Тест драйв Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Testaa Stradaasi
Pitoisuus
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Testasimme Skoda Superb Laurin & Klementin huippuluokan versiota, joka oli varustettu 2.0 TDI DSG-automaattivaihteistolla ja 190 hv. ja neliveto.
Pagella
|
|
Skoda Superb on mukava luksusauto, jossa on runsaasti tilaa. Laurin & Klem -malliston huipulla on kaikki tarvittavat lisävarusteet ja 4X4-pito, mutta hinta vertaa sitä tunnetuimpiin premium-autoihin.
Sedaanit ovat hankala alue, täynnä kilpailua ja melkein täydellinen Saksan monopoli. siellä Skoda Superb siinä on kuitenkin kaikkea loistettavaa, eikä siinä ole mitään kateuttamisen aihetta premium-kilpailijoilta. Testaamamme versio on Laurin & Klement -sarjan huippu – versio, joka on nimetty merkin kahden perustajan mukaan – ja sen voimanlähteenä on 2.0 TDI-moottori ja 190 hv:n vaihteisto. automaattinen DSG ja neliveto.
Uusi erinomainen siinä on selkeät ja veistokselliset linjat, mikä on tyylillisesti valtava edistysaskel edelliseen sukupolveen verrattuna. Versiomme LED-yksiköt ja 18 tuuman pyörät antavat sille todella erikoisen ilmeen, ja lavalla se voi kilpailla paljon jaloimpien kilpailijoiden kanssa. Ei ole vaikeaa löytää Audin yksityiskohtia suunnittelustaan, riittää, että pysäköit sen A4: n viereen, jotta ymmärrät, että itse asiassa vain mekko muuttuu.
Mutta Superb on hyvä kopio sisarestaan Ingolstadtista, päinvastoin, sen huomaamaton ulkonäkö tekee siitä konkreettisemman auton, joka on suunnattu yleisölle, joka ei halua näyttää snobilta ja porvarilliselta, mutta ei samalla halua antaa. lisää ylellisyyttä ja suosi korkeatasoista mukavuutta.
kaupunki
Auton vetoisuus (la erinomainen (486 cm pitkä ja 186 cm leveä) ei tee siitä todellista pysäköintikuningatar, mutta eri anturit ja pysäköintitutka helpottavat elämää huomattavasti.
Koko on Superbin ainoa ongelma kaupungissa käytettynä, koska muuten se on todella rento.
Eri toimintatiloilla (ECO, Comfort, Normal, Sport ja Individual), jotka ovat vuorovaikutuksessa ohjauskartion, iskunvaimentimien, moottorin, vaihteiston ja vetovoiman kanssa, Superb muuttaa luonnetta mieleiseksesi. ECO- ja Comfort-tiloissa se on äärimmäisen rentouttavaa: ohjaus on kevyttä ja tasaista, ja 6-vaihteinen DSG on aina nopea ja tasainen ajossa, ja iskunvaimentimet saavat auton kellumaan kaikenlaisilla kolhuilla ja reikillä.
Il 2.0 TDI se on pyöreä ja progressiivinen, vääntö 400 Nm tuntuu; Vaihdelaatikko voi siis valita huippuvaihteen nopeasti muutaman sadan metrin sisällä pitääkseen kulutuksen mahdollisimman pienenä.
Kaupungin ulkopuolella
La Skoda Superb Se toimii parhaiten keskipitkillä ja pitkillä matkoilla: neliveto, säästä riippumatta, vie sinut turvallisesti ja rauhallisesti määränpäähän. Auto on erittäin miellyttävä ajaa, ja vaikka se ei ole urheilullinen, hallintalaitteiden harmonia ja vankka rakenne ilmaisevat erinomaista laatua.
Istuimet ovat pehmeitä, istuin on mukava, ei niin matala kuin BMW 3 -sarjassa, mutta ”oikea” kuljettajan asento on helppo löytää ja ohjauspyörästä on mukava pitää kiinni.
Jousituksen ansiosta Dynaaminen alustan ohjaus, Erinomainen muuttaa mielialaa käskystäsi.
Kun urheilutilat valitaan, ohjaus on vakaampi, moottori reagoi herkemmin ja vaimentimet ovat kiinteämpiä. Muista, että se ei ole todellinen urheiluauto, mutta se reagoi huomattavasti paremmin kuljettajan syötteisiin. Ohjaus on jokseenkin "kivuton" ja irrotettu alustasta, ja Superbin dynaamisuus on kaukana "kotikilpailijastaan" Passatista.
Il moottori 2.0 TDI on erinomainen sekä ajon ja ajon että pidon suhteen. 190 hp ja 400 Nm riittävät erinomaiseen laukaukseen ensimmäisellä 4 vaihdolla, ja moottori kehittää tasaisesti jopa 4.500 rpm. Laite toimii erittäin hiljaa, ja jopa kiihdytettäessä melu on miellyttävää eikä kovin ärsyttävää, mikä on ehdottomasti hyvä tulos nelisylinteriselle dieselille.
Il cambio DSG toisaalta se on aina esimerkillinen vaihteen nopeuden ja sujuvuuden suhteen sekä automaattisessa että manuaalisessa tilassa, jossa käytetään päitsimiä tai vipua.
Lisäksi ECO -tilassa, aina kun otat jalat kaasulta, auto neutraloituu ja rullaa maksimoidakseen tehokkuuden ja vähentääkseen polttoaineen kulutusta. Heti kun kosket kaasupoljinta, moottori reagoi välittömästi. Rakastamme tätä ominaisuutta, jonka avulla voit paitsi kuluttaa vähemmän, myös tekee autosta (melkein) yhtä hiljaisen kuin sähköinen.
valtatie
Siellä on kaikki mitä tarvitset kilometrien hiontaan: mukautuva vakionopeudensäädin, äänijärjestelmä Canton 12 kaiutinta, mukaan lukien subwoofer ja digitaalinen taajuuskorjain, kuolleen kulman varoitus, automaattinen hätäjarrutus ja pystysuora mittari. Aerodynaaminen suhina on minimaalinen, samoin kuin renkaan vierintä.
Lyhyesti sanottuna erinomainen hän hemmottelee sinua ja saa sinut matkustamaan kuin pasha.
Kaikkien turvallisuuteen tähtäävien tekniikoiden, mukaan lukien hätäjarrutusjärjestelmä, ansiosta ei tarvitse kiinnittää liikaa huomiota ja ajon aiheuttama stressi on aina minimaalinen.
Elämää laivalla
Lähes 5 metriä pitkä ja akseliväli lähes 2,90 m. Skoda Superb se on todella olohuone neljällä pyörällä. Tavaratila, joka avautuu yksittäisenä takaluukuna (epätavallinen hatchbackille), avautuu sähköisesti ja tarjoaa uskomattoman kuormitettavuuden: 650 litraa - vastaan 586 Passatille ja 480 A4:lle.
Sisustus on selvästi huippulaatua: nahka on erittäin pehmeää ja kojelauta on peitetty pehmeällä muovilla ja korkealaatuisilla materiaaleilla. Muotoilu on hieman viileämpi kuin sen saksalaiset sisaret, mutta yksityiskohdat, kuten kirkas vihreä viiva, joka ylittää matkustamon ja tikattu nahka istuimissa, sisustus saa tyylikkään mutta konkreettisen ilmeen.
Matkustajatila on riittävän suuri sekä edessä että takana, ja ilmasto on myös säädettävissä takana. Tässä versiossa on myös verhot takaikkunoihin ja sateenvarjot, jotka on asetettu oviin, aivan kuten Roll's Roycessa.
Myöskään teknologisista lisävarusteista ei ole pulaa: nämä ovat kapasitiivinen kosketusnäyttö 8 tuuman kannettava tietokone on integroitu hyvin ja infotainment-järjestelmä on täynnä kaikkia tarvitsemiasi yhteyksiä. 1.070 euron lisämaksusta saat jopa digitaalisen radiovastaanottimen ja TV -virittimen.
Hinta ja kustannukset
La Skoda Superb kehityksessä Laurin ja Clement 2.0 TDI-moottorilla 190 hv ja 4X4-veto, sen listahinta on 42.490 160 euroa. Tämä on korkea hinta, ei niinkään absoluuttisessa mielessä - laatu ja varustelu ovat erinomaisia - mutta kilpailijoihin verrattuna. Dynaamisempi VW Passat samalla moottorilla ja varusteilla maksaa 4 euroa enemmän, kun taas Audi A4.830 (edellinen versio) nelivetoineen ja urheiluvarusteineen maksaa XNUMX euroa enemmän.
Häneltä tšekkiläisellä on todella poikkeuksellinen runko ja rikas varustus, mutta tässä on versio. Laurin ja Clement asettaa Superbin hankalaan asemaan markkinoilla.
Toisaalta, nelivetoisesta huolimatta, 2.0 TDI ei ole kovin janoinen kaikissa olosuhteissa, erityisesti ECO-tilan ansiosta. Superb saavutti todellisen keskiarvon 16 km / l testijakson aikana.
turvallisuus
Pitkä akseliväli, tarkka elektroninen ohjaus ja neliveto takaavat Superbin erinomaisen vakauden kaikissa tilanteissa. Tšekkiläinen sedaanilla on myös 5 tähden luokitus Euro Ncap -turvatestissä.
Tuloksemme
TEKNIIKKA
| moottori | 4-sylinterinen rivimoottori |
| puolueellisuus | 1968 |
| Voimakkuus | 140 kW (190 hv) nopeudella 3500 gpm |
| pari | 400 Nm |
| hyväksyminen | Euro 6 |
kapasiteetti
| Tavaratila tai | 625 - 1760 dm3 |
| säiliö | 66 litraa |
SUORITUSKYKY JA KULUTUS
| 0-100 km / h | 7,6 sekuntia |
| Velocità Massima | 230 km / h |
| Kulutus | 4,9 l / 100 km |
| päästöt | 131 g / km2 (CO2) |
KOKO JA HINTA
| Pituus | 487 cm |
| leveys | 187 cm |
| korkeus | 147 cm |
