Kestävimmät Neuvostoliiton autot

Automallin normaali käyttöikä on 5-10 vuotta. On tietysti huomattavia poikkeuksia, kuten ranskalainen Renault 4, jota valmistettiin vuosina 1961-1994, Intian Hindustan Ambassador, jota valmistettiin vuosina 1954-2014, ja tietysti alkuperäinen Volkswagen Beetle, jonka ensimmäinen auto valmistettiin vuonna 1938. ja viimeinen. vuonna 2003, 65 vuotta myöhemmin.

Sosialistisilla tuotemerkeillä on kuitenkin myös erittäin vahva asema kestävimpien mallien luettelossa. Selitys on yksinkertainen: itäblokissa teollisuus ei koskaan pystynyt vastaamaan kysyntään, ja autonahalaiset kansalaiset olivat halukkaita ostamaan mitä tahansa sen liikkuessa. Näin ollen tehtaiden motivaatio muutokseen ei ollut kovin korkea. Seuraava valikoima sisältää 14 pisin valmistettua Neuvostoliiton autoa, joista osa on edelleen tuotannossa. 

Chevrolet Niva

Tuotannossa: 19 vuotta, jatkuu

Vastoin monien mielipiteitä, tämä ei ole General Motorsin budjettituote. Itse asiassa tämä auto kehitettiin Togliatissa 80-luvulla VAZ-2123: ksi väitetysti vanhentuneen ensimmäisen Nivan perimiseksi (mikä ei estä sitä valmistamasta nykyään). Tuotanto alkoi vuonna 2001, ja VAZ: n taloudellisen romahduksen jälkeen amerikkalainen yritys osti oikeudet tuotemerkkiin ja tehtaaseen, jossa auto koottiin.

Muuten, viime kuusta lähtien tätä autoa kutsutaan jälleen Lada Nivaksi, kun amerikkalaiset vetäytyivät ja palauttivat oikeudet AvtoVAZ -nimeen. Tuotanto jatkuu ainakin vuoteen 2023 asti, ja tähän mennessä on tuotettu yli puoli miljoonaa yksikköä.

GAZ-69

Tuotannossa: 20 vuotta

Tunnettu Neuvostoliiton maastoauto ilmestyi ensimmäisen kerran Gorkin autotehtaalla vuonna 1952, ja vaikka se myöhemmin siirrettiin Uljanovskin tehtaalle ja korvasi sen tunnuksen UAZ: lla, itse asiassa auto pysyi samana. Tuotanto päättyi vuonna 1972, ja Romanian ARO-tehtaalla oli toimilupa vuoteen 1975 asti.

Yhteensä tuotettiin noin 600 000 yksikköä.

GAZ-13 Lokki

Tuotannossa: 22 vuotta

Ilmeisistä syistä korkeimman juhlatason auto ei yllätä sinua valmistettujen kappaleiden määrällä - vain noin 3000. Mutta itse tuotanto kestää 22 vuotta ilman merkittäviä suunnittelumuutoksia. Vuonna 1959, kun se ilmestyi ensimmäisen kerran, tämä auto ei ollut niin kaukana länsimaisista malleista. Mutta vuonna 1981 hän oli jo ehdoton dinosaurus.

Volga GAZ-24

Tuotannossa: 24 vuotta

"Kaksikymmentäneljä" - historian massiivisin "Volga", noin 1,5 miljoonaa yksikköä valmistettiin. Se pysyi tuotannossa vuosina 1968–1992, jolloin se korvattiin päivitetyllä GAZ-31029:llä. Viime vuosina 24-10-versio on todellakin julkaistu uudella moottorilla ja päivitetyllä sisustuksella.

GAZ-3102 Volga

Tuotannossa: 27 vuotta

Lokki oli tarkoitettu vain korkeimman neuvoston ja poliittisen toimiston jäsenille; muiden korkean tason nimikkeistöjen täytyi tyytyä GAZ-3102: een. Vuonna 1981 esitelty auto oli varattu vain juhlakäyttöön vuoteen 1988 saakka, eivätkä tavalliset kansalaiset voineet ostaa sitä, mikä teki siitä Neuvostoliiton lopullisimman auton. Mutta vuonna 2008, kun tuotanto lopulta pysähtyi, mikään ei pysynyt tässä tilassa. Kokonaismäärä ei ylitä 156 kappaletta.

ZAZ-965

Tuotannossa: 27 vuotta

Ensimmäiset "Zaporozhets" 966-sarjasta ilmestyivät vuonna 1967, ja viimeinen rullasi kokoonpanolinjalta vasta vuonna 1994. Tänä aikana auto sai useita uusia versioita, kuten 968, sai hieman tehokkaamman moottorin ja hieman ylellisemmän "sisustuksen". Mutta muotoilu pysyi samana ja oli itse asiassa yksi viimeisistä säilyneistä pienistä takamoottorisista autoista. Yhteensä valmistettiin noin 2,5 miljoonaa yksikköä.

VAZ-2104

Tuotannossa: 28 vuotta

Yleisen version suositusta 2105: stä ilmestyi vuonna 1984, ja vaikka Togliatti-tehdas luopui siitä jossain vaiheessa, Izhevskin tehdas jatkoi sen kokoonpanoa vuoteen 2012 saakka, jolloin kokonaistuotanto oli 1,14 miljoonaa yksikköä.

Lada Samara

Tuotannossa: 29 vuotta

1980-luvun puolivälissä VAZ oli lopulta hämmentynyt tuottamaan 1960-luvun italialaisia ​​fiateja ja tarjosi päivitettyjä Sputnikia ja Samaraa. Tuotanto kesti vuodesta 1984 vuoteen 2013, mukaan lukien useita myöhempiä muutoksia, kuten VAZ-21099. Kokonaislevikki on lähes 5,3 miljoonaa kappaletta.

VAZ-2107

Tuotannossa: 30 vuotta

Vanhan hyvän Ladan "ylellinen" versio ilmestyi markkinoille vuonna 1982, ja sitä valmistettiin vuoteen 2012 asti hyvin vähän muutoksia. Yhteensä Togliatin ja Iževskin tehtailla tuotettiin 1,75 miljoonaa yksikköä.

VAZ-2105

Tuotannossa: 31 vuotta

Ensimmäinen Togliatin tehtaan "päivitetty" auto (eli eroaa ainakin muotoilultaan alkuperäisestä Fiat 124: stä) ilmestyi vuonna 1979, ja sen pohjalta luotiin myöhemmin "neljä" farmariauto ja ylellisempi "seitsemän". Tuotanto jatkui vuoteen 2011 asti, kokoonpano Ukrainassa ja jopa Egyptissä (kuten Lada Riva). Kokonaislevikki on yli 2 miljoonaa.

Moskvich-412

Tuotannossa: 31 vuotta

Legendaarinen 412 ilmestyi vuonna 1967, ja vuonna 1970 yhdessä lähimmän 408: n kanssa tehtiin kasvojenkohotus. Samalla Izhevskissä tuotetaan Izh-tuotemerkillä varustettua mallia pienillä suunnittelumuutoksilla. Izhevsk-versiota valmistettiin vuoteen 1998 asti, yhteensä 2,3 miljoonaa yksikköä koottiin.

VAZ-2106

Tuotannossa: 32 vuotta

Ensimmäisellä vuosikymmenellä sen ilmestymisen jälkeen vuonna 1976 se oli arvostetuin VAZ-malli. Muutosten tekemisen jälkeen 2106 jatkoi tuotantoa, josta tuli yhtäkkiä taloudellisin ja edullisin uusi auto entisissä Neuvostoliitossa. Sitä tuotettiin paitsi Togliatissa myös Izhevskissä ja Sizranissa, ja kokonaistuotanto ylitti 4,3 miljoonaa autoa.

Lada Niva, 4x4

Tuotannossa: 43 vuotta ja jatkuu

Alkuperäinen Niva ilmestyi VAZ-2121: nä vuonna 1977. Vaikka uuden sukupolven seuraaja kehitettiin 80-luvulla, vanha auto pysyi tuotannossa. Sitä valmistetaan edelleen tänään, ja äskettäin sitä kutsuttiin nimellä Lada 4 × 4, koska oikeudet "Niva" -nimelle kuului Chevroletille. Tämän vuoden jälkeen ne on palautettu AvtoVAZ: lle.

UAZ-469

Tuotannossa: 48 vuotta, jatkuu

Tämä auto syntyi nimellä UAZ-469 vuonna 1972. Myöhemmin se nimettiin uudelleen UAZ-3151:ksi, ja viime vuosina se kantoi ylpeänä nimeä UAZ Hunter. Tietenkin vuosien työskentelyn aikana autoon on tehty monia muutoksia - uudet moottorit, jousitus, jarrut, modernisoitu sisustus. Mutta periaatteessa tämä on sama malli, jonka Uljanovskin suunnittelijat loivat 60-luvun lopulla.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitkä ovat luotettavimmat käytetyt autot? Vuosina 2014-2015 valmistetuista malleista luotettavimpia ovat: Audi Q5, Toyota Avensis, BMW Z4, Audi A3, Mazda 3, Mercedes GLK. Budjettiautoista se on VW Polo, Renault Logan ja maastoautoista Rav4 ja CR-V.

Mitkä ovat luotettavimmat autot? TOP-kolmeen kuuluivat: Mazda MX-5 Miata, CX-30, CX-3; Toyota Prius, Corolla, Prius Prime; Lexus UX, NX, GX. Nämä ovat amerikkalaisen Consumer Report -lehden analyytikot.

Mikä on luotettavin automerkki? JD Power teki riippumattoman tutkimuksen käytettyjen autojen omistajien keskuudessa. tutkimuksen mukaan johtavat merkit ovat Lexus, Porsche, KIA.