auton meluneristys
Artikkelit,  Autojen viritys

Tee-se-itse-auton äänieristys

Koska työn tekeminen auton äänieristykseen on pitkä ja työläs prosessi, sinun on löydettävä lämmin autotalli (jos sinulla ei ole omaa) suorittaaksesi toimenpide loppuun. Siinä on oltava katseluaukko - pohjan käsittely on helpompaa. Ennen työn aloittamista sisätilat puhdistetaan, auto pestään.

Työskennelläksesi tarvitset seuraavat työkalut:

  • Hiustenkuivaajan rakentaminen.
  • Jyrä. Tämä on edullinen työkalu, jonka avulla voit "rullata" Shumkan vartaloon tiukasti.
  • Sakset.
  • Rasvanpoistoaine. Sinun ei pidä unohtaa sitä, koska alustava pintakäsittely on avain hyvään tulokseen.

Melun lähteet autossa

1Shom (1)

Ennen kuin jatkat töitä, on selvitettävä mistä matkustamon ylimääräinen melu tulee. Perinteisesti tällaiset lähteet jaetaan kahteen luokkaan:

  1. Sisäinen. Matkustamon muoviset ja kiinnittämättömät metalliosat lähettävät ominaisen kolkun tai naurun, jota ei voida eliminoida rungon äänieristyksellä. Muita melulähteitä ovat tuhkakupin suojukset ja hansikaslokeron kannet. Joidenkin automallien kohdalla sellaiset "äänet" ovat luonnollisia (useammin nämä ovat monia edullisia autoja).
  2. Ulkoinen. Tähän luokkaan kuuluvat kaikki muut matkustamon ulkopuolella syntyvät melut. Se voi olla moottorin ääni, ulvoa kardaanisiirto, palanneen äänenvaimentimen möly, renkaiden, ikkunaosien melu jne.

Kun autoilija on selvittänyt ulkoisten melujen luonteen, on välttämätöntä poistaa niiden esiintymisen syy (jos mahdollista), vasta silloin äänen eristys tulisi aloittaa.

Äänieristys huppu

Äänieristys huppu Älä usko, että liesituulettimen eristys on ihmelääke kaikkiin ongelmiin. Jopa täydellisen toteutuksen ansiosta äänen tunkeutuminen ohjaamoon vähenee vain, mutta et missään tapauksessa päästä niistä eroon.

Huomaa, että tässä tapauksessa puhutaan enemmän lämmöneristyksestä, mikä on erittäin tärkeää pakkasten aikana. Materiaaleja valittaessa on kiinnitettävä huomiota niiden painoon, koska konepellin ei ole suositeltavaa painaa voimakkaasti - tämä voi aiheuttaa iskunvaimentimien vuotamisen. Kupun meluun ja lämmöneristykseen käytetään usein vibroplasthopeaa ja 10 mm: n aksentti.

Huomaa, että jos konepellissä on tehtaalla äänieristys, sinun ei tarvitse repiä sitä pois. Sillä, jonka päälle päälle päälle asetat, on toissijainen tehtävä, ei päätoiminto.

Äänieristysovet

Äänieristysovet Tämän kehon osan "Shumkoy" liittäminen säästää sinulta suurimman osan vieraista äänistä. "Minimi suunnitelman" täyttämiseksi riittää yksi värähtelyn eristäminen "vibroplast-hopean" tai "kullan" avulla. Levitä materiaali oven sisäpuolelle pylväästä vastapäätä. Muista, että parhaan vaikutelman saamiseksi sinun on käsiteltävä enimmäispinta-ala.

Jotta akustiikka kuulostaa "uudella tavalla", sinun on levitettävä vähintään 4 kerrosta. Perustana voit käyttää samaa "vibroplast-hopeaa" tai "kultaa", liimaamme sen oven sisäpuolelle. Sen päälle asetamme "pernan", jonka koko on 4-8 mm. Lisäksi kotelon alle liimataan "Shumka", varmistaen että kaikki reiät suljetaan. Tässä vaiheessa sinun on suljettava oven tilavuus, jossa kaiutin sijaitsee. Liimaamme ulkopinnan "vibroplast-hopealla" ja sen päälle taas "splenilla".

Ovien pohjassa on tyhjennys, joten Shumkaa ei voida liimata pohjaan.

Sen jälkeen voit siirtyä ovikorttien eristämiseen. Tässä on hyödyllistä "Bitoplast" -materiaalia, joka pääsee eroon siruuksista ja muista meluista.

Kiinnitä huomiota painoon käytön aikana, jotta ovet eivät tule liian raskaiksi. Muuten saranat on vaihdettava paljon useammin, koska niiden kuorma kasvaa vastaavasti.

Äänieristys koneen kattoon ja lattiaan

Kattoäänieristys Auton katto on eristetty matkustamon ihmisten pelastamiseksi sateelta kovalla "rumputelalla". Vaimennetut otsatukka voivat tietyssä mielessä jopa lisätä mukavuutta matkustamon sisällä.

Tämän tyyppinen meluneristys suojaa tietysti myös muita äänilähteitä vastaan, mutta tämä ei ole enää niin merkittävä.

Tässä tapauksessa "vibroplast-hopea" tai "kulta" toimii jälleen perustana ja sen päälle voidaan liimata 4-8 mm: n perna.

Kun työskentelet auton katolla, varmista, ettet ylikuormita sitä lisäpainolla. Tämä voi heikentää koneen käsittelyä.

Eristääksesi tien ääniä ja etenkin auton pohjaan iskevien pienten kivien kolkusta, voit tehdä ajoneuvosi lattiasta äänieristetyn. Kaksi eristekerrosta riittää tähän. Ensimmäinen on "bimastpommit" ja sen päällä 4-8 mm: n perna.

Johdotuksen suhteen on oltava varovainen: sen on mahdotonta olla melueristyksen alla.

Työskentele erityisen huolellisesti pyöränkaarejen kohtien kanssa. Puhumme heidän osastaan ​​matkustamon sivulta. Ne on liitettävä yhteen kerrokseen, koska paksu raotettu lusikka ei ehkä anna muovin kiinnittyä paikoilleen.

Tavaratilan äänieristys, pyöränkaarit, kaarit

Tavaratilan äänieristys Jotta auton sisätilat olisivat vähemmän meluisia, peitä tavaratilan muovivuoraus "Bitoplastilla", joka vaimentaa kurkut. Erityistä huomiota on kiinnitettävä ”vararenkaan” kapeuteen - käsittele se kokonaan tärinänvaimentimella.

Tietenkin, jotta ei kuunnella pahamaineisia "tien ääniä" autossa, sinun pitäisi tehdä melua pyöränkaareissa. Poista tämä pyörän kaarivuorat ja levitä "vibroplast kultaa" kaarin sisäpuolelle ja levitä "Hopea".

Muuten, pyöränkaaria voidaan myös sorata. Ensinnäkin se parantaa auton äänieristystä ja toiseksi se suojaa koria korroosiolta.

Paras meluneristysmateriaali

Jos todella haluat parantaa äänieristystä, emme suosittele materiaalien säästöä. Pienellä budjetilla on parempi "venyttää" prosessi ajoissa ja liimata rungon osat yksitellen: ensin konepelti, kaksi kuukautta myöhemmin ovet ja vielä myöhemmin katto ja lattia. No, tai toisessa järjestyksessä.

Alla on suosituimmat eristysmateriaalit.

Vibroplast hopea

Vibroplast hopea Se on joustava materiaali, jota käytetään melun ja tärinän eristämiseen. Se näyttää alumiinifoliosta, jolla on itseliimautuva tausta. Etuista on syytä huomata asennuksen helppous, korroosionesto-ominaisuudet ja vedenkestävyys. Joissakin tapauksissa "hopea" voi toimia tiivisteaineena. Ei vaadi lämmitystä asennuksen aikana. Materiaalin paino on 3 kilogrammaa neliömetriltä ja paksuus 2 millimetriä.

Vibroplast kulta

Vibroplast kulta

Tämä on sama "hopea", vain paksumpi - 2,3 mm, painavampi - 4 kiloa neliömetriä kohden, ja siten sen eristyskyky on parempi.

BiMast-pommi

BiMast-pommi Se on materiaali, jolla on suurin hyötysuhteen eristyskyky. Se on monikerroksinen, vedenpitävä rakenne. Täydellinen kaiutinten äänen valmisteluun.

Asennuksen aikana se on lämmitettävä 40-50 asteeseen, joten tarvitset hiustenkuivaajan.

Materiaali on melko raskasta: 6 kg / m2 paksuudella 4,2 mm, mutta eristysominaisuudet ovat korkeimmalla tasolla.

Perna 3004

Perna 3004

 Tällä materiaalilla on korkeat äänen- ja lämmöneristysominaisuudet. Se on vedenpitävä ja kestää äärimmäisiä lämpötiloja - -40 - +70 celsiusastetta. Täällä on kyse hyväksikäytöstä. Mutta "pernan" asentaminen alle +10 asteen lämpötilaan on kielletty huonon alkuperäisen tarttuvuuden vuoksi.

Paksuus on 4 mm ja paino 0,42 kg / m2. Tätä materiaalia on saatavana markkinoilla muina paksuuksina - 2 ja 8 mm, vastaavilla nimillä "Splen 3002" ja "Splen 3008".

Bitoplast 5 (naarmuuntumaton)

Bitoplast 5 (naarmuuntumaton) Tällä polymeerimateriaalilla on uskomattomia äänenvaimennus- ja lämmöneristysominaisuuksia. Sitä voidaan käyttää tiivisteenä. Se poistaa täydellisesti pomppimisen ja sirinnykset auton sisätiloista, on kestävä, hajoamisenkestävä ja vedenkestävä. Siinä on liimapohja, jonka avulla asennus on helppoa.

"Antiskrip" on kevyt - vain 0,4 kg neliömetriä kohden, paksuus on puoli senttimetriä.

Aksentti 10

Aksentti 10 Se on joustava materiaali, jota käytetään äänen ja lämmön eristykseen. Se pystyy absorboimaan jopa 90% äänistä, mikä tekee siitä erittäin käytännöllisen. Liimakerros helpottaa asennusta. Kestää valtavia lämpötilanvaihteluita - välillä -40 - +100 astetta, joten sitä voidaan käyttää auton moottoritilan väliseinässä.

"Aksentin" paksuus on 1 senttimetri, paino on 0,5 kg / m2.

Madeline

Madeline Tällä materiaalilla on tiivistävä ja koristeellinen tehtävä. Siinä on irrokevuoraus ja liimakerros.

Paksuus voi vaihdella välillä 1 - 1,5 mm.

Kuinka purkaa ja missä materiaalia käyttää?

Ennen sisäosien purkamista on muistettava, mihin osa asennetaan. Muuten voit koota ihon väärin tai käyttää siihen paljon aikaa. Yksityiskohtaiset valokuvat voidaan ottaa yksinkertaisuuden vuoksi.

Työ valmistuu äänieristykseen:

  • Huppu. Monissa nykyaikaisissa autoissa on suojakotelo konepellin takana. Se on kiinnitetty pidikkeillä. Asiantuntijat suosittelevat sen poistamista varten tähän työhön suunniteltua vetolaitetta. Jos toimenpide suoritetaan ensimmäistä kertaa, tarvitaan kaksi tällaista instrumenttia (asetetaan haarukoilla molemmilta puolilta). Klipsi poistetaan terävällä ja tiukalla ylöspäin liikkeellä. Älä pelkää, että muoviset pidikkeet rikkoutuvat - voit ostaa niitä autokaupasta. Tuulilasin pesimen letkut kulkevat kannen alla. Mukavuuden vuoksi ne on irrotettava.
2Hanki (1)
  • Ovet. Päästäksesi sisälle, sinun on poistettava ovikortit. Niitä pidetään myös pidikkeissä ja kahvat (joskus taskut) kiinnitetään pulteilla. Ensin ruuvit kierretään ja sitten pidikkeet napsahtavat kortin kehää pitkin. Jokaisella automerkillä on omat pidikkeet, joten sinun on ensin selvitettävä, kuinka ne kiinnitetään ja poistetaan. Yleensä kortti voidaan poistaa tartuttamalla toinen puoli molemmin käsin (lähellä pidikettä) ja vetämällä sitä itseäsi kohti. Tämä tekee vähemmän todennäköiseksi, että pidike rikkoutuu. Kun akustiikka ja sähköikkunan johdotukset on irrotettu.
3Dveri (1)
  • Lattia. Kaikki istuimet poistetaan ensin (pultit lattiaan). Tämä toimenpide on suoritettava huolellisesti, jotta paneeli ei naarmuunnu, muuten joudutaan tekemään lisätyötä (kuinka naarmut poistetaan muovista, voit lukea täällä). Sitten kaikki muovitulpat poistetaan koko ohjaamosta, turvavyön kiinnikkeet irrotettiin ja muoviset oven kynnyksen kannet poistetaan. Tiivisteet on poistettava vain silloin, kun ne ovat muovisten kynnyslevyjen vieressä. Seuraavaksi sisustusmatto rullataan.
4pol (1)
  • Runko. Ensin turvavyön rummut kierretään irti, sitten takakaareiden muoviset pidikkeet napsahtavat irti. Koska matkustamossa ei ole enää istuimia, matto voidaan poistaa tavaratilan kautta.
5 Bagasarius (1)
  • Kattoon. Jos siinä on luukku, on parasta olla koskematta siihen. Päähihna on kiinnitetty pidikkeillä kehän ympärille ja ruuveilla kahvojen sivuilla. Katto on kiinnitetty keskelle varjostimien kiinnityskohtaan eri tavoin, joten sinun täytyy nähdä, mitä tietyn mallin käsikirja sanoo. Verhoilu voidaan poistaa matkustamosta takaoven (tai takaoven, jos auto) kautta vaunut tai viistoperä).
6 Potols (1)

Työteknologia

Työn suorittamisen aikana on tärkeää kiinnittää huomiota seuraaviin hienouksiin:

  • Matkustamon yksittäisten elementtien pultit ja mutterit on taitettava erilaisiin säiliöihin, jotta kuluu aikaa oikean valitsemiseksi kokoamisen aikana;
  • Jos ruostetta löytyy, se on poistettava ja paikka käsiteltävä muuntimella;
  • Kaikki metalliosat on rasvattava, mutta ennen sitä on poistettava pöly ja lika (ehkä pese auto sisäpuolelta), koska Shumka ei tartu metalliin;
  • Tehtaan tärinäneristystä ei poisteta eikä rasvaa (se koostuu bitumista, joka levittää alkoholia sisältävien aineiden vaikutuksesta);
  • Tehdas äänieristys poistetaan, jos se häiritsee värähtelyn eristämistä tai ei salli sisustuselementtien asentamista paikoilleen;
7 Materiaali (1)
  • Metallin tarttumista varten tärinäneristys lämmitetään (maksimilämpötila +160 astetta, jos se on korkeampi, se kiehuu ja menettää tehokkuutensa). Kankaalle, jonka paksuus on yli 4 mm, tämä menettely on pakollinen;
  • Tärinäneristys on painettava kunnolla telalla (sikäli kuin on riittävästi voimaa, jotta sitä on vaikea repiä pois) - niin se ei irtoa pitkäaikaisen tärinän aikana;
  • Kun yrität käsitellä lattiaa ja kattoa, yritä käyttää kiinteitä kankaita (jäykisteitä lukuun ottamatta - ne on jätettävä ilman eristystä);
  • Kankaat on leikattava matkustamon ulkopuolelle, jotta runko ei naarmuuntuisi (tästä syystä ruoste ilmestyy);
  • Jotta sisäpinta ei tahrautuisi, työ on tehtävä puhtailla käsillä - pestään ja rasvattava;
  • Tiivistyskumia ei tule poistaa kokonaan, vaan vain siinä missä ne häiritsevät Shumkan liimaamista;
  • Tärinäeristys on liimattava niin, että voit painaa sen tiukasti rullalla metallin kohdalle, ja kohinaneristys - silloin, kun kätesi voi saavuttaa puristaaksesi liimapohjan;
  • Kaikki reiät on tehtävä välittömästi, heti kun ne suljetaan kankaalla (muuten tämä vaikeuttaa matkustamon kokoamisprosessia);
  • Pidikkeet on poistettava vain suorilla liikkeillä (joko pystysuoraan tai vaakasuoraan), muuten ne rikkoutuvat;
  • Mitä paksumpi kerros, sitä tiheämmäksi sisustuselementti asennetaan, joten sinun ei tarvitse olla liian innokas, muuten joudut leikkaamaan ylimääräisen.

Huolimatta siitä, että auton eristysprosessi on työläs, sen tulos lisää mukavuutta jopa budjettiautossa.

Yleisiä kysymyksiä:

Millainen äänieristys autolle valita? Ääni- ja tärinäneristysmateriaalit ovat käytännöllisempiä. Tämä on monipuolinen vaihtoehto, joka sekä absorboi että eristää ulkoisen melun.

Kuinka liimata tärinäneristys? Suuren painon vuoksi on parempi liimata tärinäneristys nauhoina, ei jatkuvana arkina. Tietysti tämä vähentää materiaalin tehokkuutta, mutta sillä on positiivinen vaikutus auton painoon.

Kuinka parantaa meluneristystä autossa? Laadukkaan materiaalin valinta. Toisin kuin tärinäneristys, kiinnitämme ura lusikan koko kehon alueelle (valmistajan suositusten mukaisesti). Äänieristyksen lisäksi sinun on säännöllisesti tarkistettava ovien ja ikkunoiden tiivisteiden laatu.

Yksi kommentti

Lisää kommentti