Aktiivinen ohjausjärjestelmä AFS

AFS (Active Front Steering) on ​​aktiivinen ohjausjärjestelmä, joka on pohjimmiltaan parannettu klassinen ohjausjärjestelmä. AFS: n päätarkoitus on oikea voimanjako ohjausjärjestelmän kaikkien komponenttien välillä, ja päätavoitteena on parantaa ajonopeutta eri nopeuksilla. Kuljettaja saa aktiivisen ohjauksen läsnä ollessa enemmän mukavuutta ja luottamusta ajamiseen. Harkitse toimintaperiaatetta, AFS-laitetta ja sen eroja perinteiseen ohjausjärjestelmään.

Toimintaperiaate

Aktiivinen ohjaus aktivoituu, kun moottori käynnistetään. AFS-toimintatilat riippuvat ajoneuvon nykyisestä nopeudesta, ohjauskulmasta ja tienpinnan tyypistä. Täten järjestelmä onnistuu muuttamaan optimaalisesti ohjausmekanismin välityssuhdetta (ohjauspyörän voimaa) ajoneuvon ajotavasta riippuen.

Kun ajoneuvo alkaa liikkua, sähkömoottori kytketään päälle. Se alkaa toimia ohjauskulma-anturin antaman signaalin jälkeen. Sähkömoottori alkaa kierukkaparin avulla kiertää planeettavaihteen ulompaa vaihteistoa. Ulkoisen vaihteiston päätehtävä on muuttaa välityssuhdetta. Vaihteen suurimmalla pyörimisnopeudella se saavuttaa pienimmän arvon (1:10). Kaikki tämä vähentää ohjauspyörän käännösten määrää ja lisää mukavuutta ajettaessa pienillä nopeuksilla.

Ajoneuvon nopeuden kasvuun liittyy sähkömoottorin pyörimisnopeuden hidastuminen. Tämän vuoksi välityssuhde kasvaa asteittain (suhteessa ajonopeuden kasvuun). Sähkömoottori lakkaa pyörimästä nopeudella 180-200 km / h, kun taas ohjauspyörän voima alkaa siirtyä suoraan ohjausmekanismiin, ja välityssuhde on yhtä suuri kuin 1:18.

Jos ajoneuvon nopeus kasvaa edelleen, sähkömoottori käynnistyy uudelleen, mutta tässä tapauksessa se alkaa pyöriä toiseen suuntaan. Tässä tapauksessa välityssuhteen arvo voi olla 1:20. Ohjauspyörästä tulee vähiten terävä, sen kierrokset kasvavat ääriasentoihin, mikä takaa turvallisen liikkumisen suurella nopeudella.

AFS auttaa myös vakauttamaan ajoneuvoa, kun taka-akseli menettää pidon ja jarrutettaessa liukkaalla tienpinnalla. Ajoneuvon suuntavakaus ylläpidetään dynaamisella ajonvakautuksella (DSC). Anturien antamien signaalien jälkeen AFS korjaa etupyörien ohjauskulman.

Toinen aktiivisen ohjauksen ominaisuus on, että sitä ei voida poistaa käytöstä. Tämä järjestelmä toimii jatkuvasti.

Laite ja pääosat

AFS: n pääkomponentit:

• Hammastanko planeettavaihteella ja sähkömoottorilla. Planeettavaihde muuttaa ohjausakselin nopeutta. Tämä mekanismi koostuu kruunusta (episyklinen) ja aurinkovarusteesta sekä satelliittiyksiköstä ja kantajasta. Planeettavaihteisto sijaitsee ohjausakselilla. Sähkömoottori pyörii rengasvaihteita mato-hammaspyörän läpi. Kun tämä hammaspyörä pyörii, mekanismin välityssuhde muuttuu.
• Tuloanturit. Tarvitaan eri parametrien mittaamiseen. AFS-käytön aikana käytetään seuraavia: ohjauspyörän kulma-anturi, sähkömoottorin asentoanturit, dynaamiset vakautusjärjestelmän anturit, kumulatiiviset ohjauskulma-anturit. Viimeinen anturi saattaa puuttua, ja kulma lasketaan jäljellä olevien antureiden signaalien perusteella.
• Elektroninen ohjausyksikkö (ECU). Se vastaanottaa signaaleja kaikista antureista. Lohko käsittelee signaalin ja lähettää sitten komennot toimeenpanovälineille. ECU on myös aktiivisesti vuorovaikutuksessa seuraavien järjestelmien kanssa: Servotronic-sähköhydraulinen ohjaustehostin, moottorin hallintajärjestelmä, DSC, ajoneuvon pääsyjärjestelmä.
• Raidetangot ja kärjet.
• Ohjauspyörä.

Edut ja haitat

AFS-järjestelmästä on kiistattomia etuja kuljettajalle: se lisää turvallisuutta ja mukavuutta ajon aikana. AFS on elektroninen järjestelmä, jota suositaan hydrauliikkaan verrattuna seuraavien etujen vuoksi:

• kuljettajan toiminnan tarkka välitys;
• lisääntynyt luotettavuus, koska vähemmän osia;
• korkea suorituskyky;
• kevyt.

AFS: ssä ei ollut merkittäviä puutteita (lukuun ottamatta sen kustannuksia). Aktiivinen ohjaus ei aina toimi oikein. Jos onnistut silti vahingoittamaan elektronista täyttöä, et voi itse määrittää järjestelmää - sinun on vietävä auto AFS: n kanssa huoltoon.

Sovellus

Active Front Steering on saksalaisen autovalmistajan BMW: n oma kehitys. Tällä hetkellä AFS on asennettu lisävarusteena useimpiin tämän merkin autoihin. Aktiivinen ohjaus asennettiin ensimmäisen kerran BMW -ajoneuvoihin vuonna 2003.

Valitessaan aktiivisella ohjauksella varustetun auton, harrastaja saa mukavuutta ja turvallisuutta ajon aikana sekä helpon hallinnan. Aktiivisen etuohjausjärjestelmän lisääntynyt luotettavuus takaa pitkän ja häiriöttömän toiminnan. AFS on vaihtoehto, jota ei pidä unohtaa ostaessasi uutta autoa.