Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Oli hämärä, joten kun tapasimme, hän luultavasti jätti huomiotta korkean suorituskyvyn 19 tuuman Pirelli 235/35 -renkaat, kaksi pakoputken päätä, 290-merkin takana ja punaiset jarrulevyt, joissa oli Cupra-kirjain. Ymmärrän tämän edelleen, mutta en voi ymmärtää, että hän istui hyvin muotoilluille istuimille ja tuijotti LED-valaistusta (edessä myös automaattisella kaukovalokytkimellä, takana ja jopa lisenssin yläpuolella). levy), kun taas uskomalla minun selittää, että ratsastamme puhtaasti tavallisen Leonin kanssa.

Ilmeisesti hämärä oli myös syypää siihen, etten nähnyt ilkikurista hymyäni siihen antautuessani, kun hän luultavasti joi ajatuksiaan illalla. Sanoin, ettei hän ollut kiinnostunut autoista ollenkaan, eihän? Lopulta tajuttuani, ettei vitsi olisi leipä, mietin silti, pitikö hän autosta. "Se ajaa erittäin mukavasti, enimmäkseen melko mukavasti. Toivon, että siinä olisi myös viisi ovea, sillä se on paljon hyödyllisempää arjessa”, hän mutisi, ja minusta tuli yhä epätoivoisempi, ettei maailman nopein Seat ollut tehnyt minuun niin suurta vaikutusta. koska tiedän ulkoa kaikkien näiden kuumien puolikilpailijoiden tekniset tiedot. Tietysti oli oppitunti. Ei kestänyt kauan, vain painaa kaasupoljinta toisella vaihteella, kun 4.000 rpm:n moottori sammui tyhjäkäynnillä.

Luulen, että se oli iso shokki kollegalleni, sillä hän piti heti kotiprosessoinnin (virityksen) ja ainakin 500 ”hevosen” ansiota. "Hänellä ei ole paljon, itse asiassa hänellä ei ole 300 enempää", olin lopulta tyytyväinen hänen huomioinsa. Istuttuamme jo Vanhassa Ljubljanassa kylmä mehu kädessä (luuletko, että olutta ei ollut, eikö?), käsittelimme kilpailijat: eläkkeellä olevasta Honda Civic Type-R:stä ja Renault Megane RS:stä äänekkääseen VW Golf GTiin, Fordista. Keskitä ST Peugeot 308 GTiin ja Opel Astra OPC:hen. Itse asiassa se tuli melko tungosta näiden kuumien pullien välissä. Seat Leon Cupra kilpailee hyvin kaikkien kanssa pääasiassa tehokkaan moottorin (verrattuna Golf GTi:hen, jonka kanssa se jakaa tekniikkaa), hyvän manuaalivaihteiston (onko DSG parempi?) ja osittaisen tasauspyörästön lukon ansiosta.

Ystäväni ei pelkää ylinopeutta, mutta hän pyöritti silti silmiään, kun painoin kaasupolkimen kokonaan. Vasta sitten hän näki, että nopeusmittarin valitsin saavutti 300, että ohjauspyörä oli urheilullinen ja leikattu alhaalta, että siinä oli joitain alumiinilisävarusteita (kynnykset ja polkimet) ja että ajoimme ensin Comfort -ohjelmassa ja sitten Cupra -ohjelmassa. (jota kutsutaan myös "uaauuuu" sloveeniksi). Vitsit syrjään, näiden kahden ajo -ohjelman lisäksi voit myös valita Urheilu ja Yksilö, joissa voit muokata ajoneuvon asetuksia toiveidesi ja tarpeidesi mukaan, ja ne kaikki tekevät työnsä hyvin.

Infotainment-käyttöliittymä on jälleen loistava, automaattinen vaihtaminen lähivalojen ja kaukovalojen välillä on huippuluokkaa (myös tavallisten LED-ajovalojen ansiosta), älykäs vakionopeudensäädin on rahan arvoinen (516 € lisämaksu) ja Isofix-kiinnikkeet ovat todella hyödyllisiä, ei painajainen kuin joidenkin kilpailijoiden kanssa. Ehkä teen Seat Leon Cuprasta epäoikeudenmukaisen, koska kirjoitan, että se nauttii enemmän mukavuudesta (niin selkeästi niin urheilullisella alustalla varustetusta autosta) kuin kilpa -insertit. Kilparadalle sopii paremmin Megane, Civic tai Focus. Mutta se, että hän voi olla tavallinen lammas tai satunnainen susi, on hänen suurin hyveensä. Ja se on kaunis, eikö? Vain lisävarusteiden hinta on jo vaarallisen lähellä Ford Focus RS: ää.

Valokuva Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Seat Leon Cupra 290 2.0 TSI Start / Stop

Perustiedot

Perusmallin hinta:	30.778 €
Testimallin hinta:	35.029 €
Teho:	213 kW (290 KM)

Kustannukset (vuodessa)

Техническая информация

moottori:	4-sylinterinen, 4-tahti, rivi, turboahdettu, iskutilavuus 1.984 cm3, maksimiteho 213 kW (290 hv) kierrosluvulla 5.900 6.400–350 1.700 rpm – suurin vääntömomentti 5.800 Nm kierrosluvulla XNUMX XNUMX–XNUMX XNUMX rpm.
Energiansiirto:	etuvetomoottori - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero).
kapasiteetti:	250 km/h huippunopeus - 0 s 100-5,9 km/h kiihtyvyys - Yhdistetty keskikulutus (ECE) 6.7 l/100 km, CO2-päästöt 156 g/km.
Massa:	tyhjä ajoneuvo 1.395 kg - sallittu kokonaismassa 1.890 kg.
Ulkomitat:	pituus 4.271 mm - leveys 1.816 mm - korkeus 1.435 mm - akseliväli 2.631 mm - tavaratila 380 l - polttoainesäiliö 50 l.

Mittauksemme

Mittausolosuhteet: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / suhteellinen vl. = 55% / matkamittarin tila: 2.433 km
Kiihtyvyys 0-100 km:	6,9s
402 m kaupungista:	14,8 vuotta ( 169 km / h)
testikulutus:	8,9 l / 100km
Polttoaineen kulutus vakiomallin mukaisesti:	6,8 l / 100 km
Jarrumatka 100 km / h:	36,4m
AM -taulukko:	40m
Melu 90 km / h 6. vaihdolla	62dB

оценка

• Viedä lapsesi päiväkotiin? Ehkä jopa yllättävän mukava. Tuleeko vaimosi mukaan yritysillalliselle? Helppoa, koska tyylikäs sininen mekko sopii hänelle kuin kipsi. Nosta adrenaliinia kuljettajan veressä tiukkojen käännösten nopean yhdistelmän jälkeen? Aaaa !!!

Kiitämme ja moitimme

moottori, vaihteisto, tasauspyörästön lukko

päivittäistä käytettävyyttä

pesualtaan istuimet

Isofix -kiinnikkeet

riittämätön moottori Cupra -ohjelmassa

riittämätön sisustus

hinta