Seat Leon 2.0 TSI ST Cupra - kaksinkertainen arvo
On totta, että tällainen Leon erottuu myös tiellä "harmaana", mutta tämä ei ole auto, joka antaa meille ensivaikutelman, että se kätkee konepellin alle niin rikkaan ratsuväen. Vain auton takana oleva 300-merkki vihjaa meille, että Cupran nimen vieressä oleva Seat-numero tarkoittaa ratsuväkeä, joka sellaisen auton kuljettajan on kesytettävä. Seatilla he ymmärsivät, että heidän asiakkaat etsivät monipuolista ajoneuvoa, joka voisi tyydyttää heidän adrenaliininhimonsa. Näin ollen Cupra on ollut saatavilla vain farmariautona neljännestä sukupolvesta lähtien, ja uusimman päivityksen myötä auto sai myös nelivetoisen. Tällä liikkeellä Cupra hyppää jopa sataan (4,9 sekuntia) nopeammin suuren sekunnin ajan ja tarjoaa myös turvallisemman asennon tiellä. Se korostaa kaksoisluonnetta mukautuvalla vaimennussäädöllä, joka voi muuttaa tällaisen auton miedosti dieselistä asuntovaunusimulaattorista North Loopin ennätysmetsästäjäksi. Sisustus on vielä huomaamattomampi. Melko yksitoikkoista sisätilaa häiritsevät jonkin verran erinomaiset istuimet ja tikattu nahka. Kunnostettu Leon on myös muotia kaikilla turva- ja avustusjärjestelmillä, jotka osaavat ajaa liikenteessä, varoa jalankulkijoita ja varoittaa kuolleessa kulmassa olevia ajoneuvoja. Myös laitteiston infotainment-osaa on päivitetty, kun yhtiön kilpailevien mallien mallin mukaisesti on asennettu suuri yhdeksän tuuman kosketusnäyttö kaikella mukana tulevalla älypuhelintuella. Cupran turboahdettu bensiinimoottori on tuttu, mutta kerta toisensa jälkeen yllättyy, kuinka insinöörit onnistuvat saamaan tuon ylimääräisen 10 hevosvoiman irti. Mutta jopa enemmän kuin tehon lisäys, sen joustavuus ja reagointikyky tulevat etualalle 30 Nm:n lisävääntömomentilla. Tähän yhdistelmään sopii mainiosti myös kuusivaihteinen kaksoiskytkinrobottivaihteisto, joka on parantanut ohjauselektroniikkaa ja on nyt joissain tilanteissa huomattavasti vähemmän hämmentävä ja paljon mukavampi hitaasti vetäytyessään. Muuten Cuprassa on erittäin tasapainoinen asento, tarkka ohjaus ja erinomainen pito monilla erilaisilla pinnoilla. Hankalissakin tilanteissa Haldexin rajoitettu luistopyörästö säästää sinut dilemmalta, jonka mukaan voit lähettää kaiken voiman pyörälle, joka tuottaa tällä hetkellä eniten pidon. Paketti, jossa yhdistyvät Seatin perherooli ja kilpailuluonne, on tarjolla vajaalla 36 300 eurolla. Se ei ole pieni, mutta se on ehdottomasti yksi halvimmista tavoista saada jopa XNUMX hevosvoimaa ja neliveto.
teksti: Sasha Kapetanovich · kuva: Sasha Kapetanovich
