tämä ei johdu laadun puutteesta, vaan Superbin huolellisesta työstä, joka käyttää monia serkkunsa osia, mm. ilmastointilaitteena tai navigointijärjestelmänä.

talousarvio

Verrattuna kahteen serkkuun vuoden 2007 Mondeo on hieman halvempi. Epävakaasti pyörivät ilmastointilaitteen säätimet ja halvan näköiset tavaratilan vuoraukset hämärtävät laadun tunteen – sama vaikutus näkyy takaluukun paljaissa hitsauskohdissa. Sen kompensoimiseksi Titanium-urheiluistuimet tarjoavat erinomaisen sivutuen ja selkänojat, jotka tukevat selkääsi ja ylähartiasi. Lisäksi sileät seinät ja tasainen lattia tavaratila on erityisen suosittu jääkaappien ja isojen sohvien parissa. Mondeo Turnier voi olla avustajasi paitsi vapaa-ajalla ja osoittaa tämän tosiasian suurimmalla hyötykuormalla - 150 kg enemmän kuin Superbin hyötykuormalla.

Ja työnteon, mutta myös nautinnon aikaansaamiseksi, ajosta huolehtii 2,2-litrainen yhteispaineruiskutusdieselmoottori, jolla on testien suurin vääntö. Vaikka se ei pysty vetäytymään matkalla nostoasemalle, se vetää alhaisilla kierroksilla huomattavasti vahvemmin kuin kilpailijoidensa 1,7 litran TDI:t, jotka ovat taloudellisempia. Syynä siihen, miksi Mondeon kuljettaja ei vieläkään lankea loputtomaan autuuteen, ovat huono näkyvyys korin etuosaan ja ohjausjärjestelmän epätasainen toiminta. Suunnittelijoiden pyrkimykset parantaa mukavalla jousituksella varustetun XNUMX-tonnisen ajoneuvon ohjattavuutta ovat johtaneet ohjauspyörän hermostuneisiin reaktioihin, jotka vaativat toistuvia säätöjä.

Optimaalinen tasapaino

Passat osoittaa parhaan kompromissin mukavuuden ja tien dynamiikan välillä. Rauhallisella rauhallaan hän seuraa tarkasti sileän ohjausjärjestelmän komentoja, kun taas reagoivat vaimentimet absorboivat helposti lyhyitä kolhuja kuoppiin estäen kehoa heilumasta pitkillä aalloilla asfaltilla. Verrattuna siihen Superb-jousitus on hieman karkeampi ja ohjausvaste on vähemmän suora. Toisaalta pieni sivuttaiskaltevuus luo turvallisuuden tunteen, kun ajetaan nopeasti mutkissa.

Tämän vaikutelman synnyttää kaikkien kolmen testin osallistujan käyttäytyminen talviolosuhteissa. Niiden ohjausjärjestelmät mahdollistavat melkoisen luiston tarpeen tullen – esimerkiksi lumipysähdykseltä poispäin ajatellen, ja mutkissa ne vakauttavat auton ESP:n huolellisella väliintulolla. Joten Passatin ja Superbin kaksivetoiset versiot näyttävät ylivoimaisilta niille, jotka menevät vuorille vain viikonloppuisin.

Hinta on tärkeä

Saksan hintojen ollessa reilusti yli 30 000 euroa kolme etuvetoisen farmariautoa, joissa on voimakkaat dieselmoottorit, eivät ole halpoja. Syy siihen, miksi Skodan ihmiset haluavat korkeimman perushinnan, johtuu testattavasta Elegance-version laitteista. Bi-xenon-ajovalojen ja CD-vaihtajan ansiosta se tarjoaa aluksi paljon ylellisyyttä, kun taas melkein yhtä kalliissa Passat Highlinen vakiona on vakionopeudensäädin ja lämmitettävät istuimet, mutta sillä ei ole edes radiota.

Itse asiassa väliarvioinnin laadultaan johtava Passat sijoittui kustannusten takia loppusijoituksen toiseksi. Pienen pisteeron vuoksi kolmesta mallista halvin (Saksassa) - Mondeo - ei saisi tuntea olevansa häviäjä. Eikö VW enää katu kilpailun herättämistä oman kattonsa alle? Epätodennäköistä - loppuvuodesta tulee kuitenkin seuraaja nykyiselle Passatille, joka lukuisten tukijärjestelmien ja parantuneen laatuvaikutelman ansiosta on jo tavoitettu puoli luokkaa ylempään.

teksti: Dirk Gulde

kuva: Hans-Dieter Zeifert

Arviointi

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 pistettä

Huolimatta läheisestä suhteestaan ​​Passatiin, Superb Combi ylittää sen enemmän tilaa, alkuperäisiä osia ja erinomaista ammattitaitoa silmällä pitäen. Ja koska hänellä on rikkaampi varustus, hän voittaa lopulta. Hyötykuormaa on kuitenkin parannettava.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 pistettä

Jopa viiden vuoden tuotannon jälkeen kypsä ja tasapainoinen Passat on edelleen johtava tien mukavuus ja ajettavuus. Sen vakiovarusteet eivät kuitenkaan vastaa suolaisia ​​hintoja.

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 pistettä

Suurella hyötykuormalla ja tyylikkäillä tavaratilan seinillä Mondeo voi kuljettaa isoja ja painavia tavaroita. Lisäksi sen dieselmoottori pitää miellyttävän pidon. Näkyvyys, laadukas vaikutelma ja ohjausjärjestelmä eivät kuitenkaan ole par.

tekniset yksityiskohdat

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 pistettä2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 pistettä3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 pistettä
Työtilavuus---
Teho170 k.s. nopeudella 4200 rpm170 k.s. nopeudella 4200 rpm175 k.s. nopeudella 3500 rpm
max.

vääntömomentti

---
Kiihtyvyys

0-100 km / h

9,4 s9,1 s9,2 s
Jarrutusmatkat

nopeudella 100 km / h

39 m38 m38 m
täydellä nopeudella220 km / h220 km / h218 km / h
Keskimääräinen kulutus

polttoaine testissä

7,2 l7,1 l7,8 l
Lähtöhinta 54 590 levovia58 701 levovia58 900 levovia

Koti " Artikkelit " Tyhjät » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: Talviset avoimet tilat

Lisää kommentti