ASR-järjestelmä mitä se on autossa
Pitoisuus
Nykyaikaisten autojen teknisten ominaisuuksien luettelossa on paljon käsittämättömiä lyhenteitä, joiden mainitsemista pidetään jostain syystä hyvänä markkinointitempuna. Yksi tuotemerkki kykenee ASR-järjestelmään, toinen mainitsee ETS: n, kolmas - DSA: n. Mitä ne itse asiassa tarkoittavat ja miten heillä on vaikutus auton käyttäytymiseen tiellä?
ASR on lyhenne sanoista Electronic Traction Control, jota usein kutsutaan myös nimellä Tcs tai Traction Control System. Asr:n alkuperä on aina englanniksi: kolme kirjainta tiivistävät sanamuodot "Anti-slip Regulation" tai "Anti-slip Regulation".
Salaa lyhenteet
Mitä tuotemerkin omistaja haluaa sanoa, että hänen autoissaan on ASR-järjestelmä? Jos tulkitset tämän lyhenteen, saat automaattisen luistoneston ja käännöksessä automaattisen luistonesto-järjestelmän. Ja tämä on yksi yleisimmistä suunnitteluratkaisuista, jota ilman nykyaikaisia autoja ei rakenneta lainkaan.
Jokainen valmistaja haluaa kuitenkin osoittaa, että hänen autonsa on tyylikkäin ja erikoisinta, joten hän keksii oman lyhenteen luistonestojärjestelmälle.
- BMW on ASC tai DTS, ja baijerilaisilla autovalmistajilla on kaksi eri järjestelmää.
- Toyota-A-TRAC ja TRC.
- Chevrolet & Opel - DSA.
- Mercedes - ETS.
- Volvo - STS.
- Range Rover - jne.
Tuskin on järkevää jatkaa nimitysluetteloa sellaiselle, jolla on sama algoritmi, mutta joka eroaa vain yksityiskohdista - toisin sanoen sen toteuttamistavasta. Yritetään siis ymmärtää, mihin luistonestojärjestelmän toimintaperiaate perustuu.
Kuinka ASR toimii
Liukuminen on yhden vetävän pyörän kierrosluvun lisääntyminen johtuen renkaan tiukkuudesta. Pyörän hidastamiseksi tarvitaan jarruliitäntä, joten ASR toimii aina yhdessä ABS: n kanssa, joka estää pyöriä lukkiutumasta jarrutettaessa. Rakenteellisesti tämä toteutetaan asettamalla ASR-magneettiventtiilit ABS-yksiköiden sisään.
Sijoittaminen samaan koteloon ei kuitenkaan tarkoita, että nämä järjestelmät kopioisivat toisiaan. ASR: llä on muita tehtäviä.
- Molempien vetävien pyörien kulmanopeuksien tasaus lukitsemalla tasauspyörästö.
- Vääntömomentin säätö. Useimpien autoilijoiden tiedetään vetovoiman palauttamisen vaikutus kaasun vapautumisen jälkeen. ASR tekee saman, mutta automaattisessa tilassa.
Mihin ASR reagoi
Tehtäviensä suorittamiseksi luistonesto on varustettu antureilla, jotka ottavat huomioon auton tekniset parametrit ja käyttäytymisen.
- Määritä vetopyörien pyörimisnopeuksien ero.
- Tunnista ajoneuvon kallistumisnopeus.
- Ne reagoivat hidastumiseen, kun vetävien pyörien pyörimisnopeus kasvaa.
- Ota huomioon liikkeen nopeus.
ASR-toiminnan perustilat
Pyörän jarrutus tapahtuu, kun ajoneuvo liikkuu alle 60 km / h nopeudella. Järjestelmävastauksia on kahdenlaisia.
- Tällä hetkellä, kun toinen vetopyöristä alkaa liukastua - sen pyörimisnopeus kasvaa, magneettiventtiili aktivoituu ja estää differentiaalin. Jarrutus johtuu kitkavoiman erosta pyörien alla.
- Jos lineaariset siirtymäanturit eivät rekisteröi liikettä tai huomioivat sen hidastuvuuden ja vetävät pyörät lisäävät pyörimisnopeutta, annetaan komento jarrujärjestelmän aktivoimiseksi. Pyörät hidastuvat fyysisesti pitämällä jarrupalojen kitkavoiman takia.
Jos ajoneuvon nopeus on yli 60 km / h, moottorin momenttia säädetään. Tässä tapauksessa otetaan huomioon kaikkien antureiden lukemat, mukaan lukien ne, jotka määrittävät kehon eri pisteiden kulmanopeuksien eron. Esimerkiksi, jos takapuskuri alkaa "juosta" etupuolen ympäri. Tämän avulla voit vähentää ajoneuvon kallistumisnopeutta ja liukastumista, ja reaktio ajoneuvon tähän käyttäytymiseen on monta kertaa nopeampi kuin manuaalisella ohjauksella. ASR toimii lyhytaikaisella moottorijarrutuksella. Palattuaan kaikki liikkeen parametrit tasapainotilaan se saa vähitellen vauhtia.
Milloin ASR-järjestelmä syntyi?
He alkoivat puhua ASR:stä keskellä kahdeksankymmentäluvulla , mutta vielä muutama vuosi sitten se oli järjestelmä, joka asennettiin yksinomaan kalliimpiin autoihin tai urheiluautoihin.
Nykyään autonvalmistajien on kuitenkin asennettava ASR kaikkiin uusiin ajoneuvoihin sekä vakio- että lisävarusteena.
Lisäksi vuodesta 2008 lähtien on aloitettu ASR-testaus myös moottoripyörille, jotta niille voidaan taata paljon korkeampi turvallisuustaso.
Mihin autojen ASR on tarkoitettu?
ASR-laite vähentää vetopyörien luistoa muuttamalla moottorin tuottamaa tehoa: järjestelmä toimii muuntimen ja itse pyöriin yhdistetyn äänipyörän kautta; kun induktiivinen läheisyysanturi havaitsee riittämättömän määrän läpikulkuja, se lähettää signaalin ASR:ää ohjaavaan elektroniseen ohjausyksikköön. Toisin sanoen, kun pyörät havaitsevat pidon menetyksen, ASR puuttuu asiaan vähentämällä moottorin tehoa ja siirtämällä sen pyörälle, joka tästä näkökulmasta näyttää "heikommalta". Pääasiallinen saavutettu vaikutus on lisätä pyörän kiihtyvyyttä palauttamaan sama nopeus muiden pyörien kanssa.
Kuljettaja voi itse ohjata ASR:ää manuaalisesti, ja hän voi tarvittaessa kytkeä sen pois päältä ja aktivoida, mutta nykyaikaisemmissa ajoneuvoissa tätä toimintoa ohjaavat automaattisesti erityiset integroidut järjestelmät.
Edut ASR-laitteessa on varmasti. Erityisesti se tarjoaa varman voiton maastossa kriittisissä olosuhteissa, voit nopeasti kompensoida pidon menetystä pyörällä ja on hyödyllinen urheilukilpailujen aikana. Sillä on kuitenkin myös haittoja. at ajettaessa löysällä maastossa ja missä on tarve driftaukseen ajon aikana.
Milloin ASR poistetaan käytöstä?
Kuten edellisessä kappaleessa mainittiin, toiminto luistonesto kuljettaja voi ohjata itsenäisesti liikenneolosuhteista riippuen. Vaikka tämä on hyödyllistä ajettaessa tienpinnalla, joka on muuttunut liukkaaksi tiettyjen sääolosuhteiden vuoksi, sen esiintyminen voi aiheuttaa ongelmia liikkeelle lähdettäessä. Itse asiassa on hyödyllistä kytkeä luistonestojärjestelmä pois päältä liikkeelle lähdettäessä ja aktivoida se sitten, kun auto on jo liikkeessä.
Kuten muutkin sisäänrakennetut toiminnot, työkalu ajoneuvon luistonesto edistää myös ajoturvallisuuden tasoa. Turvallisuus, joka ei koske vain niitä, jotka ovat kanssamme autossa, vaan myös niitä, jotka kohtaavat meidät matkalla.
Video stabilointijärjestelmistä ASR, ESP
Kysymyksiä ja vastauksia:
Mitä ESP ja ASR ovat? ESP on elektroninen ajonvakautusjärjestelmä, joka estää autoa luisumasta kaarreajossa nopeudella. ASR on osa ESP-järjestelmää (kiihdytyksen aikana järjestelmä estää vetopyöriä luistamasta).
Mihin ASR-painike on tarkoitettu? Koska tämä järjestelmä estää vetopyöriä luistamasta, se luonnollisesti estää kuljettajaa suorittamasta hallittua driftiä. Tämän järjestelmän poistaminen käytöstä helpottaa tehtävää.
