Koeajo Skoda Rapid
Esimerkin avulla päivitetystä tšekkiläisestä nostosta selvitetään, mitä on syytä etsiä ostettaessa "valtion työntekijää", mitä vaihtoehtoja tulisi tilata ja kuinka paljon hyvin varustettu B-luokan auto maksaa nyt
Kreikan valtatie 91 on kaunein tie koko Balkanin niemimaalla. Erityisen hyvä on Ateenasta etelään johtava osa: kallioita, merta ja loputtomia käännöksiä. Täällä paljastuu päivitetyn Skoda Rapidin luonne - 1,4 -litrainen TSI pyörii iloisesti suoraan eteenpäin, DSG -robotti kilpailee vaihteilla jyrkästi ja pitkien kaarien takapyörät ovat melkein huomaamattomia, mutta silti viheltävät.
Kreikan teitä ei ole korjattu vuoden 2004 olympialaisten jälkeen, joten syviä kuoppia esiintyy täällä yhtä usein kuin Volgogradin läheisyydessä. Rapid on tottunut tähän tilanteeseen: jousitus selvittää ahkerasti kaikki verkon viat, mutta joskus se tekee sen liian karkeasti.
Kollega Evgeny Bagdasarov on jo tutkinut päivitettyä Rapidia melkein suurennuslasin alla, ja David Hakobyan onnistui jopa vertaamaan sitä uuden sukupolven Kia Rioon. Kaikki olivat yhtä mieltä siitä, että Skoda Rapid on ihanteellinen B-luokan edustaja Venäjällä, vaikka joillakin varustetasoilla se on liian kallista.
Se on erittäin tilava, sillä on pisin luettelo vaihtoehdoista, joissa on jopa ksenonoptiikkaa ja avaimeton syöttöjärjestelmä. Kaikella tällä oli viime kädessä vahva vaikutus hintoihin: jos Rapidin (jota pääasiassa taksinkuljettajat ohjaavat) jälleenmyyjät arvioivat 7-913 dollariin, niin varustetuimmat versiot, joissa on kaikki optiopaketit, maksavat yli 9 dollaria. Päivitetyn Rapidin esimerkin perusteella päätimme laatia ohjeet oikean budjettiauton valitsemiseksi vuonna 232.
Skoda tarjoaa Rapid-mallin, jossa on kolme moottoria: ilmakehän 1,6 litraa (90 ja 110 hv) sekä turboahdettu 1,4 TSI (125 hv). Jos kaksi ensimmäistä työskentelevät 5-viiden nopeuden manuaalisella ja 6-alueisella "automaattisella", huippuluokan ahdettu moottori on varustettu vain 7-vaihteisella "robotti" DSG: llä.
Useimmiten Rapid ostetaan 1,6 litran moottorilla, jota pidetään luotettavampana ja vaatimattomampana. Turboahdettu ja vapaasti hengittävä hissi ovat kuitenkin kaksi täysin erilaista ajoneuvoa. Parempi uhrata joitain vaihtoehtoja, mutta valitse 1,4 TSI 1,6: n sijasta - tämä Rapid on huomattavasti dynaamisempi ja jännittävämpi. Kun äkilliset aloitukset pysähtyvät, se mahdollistaa jopa liukastumisen, ja radalla ohittaminen on helpompaa tällaiselle Rapidille. Lisäksi jokapäiväisessä käytössä se on huomattavasti edullisempi kuin 1,6-versio - ottaen huomioon liikenneruuhkat, keskimääräinen kulutus testin aikana Kreikassa oli 7-8 litraa 100 kilometriä kohden.
Mutta toinen asia on tärkeä: Turboahdetulla moottorilla varustettu Skoda Rapid on luokan nopein auto (kuten soplatform VW Polo). Ensimmäisen "sadan" hän saa 9 sekunnissa ja pystyy jopa saavuttamaan korkeimman 208 km tunnissa.
Budjettisegmentissä sinun on valittava auto, kun ostat autoa. Sinun on kuitenkin valittava täydellinen sarja huolellisesti, jotta et maksaisi liikaa. Esimerkiksi Skoda, kuten kaikki Volkswagen-tuotemerkit, tarjoaa vaihtoehtoja sekä erikseen että pakkauksissa. Lisäksi toinen vaihtoehto on kannattavampi.
Esimerkiksi Skoda-konfiguraattorin bi-ksenon-ajovalot maksavat lisäksi 441 dollaria. Samanaikaisesti paketti numero 8, joka sisältää bi-ksenonoptiikan, sade- ja valoanturit, takapysäköintianturit ja takapyyhkimen, maksaa 586 dollaria. Jos bi-ksenonoptiikka ei ole edellytys sinulle, suosittelemme, että tutkit tarkemmin paketin numeroa 7 (283 dollaria). Se sisältää edessä ja takana olevat pysäköintianturit sekä takapyyhkimen.
Skoda Rapid on saatavana kolmen tyyppisillä äänijärjestelmillä: Blues, Swing ja Amudsen. Ensimmäisessä tapauksessa puhumme yhden dinin radio-nauhureista, joissa on pieni yksivärinen näyttö (152 dollaria). Swing on jo kaksisuuntainen radionauhuri, jossa on 6,5 tuuman kosketusnäyttö. Se sopii kaikille Rapidsille, keskimmäisestä Ambition-kokoonpanosta alkaen. Swingiä voidaan kuitenkin tilata myös perusnostolle - tässä tapauksessa sinun on maksettava lisäksi 171 dollaria.
Kalleimmat varustelutasot tarjoavat Amudsen-äänijärjestelmän - kuudella kaiuttimella, tuen kaikille digitaalisille muodoille, navigoinnin ja ääniohjauksen. Muuten, sisäänrakennetut kartat erottuvat reitin yksityiskohtaisista yksityiskohdista ja yksityiskohtaisista piirustuksista. Kompleksi ei hidasta, reagoi nopeasti puristamiseen, mutta se maksaa silti vähän kallista - 453 dollaria. Jos haluat järjestelmän kopioivan järjestelmään liitetyn älypuhelimen kuvan (vaihtoehto on nimeltään Smart Link), joudut maksamaan lisäksi 105 dollaria.
Yhtäältä se osoittautuu kokonaisuudessaan liian kalliiksi, jopa vanhempien C- ja D-segmenttien standardien mukaan. Toisaalta suuri näyttö ja edistyksellinen toiminnallisuus muuttavat merkittävästi hissikorin sisätilaa, jossa on edelleen paljon kovaa muovia, eikä etupaneeli eroa muotoiluherkkuissa.
Skoda Rapid on myyty niin monella valintaruudulla konfiguraattorissa, että näyttää siltä, että voit koota aivan ainutlaatuisen auton. Peruskokoonpanossa (7 dollaria) hissikorissa ei ole edes ilmastointilaitetta, kun taas täysin varustellussa versiossa on vaihtoehtoja korkeasta luokasta, avaimeton pääsy, lämmitetyt takaistuimet ja navigointi.
Kokosimme kokoonpanon kalleimman Rapidin - ja saimme 16 566 dollaria. Se on kalliimpi kuin kaikki B-luokan kilpailijat. Tällaisella rahalla voit ostaa esimerkiksi Ford Focuksen, jossa on maksimikokoonpano Titanium 150 hevosvoiman moottorilla, Kia cee'din huippuluokan Premium-versiossa (135 hv) tai esim. useimmiten varustettu Hyundai Creta, jossa on automaattinen ja neliveto. ... Siksi ennen kuin otat yhteyttä valtuutettuun jälleenmyyjään, on parempi päättää etukäteen, mitä Rapidia tarvitset.
Optimaalisin tarjous on 1,4 TSI -moottorilla varustettu hissi, Abbition-kokoonpanossa oleva robottipaketti (alkaen 11 922 dollaria). Voit myös tilata 505-mallin vaihtoehtoja: ilmastointi, takapysäköintianturit, kolmipuolainen ohjauspyörä, käsinojat edessä ja kampikammion suoja. Tämän seurauksena auto maksaa 12 428 dollaria - huippuluokan Kia Rion (13 055 dollaria), Ford Fiestan (12 396 dollaria) ja Hyundai Solariksen (12 000 dollaria) tasolla.
| Tyyppi | |||
| liftback | liftback | liftback | liftback |
| Mitat (pituus / leveys / korkeus), mm | |||
| 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 | 4483/1706/1474 |
| Akseliväli mm | |||
| 2602 | 2602 | 2602 | 2602 |
| Maavara mm | |||
| 170 | 170 | 170 | 170 |
| Tavaratilan tilavuus, l | |||
| 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 | 530 - 1470 |
| Omapaino | |||
| 1150 | 1165 | 1205 | 1217 |
| Kokonaispaino | |||
| 1655 | 1670 | 1710 | 1722 |
| Moottorin tyyppi | |||
| 4-sylinterinen, ilmakehän | 4-sylinterinen, ilmakehän | 4-sylinterinen, ilmakehän | 4-sylinterinen, turboahdettu |
| Työtilavuus, kuutiometriä cm | |||
| 1598 | 1598 | 1598 | 1390 |
| Maks. teho, hp (kierrosluvulla) | |||
| 90 / 4250 | 110 / 5800 | 110 / 5800 | 125 / 5000 |
| Maks. viileä. hetki, Nm (kierrosluvulla) | |||
| 155 / 3800 | 155 / 3800 | 155 / 3800 | 200 / 1400-4000 |
| Taajuusmuuttajan tyyppi, vaihteisto | |||
| Edessä, 5MKP | Edessä, 5MKP | Edessä, 6AKP | Edessä, 7RCP |
| Maks. nopeus, km / h | |||
| 185 | 195 | 191 | 208 |
| Kiihtyvyys 0-100 km / h, s | |||
| 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9 |
| Polttoaineenkulutus, l / 100 km | |||
| 5,8 | 5,8 | 6,1 | 5,3 |
| Hinta alkaen, $. | |||
| 7 966 | 9 469 | 10 063 | 11 922 |
