Koeajo Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Vähän charmia

Koeajo Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Vähän charmia

Mitä tšekit ovat tehneet kahden ensimmäisen painoksen menestyksen jatkamiseksi

Toisin kuin keskiluokka, jossa suurin osa Passatin kaltaisten mallien myynnistä tulee farmariautoista, pienissä autoissa, tällaisten korien tarjonta on melko vaatimatonta. Yksi harvoista valmistajista, joka pysyy uskollisena heille, on Skoda. Tšekit esittivät hiljattain Skoda Fabia Combin kolmannen sukupolven. Voimme suurella todennäköisyydellä ennustaa, miltä ensimmäinen vertailutesti uudella mallilla näyttää. Tällä hetkellä ainoat Renault (Clio Grandtour) ja Seat (Ibiza ST) -mallit tarjoavat pienempiä malleja suuremmalla hyötykuormalla.

Runsaasti tilaa matkustajille ja matkatavaroille

Kolmannen sukupolven Skoda Fabia Combi 1.2 TSI osoittaa, kuinka käytännöllinen tällainen pieni auto voi olla. Vaikka tšekkiläinen farmariauto on vain senttimetriä pidempi kuin edeltäjänsä, matkustajien ja matkatavaroiden tila on kasvanut huomattavasti - 530 litran tavaratilassa Skoda Fabia mahtuu enemmän kuin joihinkin pienikokoisiin sisaruksiinsa. Kun takaistuin taitetaan alas, tavaratila on 1,55 metriä pitkä ja 1395 litraa, jonka lattia on käytännössä tasainen. Tätä varten sinun on kuitenkin ensin nostettava pakarat ennen kuin taitat selän. Muita joustavuuden apuvälineitä, kuten liukuvia takaistuimia, ei ole saatavilla täällä. On kuitenkin suuri takakansi, joka kulkee alaspäin ja jonka läpi raskaat ja isot matkatavarat voidaan ladata helposti. Skodalla ei ole koskaan ollut tarpeeksi tilaa pienten esineiden varastointiin, ja näin on nyt - kaikenlaiset pienet asiat ovat piilossa kaksoistavaraluukun alla eivätkä häiritse ketään. Laukkujen koukkuja, siirrettävää jakajaa ja kolmea erilaista verkkoa käytetään suurempien esineiden turvalliseen kiinnittämiseen. Matkustajat rakastavat mukavasti pehmustettuja istuimia, korin muotoa, runsaasti tilaa pään ja etujalkojen alueella sekä suuria taskuja kaikissa neljässä ovessa. On totta, että kojelauta on valmistettu kovasta muovista, mutta tämä on jonkin verran linja-auton käytännöllisen hengen mukaista. Ei ole unohdettu joitain tuttuja, mutta hyviä ideoita aiemmista malleista, kuten jääkaavin säiliön luukussa ja pieni roskakori oikeassa etuovessa. Ja ajokortissa on erityinen laatikko heijastavalle liiville.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Skoda Octavia

Urheiluasetukset

Jo ennen kuin menimme uuden Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: n ratin taakse, meidät viritettiin urheilullisemmalle ajamiselle kuin pitkä edeltäjämme sallisi - odotimme yksinkertaisesti, että yhdeksän senttimetrin korotettu leveys vaikuttaa tien käyttäytymiseen. Skoda Fabia Combi ajaa reippaasti mutkikkailla teillä, muuttuu neutraaliksi, ja parannettu sähkömekaaninen ohjaustehostin tarjoaa hyvät yhteystiedot tiestä. Rikkaista varusteista huolimatta mallista tuli kevyempi (versiosta riippuen) 61 kg sekä ahmea, tasaisesti toimiva 1,2 litran TSI-moottori 110 hv. ei kohta mitään vaikeuksia ja herättää kuljettajan urheilullisen asenteen.

Ja parasta on, että vasta hankittu dynamiikka ei maksa epämiellyttävää jousituksen jäykkyyttä. Perusasetukset ovat todellakin melko tiukat kuin löysät, joten Skoda Fabia Combi 1.2 TSI ei koskaan kallistu vaarallisesti sivulle nopeissa kulmissa. Reagoivat vaimentimet (kaasu taka-akselilla) neutraloivat kuitenkin sekä lyhyitä kolhuja että pitkiä aaltoja asfaltilla. Mukavat istuimet, hiljainen, stressitön kulku oikeaan suuntaan ja matala melutaso lisäävät yleistä mukavuuden tunnetta.

Hinta-aihe

Huippuluokan TSI-moottorin (110 hv dieselmoottori, jonka tilavuus on 75 litraa kahdella tehovaihtoehdolla - 1.2 ja 90 hv) lisäksi toinen on hieman vaurioitunut - kun taas 1,4 TSI (90 hv) on saatavana lisävarusteena kuusivaihteisella käsivaihteistolla vaihteistolla tai 105-vaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla (DSG), 1.2 hevosvoiman dieseliä on tällä hetkellä saatavana vain viiden nopeuden vaihteistolla (heikompi dieselversio voidaan yhdistää DSG: n kanssa).

Hintatikkaat alkavat 20 580 BGN. (1.0 MPI, aktiivinen taso), ts. farmari 1300 leville Kalliimpaa kuin viistoperä. Testattava versio tehokkaalla 1.2 TSI: llä ja keskitason Ambition-laitteilla (ilmastointi, sähköiset etuikkunat ja peilit, vakionopeudensäädin jne.) Maksaa 24 390 BGN. Koska Skoda tarjoaa suuren määrän huippuluokan lisäominaisuuksia, kuten panoraamakattolasi, pysäköintitutka edessä ja takana, avaimeton sisäänpääsy ja sytytys, Mirrorlink-järjestelmä matkapuhelimiin, kevytmetallivanteisiin jne.), Mallin hinta voidaan helposti nosta yli 30 levan kynnysarvon. Mutta tämä pätee myös muihin pieniin autoihin, joilla ei kuitenkaan ole käytännön etuja eikä Skoda Fabia Combi: n inspiroivaa käyttäytymistä.

🚀Lisää aiheesta:
  Koeajo Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement - Prova su Strada

YHTEENVETO

Uusi Skoda Fabia Combi 1.2 TSI tyyliltään, käytännöllisyydeltään ja melkein urheilulliselta ajettavuudeltaan tuli Skodalle hyvä hitti, ja edullinen hinta sekä hyvä tasapaino kustannusten ja hyötyjen välillä tuomitsevat mallin menestykseen. Joidenkin materiaalien säästöt kompensoidaan hyvällä ammattitaidolla.

Teksti: Vladimir Abazov

Kuva: Ahim Hartmann

SAMANKALTAISET TAVARAT
Tärkein » Koeajo » Koeajo Skoda Fabia Combi 1.2 TSI: Vähän charmia

Lisää kommentti