Kytkin - kuinka välttää ennenaikainen kuluminen? Opas

Kuljettajalla on suurin vaikutus auton kytkimen kestävyyteen. Riittää, kun noudatat muutamia sääntöjä, jotta vältytään kalliilta korjauksilta.

Auton kytkin on vastuussa moottorin irrottamisesta käyttöjärjestelmästä. Tämän ansiosta voimme moottorin jatkuvasta toiminnasta huolimatta vaihtaa vaihteita vaihteistoa vahingoittamatta.

Kytkimen korjaukset ovat kalliita, ja tämän osan vika voi myös vahingoittaa vaihteistoa. Siksi kytkimestä kannattaa pitää huolta. Se on helppoa, tarvitaan vain muutama muutos ajotyyliin.

Korkokengät eivät tarjoa pitoa

Mekaanikkojen, autokoulun opettajien ja kokeneiden kuljettajien ensimmäinen ja tärkein neuvo on, että älä pidä jalkaa kytkimellä ajon aikana. Ns. kytkimen puolikkaalla ajaminen on sallittua vain pysäköinnin ja käynnistyksen aikana.

"Usein korkokengissä ajavat naiset ajavat usein puolikytkimessä", sanoo Grzegorz Leszczuk, automekaanikko Białystokista.

Hän lisää, että tämä saa vapautuslaakerin jatkuvasti painautumaan kevyesti irrotuskupin jousta vasten. Siksi pidemmän tällaisen käyttäytymisen jälkeen vaikutus on joko koko kytkinkokoonpanon käyttöiän lyheneminen tai sen palaminen.

Kytkimen palaminen nopeuttaa kulumista

Totta, yksi vuorauksen paistaminen ei yleensä tee kytkimestä vaihdettavaa. Mutta tämä nopeuttaa merkittävästi sen kulumista. Useita kertoja toistamalla voidaan varmistaa, että koko joukkue voidaan vaihtaa.

Usein kytkin vaurioituu tai kuluu liikaa erittäin kovissa, huutavissa käynnistystilanteissa. Niin sanottu palava kumi. Varo myös ajamasta käsijarrua ei ole täysin vapautettu. Sitten on helppo polttaa kytkin. Jos näin tapahtuu, tunnistamme sen matkustamon ominaisesta kutinasta. Sitten on parempi pysäyttää auto ja odottaa muutama minuutti, kunnes koko voimayksikkö on jäähtynyt. Jos tämän ajan kuluttua kytkin luistaa, on vielä vierailla mekaanikon luona.

Kurkota aina lattiaan

Varma paina poljin kokonaan alas vaihteita vaihtaessasikoska se on toinen elementti, joka vaikuttaa kytkimen käyttöikään. Kannattaa tarkistaa, estääkö matto polkimista. Vapauta kytkinpoljin varovasti äläkä paina kaasupoljinta liian lujasti, jos käytät kytkintä.

Kytkin kuluu nopeimmin, kun se joutuu yhdistämään kampiakselin ja potkurin akselin molempien akselien suurella nopeuserolla. Jyrkkä kaasun paine, jopa hieman painettuna kytkinpolkimella, johtaa juuri tähän.

On syytä korostaa, että kytkimien käyttöikä vaihtelee suuresti ajoneuvojen välillä ja riippuu tietystä merkistä ja mallista. Edellä mainittujen ajotaitojen lisäksi suunnittelija itse vaikuttaa myös käyttöikään - on tärkeää, kuinka tarkasti hän valitsi kytkimen välittämät voimat.

Keskimäärin voidaan olettaa, että koko joukkueella on 40.000 100.000 - XNUMX XNUMX kilometriä juoksua, vaikka tästä voi olla suuria poikkeamia. Kytkin autossa, joka ajaa vain pitkiä matkoja, voi kestää niin kauan kuin auton käyttöikä.

Kytkimen vian oireet

Tyypillinen merkki kytkimen loppumisesta on polkimen karkaisu. Tämä ei tarkoita muuta kuin painelaakerin ja painelevyjousen kosketuspinnan kulumista. Usein kytkinpolkimen painamisen jälkeen kuulemme vaihteiston alueelta kuuluvaa ääntä, joka viittaa painelaakerin vaurioitumiseen.

– Jos taas alasvaihtaessa tuntuu, että lisätystä kaasusta huolimatta auto ei kiihdy, vaan moottorin kierrosluku kasvaa, niin kytkinlevy on kulunut, Grzegorz Leszczuk sanoo.

Tyypillinen kulumisen merkki on yritys käynnistää äkillisesti, mutta auto ei reagoi ollenkaan. Sen pitäisi olla hälyttävää, kun vaihdetaan viidenteen tai kuudenteen vaihteeseen ylämäkeen ajettaessa, vain moottorin nopeus kasvaa eikä autoa kiihdytetä.

Silloin molemmat kytkinlevyt luistavat liikaa - tämä on merkki korjauksen tarpeesta. Toinen oire on, että auto ei käynnisty ennen kuin vapautamme kytkinpolkimen. Yleissääntönä on, että tämän tulisi seurata vasemman jalan pientä nostoa.

Huolta aiheuttavat myös auton lisääntyvät nykimiset jarrutettaessa pysäkiltä, ​​mikä voi viitata kytkimen ongelmiin.

Kytkimen vaihtaminen tarkoittaa vaihteiston irrottamista

Useimmiten kytkin koostuu puristimesta, levystä ja laakerista, vaikka tähän kokoonpanoon on poikkeuksia. Koko sarjan vaihtamisen hinta, joka on ehdottomasti suositeltavaa rikkoutuessa, vaihtelee 500 - 1200 PLN. Hinnat voivat kuitenkin olla korkeammat esimerkiksi suurilla SUV-autoilla.

Kytkintä vaihdettaessa, johon liittyy aina vaihteiston purkaminen, kannattaa tarkistaa vaihteiston laakeri ja öljytiiviste. On myös hyvä irrottaa vauhtipyörä ja tarkastaa kampiakselin öljytiiviste vaihteiston puolelta, vaihtaa tarvittaessa. Kaksimassavauhtipyörällä varustetuissa käyttöjärjestelmissä tarkista sen kunto ja vaihda tarvittaessa.

Hallintalaitteet ovat erottamattomasti yhteydessä kytkimeen. Vanhoissa tyypeissä mekaaniset, ts. kytkinkaapeli. Uudemmissa on hydrauliikka, mukaan lukien pumppu, letkut ja kytkin. Korjauksen aikana ei varmasti ole haittaa kiinnittää huomiota näihin elementteihin, koska voi käydä ilmi, että myös asiantuntijan väliintuloa tarvitaan täällä.

Muista: Vältä kytkimen vaurioituminen:

– paina aina kytkinpoljin loppuun asti vaihdetta vaihtaessasi,

– älä aja puolikytkimellä – ota jalka polkimelta vaihteenvaihdon jälkeen,

– ajon aikana kannattaa käyttää tasapohjaisia ​​kenkiä – tämä on tärkeää myös turvallisuussyistä: varvastossut tai korkokengät putoavat varmasti, samoin kuin korkeakiilakengät,

– kiihdytä vasta, kun olet varma, että käsijarru on täysin vapautettu,

– renkaiden vinkuminen voi näyttää näyttävältä, mutta se vaikuttaa kytkimen nopeampaan kulumiseen,

- vapauta kytkin varovasti,

– käytä kaasupoljinta tasaisesti kytkimen ollessa painettuna,

– Vältä kahden aloittamista.