ESP-vakautusjärjestelmä - tarkista, miten se toimii (VIDEO)
Koneiden käyttö

ESP-vakautusjärjestelmä - tarkista, miten se toimii (VIDEO)

ESP-vakautusjärjestelmä - tarkista, miten se toimii (VIDEO) ESP-järjestelmä on yksi ajoturvallisuutta parantavista avainelementeistä. Asiantuntijoiden mukaan mikään ei kuitenkaan voi korvata kuljettajan tyylikkyyttä.

ESP-vakautusjärjestelmä - tarkista, miten se toimii (VIDEO)

ESP on lyhenne englanninkielisestä nimestä Electronic Stability Program, i.е. elektroninen stabilointiohjelma. Tämä on elektroninen vakautusjärjestelmä. Lisää mahdollisuuksia selviytyä vaarallisista tilanteista tiellä. Tämä on erityisen hyödyllistä liukkailla pinnoilla ja tiellä jyrkkiä liikkeitä tehtäessä, kuten ajettaessa esteen ympäri tai ajettaessa nurkkaan liian nopeasti. Tällaisissa tilanteissa ESP-järjestelmä tunnistaa luistoriskin varhaisessa vaiheessa ja estää sen auttaen säilyttämään oikean liikeradan.

Autot ilman ESP:tä, kun joudut yhtäkkiä muuttamaan suuntaa, käyttäytyvät usein kuin elokuvassa:

Vähän historiaa

ESP-järjestelmä on Bosch-konsernin työ. Se tuotiin markkinoille vuonna 1995 Mercedes S-sarjan varusteena, mutta työskentely tämän järjestelmän parissa alkoi yli 10 vuotta aikaisemmin.

Yli miljoona ESP-järjestelmää on valmistettu neljän vuoden aikana sen jälkeen, kun ne tulivat markkinoille. Suhteellisen korkean hinnan vuoksi tämä järjestelmä oli kuitenkin varattu vain kalliimpiin ajoneuvoihin. ESP:n tuotantokustannukset ovat kuitenkin laskeneet ajan myötä, ja järjestelmä löytyy nyt uusista ajoneuvoista kaikissa segmenteissä. Vakautusjärjestelmä on vakiona pienikokoisessa Skoda Citigossa (A-segmentti).

Ajaminen lumella - ei äkillisiä liikkeitä 

ESP-valmistusryhmään on liittynyt myös muita yrityksiä. Sitä tarjoavat tällä hetkellä sellaiset autokomponenttien toimittajat kuin Bendix, Continental, Hitachi, Knorr-Bremse, TRW, Wabco.

Vaikka termi järjestelmä tai ESP on tullut kansankieleen, vain Boschilla on oikeus käyttää tätä nimeä. Yritys on patentoinut ESP-nimen teknologisen ratkaisun ohella. Siksi monissa muissa merkeissä tämä järjestelmä esiintyy muilla nimillä, esimerkiksi DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Nimet ovat erilaisia, mutta toimintaperiaate on sama. ESP:n lisäksi yleisimmät nimet ovat ESC (Electronic Stability Control) ja DSC (Dynamic Stability Control).

kauppa

Miten se toimii?

ESP-järjestelmä on ABS- ja ASR-järjestelmien kehitys. Pitkään vakiintunut lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS) pitää auton ohjattavana ja vakaana äkillisen jarrutuksen yhteydessä. ASR-järjestelmä puolestaan ​​helpottaa kiipeämistä ja ajamista liukkailla pinnoilla ja estää pyörien luistamisen. ESP:ssä on myös molemmat nämä ominaisuudet, mutta se menee vielä pidemmälle.

ESP-järjestelmä koostuu hydraulipumpusta, ohjausmoduulista ja useista antureista. Kaksi viimeistä elementtiä ovat elektronisia komponentteja.

Järjestelmä toimii seuraavasti: anturit mittaavat ohjauskulman ja ajoneuvon nopeuden ja välittävät tämän tiedon ESP-elektroniikkamoduulille, joka määrittää kuljettajan teoreettisesti olettamaan ajoneuvon liikeradan.

Bensiini, diesel vai kaasu? Laskimme kuinka paljon ajaminen maksaa 

Toisen anturin ansiosta, joka mittaa auton sivukiihtyvyyttä ja pyörimisnopeutta sen akselin ympäri, järjestelmä määrittää auton todellisen reitin. Kun näiden kahden parametrin välillä havaitaan ero, esimerkiksi ajoneuvon etu- tai takaosan kaatuessa, ESP yrittää saada aikaan päinvastaisen vaikutuksen luomalla ajoneuvolle sopivan korjaavan pyörimismomentin akselinsa ympäri. joka johtaa auton palaamaan kuljettajan teoreettisesti suunnittelemalle polulle. Tätä varten ESP jarruttaa automaattisesti yhtä tai jopa kahta pyörää samalla kun säätelee moottorin nopeutta.

Jos liian suuren nopeuden vuoksi on edelleen olemassa vaara menettää pito, elektroniikka ottaa automaattisesti kaasun hallintaan. Jos esimerkiksi takavetoautoa uhkaa takaosan heilahdus (yliohjautuminen), ESP vähentää moottorin vääntömomenttia ja jarruttaa yhtä tai useampaa pyörää käyttämällä jarrupainetta. Näin ESP-järjestelmä auttaa pitämään auton oikealla tiellä. Kaikki tapahtuu sekunnin murto-osassa.

Bosch-konsernin valmistama video näyttää tältä:

Treeni on liukasta ilman mm

Lisäominaisuudet

ESP-järjestelmää on päivitetty jatkuvasti markkinoilletulonsa jälkeen. Toisaalta työ koskee koko järjestelmän painon vähentämistä (Boschin ESP painaa alle 2 kg) ja toisaalta sen suorittamien toimintojen määrän lisäämistä.

ESP on pohjana muun muassa Hill Hold Control -järjestelmälle, joka estää auton rullaamisen ylämäkeen ajettaessa. Jarrujärjestelmä ylläpitää automaattisesti jarrupainetta, kunnes kuljettaja painaa uudelleen kaasupoljinta.

Muita esimerkkejä ovat ominaisuudet, kuten jarrulevyn puhdistus ja elektroninen jarrujen esitäyttö. Ensimmäinen on hyödyllinen voimakkaiden sateiden aikana, ja se koostuu jarrupalojen säännöllisestä lähestymisestä jarrulevyille, kuljettajan huomaamatta, kosteuden poistamiseksi niistä, mikä aiheuttaa jarrutusmatkan pidentymisen. Toinen toiminto aktivoituu, kun kuljettaja äkillisesti irrottaa jalkansa kaasupolkimelta: jarrupalat lähestyvät jarrulevyjen välistä vähimmäisetäisyyttä varmistaakseen jarrujärjestelmän mahdollisimman lyhyen reaktioajan jarrutettaessa.

Vesiliirto – opi välttämään liukastumista märillä teillä 

Stop & Go -toiminto puolestaan ​​laajentaa ACC (Adaptive Cruise Control) -järjestelmän toiminta-aluetta. Lyhyen kantaman antureilta saatujen tietojen perusteella järjestelmä voi automaattisesti jarruttaa ajoneuvoa pysähdyksiin ja kiihdyttää sitten ilman kuljettajan väliintuloa, jos tieolosuhteet sen sallivat.

Automaattinen seisontajarru (APB) perustuu myös ESP:hen. Kun kuljettaja painaa kytkintä aktivoidakseen seisontajarrutoiminnon, ESP-yksikkö luo automaattisesti paineen painaakseen jarrupalat jarrulevyä vasten. Sisäänrakennettu mekanismi lukitsee sitten puristimet. Vapauttaakseen jarrun ESP-järjestelmä lisää painetta uudelleen.

Törmäystesteistä tunnettu autoturvallisuuden tutkimusorganisaatio Euro NCAP antaa lisäpisteitä vakautusjärjestelmällä varustetusta ajoneuvosta.

Asiantuntijan näkemys

Zbigniew Veseli, Renault-autokoulun johtaja:

- ESP-järjestelmän käyttöönotosta autojen varustukseen on tullut yksi tärkeimmistä toimenpiteistä ajoturvallisuutta parantavassa työssä. Tämä järjestelmä tukee tehokkaasti kuljettajaa, kun hän on vaarassa menettää ajoneuvon hallinnan. Pohjimmiltaan tarkoitamme liukastumista liukkailla pinnoilla, mutta ESP on hyödyllinen myös silloin, kun ohjauspyörää on liikutettava jyrkästi ohittaaksesi odottamattoman tiellä olevan esteen. Tällaisessa tilanteessa auto ilman ESP:tä voi jopa kaatua. Koulussamme harjoittelemme liukkailla pinnoilla ESP:llä ja lähes jokainen kadetti on hyvin yllättynyt tämän järjestelmän tarjoamista mahdollisuuksista. Monet näistä kuljettajista sanovat, että seuraava auto, jonka he ostavat, on varustettu ESP:llä. Tämän järjestelmän ominaisuuksia ei kuitenkaan pidä yliarvioida, sillä edistyksellisestä tekniikasta huolimatta se toimii vain tiettyyn rajaan asti. Esimerkiksi ajettaessa erittäin nopeasti jäisellä pinnalla, tämä ei ole tehokasta. Siksi on aina suositeltavaa käyttää maalaisjärkeä ja käsitellä tämäntyyppistä turvajärjestelmää viimeisenä keinona.

Wojciech Frölichowski 

Lisää kommentti