Skoda Scala -koeajo: korkea, korkea
Ajo tšekkiläiseltä brändiltä, joka perii Rapidin
Melko nöyrän Rapidin seuraaja ei ole salannut kunnianhimoaan. Pienikokoinen Skoda ei ainoastaan näytä tuotemerkin tavanomaisia valttikortteja käytännöllisyyden, sisätilojen ja vastinetta rahalle kannalta, vaan siinä on myös selvästi emotionaalinen muotoilu.
Latinasta käännettynä "Scala" tarkoittaa "portaita". Tämän nimen valinta on melko kaunopuheinen esimerkki tšekkiläisen Mlada Boleslav -brändin aikomuksista ja tavoitteista suhteessa tekniikan ja tyylin suhteen melko vaatimattoman Rapid Spacebackin seuraajaan.
Uusi Skoda-malli on konkreettinen edistysaskel kompaktiautojen luokassa, ja tämä löytö ei vaikuta pelkästään ulkomittojen kasvuun, jotka ovat itsessään varsin vaikuttavia. Rungon pituutta on kasvatettu 60 millimetriä ja leveyttä jopa 90 millimetriä, mikä antaa Scalan yleiseen asentoon ja mittasuhteisiin radikaalisti erilaisen, mutta silti massiivisemman ja dynaamisemman äänen.
Suunnittelu on jatkoa tuotemerkin tuotteiden vakiintuneelle filosofialle selkeillä linjoilla, puhtailla pinnoilla ja kristallivalolla, mutta on myös joukko uusia ominaisuuksia, jotka tuovat raikkautta ja persoonallisuutta.
Epäilemättä vaikuttavimpia näistä ovat etusäleikön muovinen kolmiulotteinen asettelu ja takaikkunan valtava, pitkänomainen tumma paneeli, jossa on ylpeä merkintä tuotenimellä.
Ajatuksena on kehittää Skodan yleistä tyylifilosofiaa tulevina vuosina samassa tunneluokassa – jotain todella erilaista kuin tšekkien tähän mennessä noudattama varsin konservatiivinen muotoilulinja. Nähtäväksi jää, miten brändin vakiintunut asiakaskunta suhtautuu tähän mekanismiin ja kuinka paljon kohonnut tunne tunkeutuu Seatin espanjalaisten varatulle alueelle.
Käytännöllisyyttä ei unohdeta
On erittäin hyvä, että Mlada Boleslavin insinöörit eivät ole unohtaneet tuotemerkin ja uuden mallin klassisia kruunulajeja. Tyypillinen tässä suhteessa on se, että Scalan sisustus on huomattavasti tilavampi kuin VW Golf, vaikka siinä käytetään pienempää Polon suunnittelualustaa.
Tšekkiläinen malli on kymmenen senttiä pidempi kuin Wolfsburgin ajaton bestselleri ja tarjoaa todella vaikuttavan tavaratilan – vaikka Golfin nimellistilavuus on vain 380 litraa, Scalan tavaratilaan mahtuu huikeat 467 litraa.
Taka-matkustajat nauttivat Octavian tilaan verrattavasta tilasta, kun taas nahka- ja mikrokuituliina ovat vaikuttavia, tarjoavat hyvän sivutuen ja ovat todella mukavia.
Halukkaat voivat laajentaa vakiovarustelua digitaalisella ohjausyksiköllä, multimedialla online-sisällöllä ja useiden toimintojen ohjauksella äänikomennoilla ja eleillä, ja Scalan perusversiossa on kaikki nykyajan ihmisen vakiona elektroniset avustajat.
Onko sovelluspohjaisen navigoinnin käyttö henkilökohtaisessa älypuhelimessa mukavinta, on kiistanalaista, mutta ilmeisesti tulevaisuudessa näemme yhä enemmän tällaisen integraation muotoja.
Hupun alla ei ole paljon uutisia. Tärkeimmät voimayksiköt ovat tunnetut bensiini 1.0 TSI ja 1.5 TSI sekä dieselmoottori, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja teho 115 hv. Vuoden lopussa lisätään maakaasuvaihtoehto, jonka maksimiteho on 90 hv.
Maanteillä Scala ylittää ehdottomasti mallin, jolla on vahva käytännön painopiste, eikä tämä ole yllättävää, koska jopa dieselmallissa se painaa noin 1300 kiloa. Jopa perus kolmisylinterinen 115 hevosvoimaa. täysin kykenevä tarjoamaan hyvän annoksen dynamiikkaa.
Hieman kohotetusta melutasosta huolimatta polttomoottori pystyy tarjoamaan perustan miellyttävälle dynaamiselle tielle, jota helpottaa myös kuusivaihteisen manuaalivaihteiston tarkka toiminta.
Alustan asetukset ovat yleensä mukavia ja ohjaus reagoi tarkasti ja nopeasti liioittelematta sitä. Scala luo mielialan korkeissa kaarteissa, osoittaa myöhään turvallista aliohjautuvuutta ja on rauhallinen ja vakaa suurilla moottoriteillä.
Urheiluharrastajille on tietysti parasta katsoa 150 hevosvoiman nelisylinterinen YTE. ja seitsemän nopeuden DSG-vaihteisto. Hyvin valitut välityssuhteet vastaavat turbomoottorin jännitettä, joka hyvän dynamiikan lisäksi miellyttää korvaa ja jolla on erittäin alhainen melutaso.
Ne, jotka etsivät ylimääräistä ajo-jännitystä, voivat hyödyntää lisävarusteena saatavaa Normal / Sport-vaimennusjärjestelmää ja erilaisia ajotiloja. Erikoisurheilupyörät, joiden korkeus on jopa 18 tuumaa, lisäävät mukavuutta, mutta kyvyn laskea ajokorkeutta 15 mm ansiosta Scala on paljon nopeampi kulmissa.
Johtopäätös
Skoda Scala on onnistunut saamaan kaiken irti VW Polo -teknologia-alustasta, ja tulos on muodon ja sisällön suhteen todella vaikuttava. Scala näyttää hyvältä, se on täynnä kaikkea hyödyllistä ja modernia tietoturvan ja multimedian alalla.
Autossa on tilava matkustaja- ja tavaratila, ja se osoittaa hyvän tasapainon dynamiikan ja tien mukavuuden välillä. Hinnat pysyvät kohtuullisella tasolla, vaikkakaan eivät niin alhaiset kuin sen vaatimattoman edeltäjän hinnat.
