Automaattinen avaimeton syöttöjärjestelmä

Moderni auto on varustettu erilaisilla järjestelmillä, jotka estävät luvattoman pääsyn salonkiin sekä ajoneuvovarkaudet. Näitä turvaominaisuuksia ovat hälytysjärjestelmäsekä avaimeton pääsy autoon.

Hälytyslaitteet on suunniteltu pelottamaan varas tai autovaras. Mutta jos hyökkääjä voi poistaa sen käytöstä, mikään ei estä häntä kaappaamasta ajoneuvoa. Avaimeton järjestelmä antaa sinun olla käyttämättä tavallista avainta sekä oveen että sytytykseen, mutta älä kiirehdi johtopäätökseen, että tämä järjestelmä pystyy suojaamaan autoa varkauksilta.

Mietitään, mikä on tämän laitteen erikoisuus, miten se toimii, sekä mitkä ovat sen edut ja haitat.

Mikä on avaimeton sisäänmenojärjestelmä autossa

Lyhyesti sanottuna avaimeton auton sisäänmenojärjestelmä on laite, jolla ajoneuvo tunnistaa omistajan ja estää luvattomia ihmisiä ottamasta haltuunsa ajoneuvoa.

Auton omistaja pitää mukanaan erityistä kontaktitonta avainta, joka käyttää erityisiä signaaleja vuorovaikutuksessa ohjausyksikön kanssa ja tunnistaa auton omistajan. Niin kauan kuin älyavainjärjestelmän avaimenperä on laitteen toiminta -alueella, voit avata oven vapaasti ja käynnistää moottorin.

Heti kun henkilö, jolla on elektroninen avain, siirtyy pois autosta (useimmissa tapauksissa etäisyys on enintään kolme metriä), voimayksikön käynnistäminen on mahdotonta ja varkaussuoja aktivoituu. Tässä tapauksessa laite on kuitenkin kytkettävä ajonestolaitteeseen eikä vain oven lukkoihin.

Tällaisilla laitteilla voi olla omat estonsa tai ne voidaan integroida ajonestolaite tai synkronoi hänen työnsä kanssa. Nykyaikaisten turvajärjestelmien markkinoilta voit ostaa erilaisia ​​muunnoksia laitteista, jotka toimivat oman digitaalisen koodinsa mukaisesti, joita useimmissa tapauksissa ei voida hakkeroida (yksityiskohtaisesti siitä, mitä laitteiden kaappaajat voivat käyttää tähän, kuvataan erikseen).

Suurin osa luotettavista järjestelmistä sisältyy jo premium-luokan autojen uusiin malleihin, ja myös autonvalmistaja tarjoaa ne lisävaihtoehtona keskihintaluokan ja budjettiluokan ajoneuvoille.

Tarina

Ajatus avaimeton pääsy autoon ei ole uusi, mutta se päätettiin ottaa käyttöön vasta noin puoli vuosisataa sitten. Esimerkiksi jotkut autoilijat Neuvostoliiton aikana yrittivät asentaa käynnistyspainikkeen virtalukon sijasta. Tämä viritys ei kuitenkaan tarjonnut ajoneuvon suojaa. Painike vain pienensi sidosten avainten määrää. Auton oven avaamiseksi kuljettajan oli käytettävä toista sarjaan sisältyvää avainta.

Tuon ajan konseptiautot oli varustettu kaikenlaisella kehityksellä, joka vain osoitti valmistajan näkemyksen siitä, mikä älykäs toiminto voisi olla auton suojaaminen. Avainkysymys, jonka autovalmistajat yrittivät ratkaista, oli mukavuus ja kestävyys yhdistettynä automaattiseen suojaukseen. Yksi tämän alueen ensimmäisistä kehityksistä oli älykäs pääsy, joka toimi sormenjälkiskannereilla tai jopa kasvojentunnistimella jne. Vaikka nämä innovaatiot ovat osoittaneet riittävän luotettavuuden ja vakauden, ne olivat liian kalliita useimmille käyttäjille.

Läpimurto tältä osin tuli mahdolliseksi keksimällä laite, joka sisälsi signaalin toistimen ja avaimen, joka muodostaa kelluvan (muuttuvan) elektronisen koodin. Jokainen laitteen osa toimi ennalta ohjelmoidun algoritmin mukaisesti, minkä vuoksi joka kerta luotiin yksilöllinen salaus, mutta sitä ei voitu väärentää.

Ensimmäinen yritys, joka toteutti tämän kehityksen, oli Mercedes-Benz. Lippulaiva S-luokan auto (W220), jota valmistettiin vuosina 1998-2005, sai tämän järjestelmän vakiona. Sen erikoisuus oli, että suoja toimi koko auton käyttöiän ajan.

Avaimettoman auton kulkujärjestelmän toimintaperiaate

Älyavaimessa on erityinen lohko, jossa on siru, johon algoritmi erillisen pääsykoodin muodostamiseksi on ommeltu. Autoon asennetulla toistimella on myös identtinen asetus. Se lähettää jatkuvasti signaalia, johon avainkortti vastaa. Heti kun auton omistaja on signaalialueella, avain sirulla yhdistetään laitteeseen digitaalisen sillan avulla.

Tietyllä radiotaajuudella (järjestelmän valmistajan määrittämä) ohjausyksikkö lähettää pyynnön. Saatuaan koodin avainlohko antaa digitaalisen vastauksen. Laite tunnistaa, onko koodi oikea, ja poistaa käytöstä auton turvajärjestelmässä olevan eston.

Heti kun älyavain poistuu signaalialueelta, ohjausyksikkö aktivoi suojauksen, mutta tämä toiminto ei ole käytettävissä edullisissa järjestelmissä. Elektronista signaalia ei voida väärentää, koska avain ja pääyksikkö on ohjelmoitu tietylle toiminta-algoritmille. Avaimen vastauksen on oltava heti, muuten järjestelmä tunnistaa sen hakkerointiyritykseksi eikä avaa autoa.

Mistä se koostuu

Avaimettomassa syöttölaitteessa on useimmissa muunnoksissa tavallinen elementtisarja. Erot ovat vain toistimen ja avaimen lähettämissä signaaleissa sekä suojauksen periaatteessa (se sulkee vain lukot tai toimii yhdessä ajonestolaitteen kanssa).

Pääkohdat:

1. Avain. Tälle elementille on paljon vaihtoehtoja. Se voi olla tuttu avain, jossa on pieni painikkeilla varustettu lohko. Toisessa versiossa - avaimenperä neulotuilla avaimilla. On myös avainkortteja. Kaikki riippuu valmistajasta: minkä muotoilun ja asettelun hän valitsee laitteelle. Tämä elementti sisältää mikropiirin. Se luo koodin tai purkaa salauksen toistimen signaalista. Kelluvan koodin algoritmia käytetään maksimaalisen suojauksen tarjoamiseksi.
2. Antenni. Tämä elementti ei ole vain asennettu autoon, vaan myös sisäänrakennettu itse avaimeen. Yksi lähettää signaalin ja toinen vastaanottaa sen. Antennien koko ja lukumäärä riippuu laitteen mallista. Kalliimmissa autoissa nämä elementit asennetaan tavaratilaan, auton oviin ja kojelautaan. Joissakin järjestelmämalleissa voit lukita ajoneuvon tietyn sivun erikseen pois päältä, esimerkiksi jos sinun on laitettava tavarat tavaratilaan, sinun tarvitsee vain mennä ensin siihen, laittaa jalkasi puskurin alle, ja laite avaa kannen.
3. Oven auki / kiinni-anturit. Niitä tarvitaan aktivoitavan toiminnon määrittämiseksi. Tämän toiminnon avulla laite voi itsenäisesti määrittää, missä älyavain on (joko auton ulkopuolella tai sisällä).
4. Ohjauslohko. Päälaite käsittelee vastaanotetut signaalit ja antaa asianmukaisen komennon oven lukkoihin tai ajonestolaitteeseen.

Avaimeton järjestelmätyypit

Vaikka autoilijoille tarjotaan laaja valikoima avaimetonta sisäänkäyntijärjestelmää, ne kaikki toimivat samalla periaatteella. Heidän lähettimet ja vastaanottimet käyttävät kelluvaa koodia. Suurin ero kaikkien laitteiden välillä on avaimen suunnittelussa sekä siinä, mitä digitaalista siltaa se käyttää kommunikoimaan ohjausyksikön kanssa.

Avaimenperän ensimmäisissä järjestelmissä oli kokoontaitettava avain, joka pidettiin varalla. Yritykset, jotka tuottavat tällaisia ​​laitteita 90-luvun lopulla - 2000-luvun alussa, jälleenvakuutettiin sähköjärjestelmien vikoilta. Nykyään niitä ei enää tuoteta, mutta jälkimarkkinoilla on edelleen tarpeeksi autoja, joilla on samanlaiset avainkokoonpanot.

Avaimeton sisäänmenojärjestelmän seuraava sukupolvi on pieni avaimenperä, joka oli asetettava erityiseen anturiin ennen moottorin käynnistämistä. Kun koodit on synkronoitu, auto voidaan käynnistää.

Jos järjestelmässä on älykortti, se antaa kuljettajalle vielä enemmän toimintavapautta. Hän voi pitää sen taskussa, kädessä tai kukkarossa. Tällöin ei tarvitse suorittaa muita manipulaatioita - mene vain autoon, avaa jo lukitsematon ovi, paina moottorin käynnistyspainiketta ja voit mennä.

Jaguar on kehittänyt toisen mielenkiintoisen muunnoksen. Järjestelmän avain esitetään kuntorannekkeena, jonka kanssa melkein joka toinen nykyaikaisten laitteiden käyttäjä kulkee sen kanssa. Laite ei tarvitse paristoja, ja kotelo on valmistettu vedenpitävästä materiaalista. Tämä kehitys sulkee pois mahdollisuuden kadottaa avain (käsi tuntee heti hihnan auki), ja varkaan on vaikeampi määrittää, mikä toimii tällä avaimella.

Avaimen avaimen asennus

Jos autossa ei ole avaimetonta sisäänkäyntiä tehtaalta, järjestelmä voidaan asentaa erikoistuneeseen autopalveluun. Siellä asiantuntijat neuvovat tärkeimpien muutosten hienovaraisuutta ja yhdistävät kaikki anturit ja toimilaitteet korkealaatuisiksi. Tällainen ajoneuvon modernisointi mahdollistaa tavallisen avaimen hylkäämisen (jos paneelissa on Start / Stop-painike).

Ennen tällaisen järjestelmän käyttöä sinun on kuitenkin harkittava muutamia vivahteita:

1. Yhtä luotettava kuin elektroniikka on, sinun ei pitäisi pitää avaimesi autossa. Jos laite epäonnistuu (vaikka sitä tapahtuu hyvin harvoin), auto voidaan avata tavallisella avaimella rikkomatta. Muuten, miten auto avataan, jos avaimet ovat sisällä, on kuvattu kohdassa erillinen tarkistus.
2. Järjestelmän hinta on korkea, erityisesti ajonestolaitteeseen liittyvät muutokset. Jos ostat uuden auton, on parempi, että se on jo varustettu avaimetonta sisäänkäyntiä.

Edut ja haitat

Kessyllä, Smart Keyillä tai muulla vastaavalla järjestelmällä on seuraavat edut perinteisiin turvajärjestelmiin verrattuna:

• Digitaalista siltaa ei voida hakkeroida, koska algoritmi, jolla avain toimii yhdessä ohjausyksikön kanssa, on yksilöllinen jokaiselle laitteelle, vaikka se olisi sama malli.
• Ovilukon deaktivoimiseksi avainta ei tarvitse poistaa taskusta. Tämä on erityisen käytännöllistä yhdessä automaattisen tavaratilan avaamisjärjestelmän kanssa. Tässä tapauksessa voit mennä tavaratilaan, pitää jalkaasi puskurin alla, ja ovi avautuu itsestään. Se auttaa paljon, kun kätesi ovat kiireisiä raskaita asioita.
• Laitteet voidaan asentaa melkein mihin tahansa automalliin.
• Yhdessä moottorin käynnistyspainikkeen kanssa auton käynnistäminen on helpottunut, varsinkin jos autossa on pimeää.
• Jos ajoneuvo on varustettu ajonestolaitteella, avaimeton pääsy voidaan synkronoida tämän turvajärjestelmän kanssa.
• Joissakin älykkäiden avainten malleissa on pieni näyttö, joka näyttää tietoja ajoneuvon tilasta. Nykyaikaisemmat mallit synkronoidaan älypuhelinten kanssa, jotta auton omistaja voi saada laajempaa tietoa autostaan.

Järjestelmän eduista huolimatta sillä on silti haittoja. Yksi suurimmista on kyky "varastaa" signaali. Tätä varten hyökkääjät työskentelevät pareittain. Yksi käyttää toistinta, joka sijaitsee lähellä autoa, ja toinen käyttää vastaavaa laitetta lähellä auton omistajaa. Tätä hakkerointimekanismia kutsutaan ongeksi.

Vaikka sitä ei voida käyttää auton varastamiseen (ohjausyksikkö lopettaa jossain vaiheessa avaimen signaalin tallentamisen), ajoneuvoille voi silti aiheutua vahinkoa. Esimerkiksi jotkut murtovarkaat avaavat auton varastamaan kuljettajan jättämät kalliit laitteet. Tällaisen laitteen käyttämiseksi hyökkääjä kuluttaa kuitenkin pari tuhatta dollaria, koska "onki" on kallis ilo.

Varmistaaksesi, että autoa ei voida varastaa tällä tavalla, sinun on varmistettava, että laite toimii ajonestolaitteen periaatteella eikä vain tavallisen hälytyksen tavoin.

Tämän ongelman lisäksi järjestelmällä on muita haittoja:

• Joskus avain menetetään. Tässä tapauksessa sinun on otettava yhteyttä autoliikkeeseen sekä asiantuntijaan, joka voi ohjelmoida laitteen uudelleen niin, että se tunnistaa kaksoiskappaleen natiiviavaimena. Se maksaa paljon rahaa ja vie paljon aikaa.
• Älyavaimen pitäminen aina näkyvissä voidaan varastaa, mikä antaa autolle täydellisen hallinnan ulkopuoliselle, joten sinun on oltava varovainen avaimenperän sijainnissa.
• Joten jos kadotat kortin tai avaimenperän, autoa voidaan silti käyttää, kunnes laite vilkkuu uuden avaimen alla, voit käyttää kaksoiskappaletta, joka on tilattava välittömästi ostettaessa ajoneuvoa.

Lopuksi vielä muutama vivahde avaimeton syöttöjärjestelmän toiminnasta:

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mikä on avaimeton sisäänkäynti? Tämä on elektroninen järjestelmä, joka tunnistaa ainutlaatuisen signaalin avainkortista (sijaitsee auton omistajalla) ja tarjoaa pääsyn auton sisätiloihin ilman, että hälytintä tarvitsee kytkeä päälle/pois.

КKuinka avaimeton avauspainike toimii? Periaate on sama kuin hälyttimien kanssa. Auton omistaja painaa avaimenperän painiketta, järjestelmä tunnistaa yksilöllisen koodin ja mahdollistaa moottorin käynnistämisen ilman virta-avainta.

Miksi avaimeton sisäänkäynti ei ehkä toimi? Häiriöt metalliesineestä tai elektronisesta laitteesta. Avaimenperän akku on loppunut. Likainen auton kori, äärimmäiset sääolosuhteet. Akku on tyhjä.