Istuimen Ibiza 1.4 (51 kW) linkki
Tämän seurauksena autot muuttuvat urheilullisemmiksi ja dynaamisemmiksi, mikä täydentää asennetusta moottorista riippuen myös ulkoasua suorituskyvyllä.
Seatilla pieni Ibizan brändi on hyvä esimerkki tästä rakenneuudistuksesta. Hänen mukaansa auto, joka oli keskimääräinen ennen remonttia, on dynaamisempi. Sen avulla he haluavat houkutella uusia, erityisesti nuoria asiakkaita, jotka etsivät kauniita autoja, joilla on myös hyvät ajo -ominaisuudet. He olivat jo Ibizalla ennen kunnostusta, ja sen jälkeen he lisäsivät aggressiivisen, auton värin etupuskurin, uusien takavalojen ja muokatun takapuskurin.
On kuitenkin totta, että se oli varustettu testiautossa lähtötason turbodieselimurskaimella, jonka teho on vain 51 kW (70 hv), mikä ei läheskään riitä todelliseen urheiluseikkailuun avoimilla teillä, mutta enemmän kuin tarpeeksi kaupunkiajoon .... Moottorilla on ominaisuuksia, kuten kovaääninen toiminta, lähes huomaamaton kylmän esilämmitysaika ja hyvä joustavuus yli 2.000 rpm.
Tämän rajan alapuolella moottori, kuten monet markkinoilla olevat turbodieselit, on käytännössä hyödytön, mikä tarkoittaa sitä, että vaihteenvivun tiheämpi käyttö on väistämätöntä. Periaatteessa tätä ei voida pitää haitana, koska vaihdelaatikko on kätevä käyttää ja sen vaihdevipu palvelee lyhyitä ja tarvittaessa erittäin nopeita liikkeitä.
Kohtuullisen voimakkaan moottorin ansiosta myös alusta on enemmän kuin erinomainen. Pidämme ohjausmekanismia miinuksena, vain hieman huonompaa palautetta, ja siinä kaikki. Auto seuraa suunnitelltua liikerataa hyvin käännösten läpi, reagoi hyvin kuljettajan komentoihin, ja toisaalta jousitus sieppaa tehokkaasti suurimman osan tien kolhuista, jotta ei väsytä kilometrejä.
Lyhyesti sanottuna: kaikilla niillä hyvillä ominaisuuksilla, joita sillä oli ennen, Seat Ibiza sai päivityksen myötä juuri sen, mitä siltä eniten puuttui - miellyttävän imagon, joka on yksi ensimmäisistä ehdoista urheilubrändin imagon rakentamisessa.
Peter Humar
Sasha Kapetanovich
Istuimen Ibiza 1.4 (51 kW) linkki
Perustiedot
| Myynti: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Perusmallin hinta: | 11.517,28 € |
| Testimallin hinta: | 13.770,66 € |
| Laske autovakuutuksen hinta | |
| Teho: | 51 kW (69 KM) |
| Kiihtyvyys (0-100 km / h): | 14,8 s |
| Suurin nopeus: | 166 km / h |
| ECE -kulutus, sekoitettu sykli: | 4,7l / 100km |
Техническая информация
| moottori: | 3-sylinterinen - 4-tahti - rivissä - suoraruiskutusturbodiesel - iskutilavuus 1422 cm3 - maksimiteho 51 kW (69 hv) kierrosluvulla 4000 rpm - suurin vääntömomentti 155 Nm nopeudella 2200 rpm. |
|---|---|
| Energiansiirto: | etuvetomoottori - 5-vaihteinen manuaalivaihteisto - renkaat 195/55 R 15 V (Bridgestone Firehawk 700). |
| kapasiteetti: | huippunopeus 166 km/h - kiihtyvyys 0-100 km/h 14,8 s - polttoaineenkulutus (ECE) 5,9 / 4,1 / 4,7 l / 100 km. |
| Massa: | tyhjä auto 1106 kg - sallittu kokonaispaino 1620 kg. |
| Ulkomitat: | pituus 3977 mm - leveys 1698 mm - korkeus 1441 mm - tavaratila 267-960 l - polttoainetankki 45 l. |
Mittauksemme
| (T = 26 ° C / p = 1001 mbar / suhteellinen omistaja: 56% / km -mittarin tila: 12880 km) | |
| Kiihtyvyys 0-100 km: | 14,9s |
|---|---|
| 402 m kaupungista: | 19,7 vuotta ( 111 km / h) |
| 1000 m kaupungista: | 36,2 vuotta ( 144 km / h) |
| Joustavuus 50-90 km / h: | 12,2 (IV.) S |
| Joustavuus 80-120 km / h: | 18,8 (V.) s |
| Suurin nopeus: | 170 km / h (V.) |
| testikulutus: | 5,1 l / 100km |
| Jarrumatka 100 km / h: | 39,0m |
| AM -taulukko: | 42m |
оценка
Ennen kunnostusta Seat Ibiza oli teknisesti kunnollinen auto, mutta se ei näyttänyt hyvältä. Hänellä on se nyt, joten myös myyntituloksia on muutettava.
Kiitämme ja moitimme
alusta
Polttoaineenkulutus
herkkä ja tarkka ohjauspyörä
istuimen ergonomia
joustavuus jopa 1.750 rpm
moottorin melu
ei-kommunikoiva ohjauspyörä
jalkatila takana
valaisemattomat ohjauspyörän kytkimet
