Hulluin tila-auto historiassa

Suurikapasiteettiset autot kiinnostavat edelleen suuria perheitä. Heillä on universaali muotoilu ja tilava sisustus, eivätkä tien päällä herätä paljon huomiota eivätkä erotu joukosta autoja.

Itse asiassa tämä on heidän päätarkoituksensa - mukava työskentely kaupungissa sekä kätevät pitkän matkan matkat. Historiassa on kuitenkin poikkeuksia, jotka ovat nykyaikaisten valmistajien työtä. He yrittävät murtaa stereotypioita ja tuoda markkinoille todellisia taideteoksia. 

Mazda Washu

Tämä auto tekee vaikutuksen epätavallisesta 5-ovisesta muotoilustaan, joka mahdollistaa helpon pääsyn sisustukseen ja tavaratilaan. Sisätilaa hyödyntämällä maksimaalisesti sisäänkäyntiovet avautuvat lähes 90 asteen kulmassa. Siksi korkeus tai paino eivät häiritse pääsyä salonkiin esteettömästi.

Takariville pääsy on entistä helpompaa, kun valmistaja tarjoaa liukuovet. Takana on ainutlaatuinen kaksiosainen muotoilu. Alempi on valmistettu metallista ja menee alas puskuriin, mikä tekee matkatavaroiden lataamisesta mahdollisimman helppoa.

Japanilainen autovalmistaja kutsuu projektiaan "RX-8 6 hengelle". On huomattava, että tässä määritelmässä on jonkin verran totuutta, koska tämä tila-auto on hyvin samanlainen kuin legendaarinen Mazda RX-8.

Renault Escape F1

Kirkkaan keltainen tila-auto paljastettiin Pariisin autonäyttelyssä 1994, mikä aiheutti paljon kiistoja sen ulkonäöstä. Se antaa voimakkaan vaikutelman lähinnä Formula 1 -moottorista, jolla se on varustettu. Sen kehittämiseen osallistuvat paitsi Renault-insinöörit myös Williams F1 -asiantuntijat.

Tämän yhteistyön tuloksena on 5 hevosvoiman RS800-moottori. Hiilikuitujen käytöstä korissa auto on melko kevyt, kiihtyvyys 0-100 km / h kestää 2,8 sekuntia ja suurin nopeus saavuttaa 312 km / h.

Vaikuttavista parametreista huolimatta tila-auto mahtuu helposti 4 hengelle. Miinuksena voit tietysti huomata epämiellyttävän matkan, mutta tämä ei voi olla tällaisilla ominaisuuksilla.

Toyota Ultimate hyötyajoneuvo

Tila-auton muodossa oleva SUV on Toyotan Pohjois-Amerikan divisioonan kehitystyö. Tämä auto perustuu merkin kahteen malliin - Sienna-tila-autoon ja Tacoma-lava-autoon, mistä todistavat valtavat pyörät, korkea maavara, kehon suojaus ja valonheittimet.

Itse asiassa auto on valmis kilpailemaan. Hän osallistui Ever-Better Continental Race -kilpailuun, joka kävi läpi Death Valleyin Alaskassa ja päättyi New Yorkiin.

Sbarro Citroen Xsara Picasso Cup

Tällä mallilla on kaikki kilpa-auton ominaisuudet, jotka yhdistetään suositun ranskalaisen tila-auton muotoiluun. Hupunsa alla on 2,0 litran bensiiniturbomoottori, joka kehittää 240 hevosvoimaa ja yhdistetään 6-vaihteiseen manuaalivaihteistoon.

Valmistaja on toimittanut ohjaamoon ylimääräisen turvakehyksen, joka parantaa korin jäykkyyttä ja suojaa siten auton kuljettajia. Gullwing-ovet avautuvat ylöspäin parantamaan entisestään ajoneuvon urheilullisuutta.

väistää karavaani

Tila-autojen maailmassa on kopio suositusta mallista, joka voi hämmästyttää kaikkein innokkaimpia auton ystäviä epätavallisella moottorillaan. Itse asiassa tämän auton omistaja ei käytä yhtä moottoria, vaan kahta.

Vakiovoimalaitosta täydentää helikopterimoottori, joka kehittää enintään 1000 hevosvoiman tehon. Tämän ansiosta tila-auto tekee 1/4-mailin matkan 11,17 sekunnissa, ja turbiinista lähtee liekki.

Monet luultavasti ihmettelevät, miksi auto tarvitsee alkuperäisen moottorin. Tosiasia on, että tämä antaa hänelle mahdollisuuden liikkua yleisillä teillä. Tämän Dodge Caravanin omistaja, amerikkalainen mekaanikko Chris Krug ei kuitenkaan täsmennä syitä, miksi hän valitsi autolle helikopterimoottorin.

Ford Transit Supervan 2

Ajatus kilpa-auton moottorin asettamisesta minibussiin ei tule Renaultilta. Vuosikymmen ennen Espace F1 -konseptia Ford käytti samaa reseptiä luomaan Supervan-konseptin.

Itse asiassa tästä mallista valmistettiin 3 sukupolvea. Ensimmäinen sarja julkaistiin vuonna 1971, ja se oli varustettu Ford GT40 -auton moottorilla, jolla merkki voitti 24 tunnin Le Mansin. Kolmas on vuodelta 1994 Cosworthin 3,0-litraisella V6:lla, mutta se on huonompi kuin toinen, joka on kaikista hulluin.

Transit Supervan 2 muistuttaa visuaalisesti toisen sukupolven Transitia, mutta konepellin alla on Cosworth DFV F1 V8 -moottori, joka kehittää 500 hevosvoimaa, mutta kasvaa 650 hevosvoimaan. Silverstonen radalla tämä tila-auto kehittää 280 km / h.

Bertone-geneesi

Tässä tapauksessa tunnettu design -ateljee on poikkeuksellinen asettamalla V12 -moottori tila -autoon. Luovuttajana käytettiin superautoa Lamborghini Countach Quattrovalvole, jonka perusversio kehittää 455 hevosvoimaa.

Vaihteisto on kuitenkin Chrysleriltä, ​​koska se on Torqueflite 3-vaihteinen automaattivaihteisto, joka sopii sekä raskaille että ei kovin nopeille autoille. Lisää tähän seikka, että tämä tila -auto painaa noin 1800 kiloa, ja näet miksi se ei ole niin nopea.

Bertone Genesiksen ominaisuuksia ovat lokkisiipiset etuovet, koska ne sulautuvat kuljettajan edessä olevaan lasiin. Takaosat ovat perinteisiä tämän luokan tyypilliselle perheautolle. Ja kuljettajan istuin on aivan lattialla.

Suunnittelu Kolumbus

Columbus-konsepti luotiin Amerikan löytämisen 500-vuotispäivän kunniaksi, Italdesignin tilaama ja legendaarisen Giorgio Giugiaron suunnittelema.

7-paikkaisen tila-auton sisustus on jaettu temaattisesti kahteen osaan - kuljettajan alue, joka on keskellä, kuten McLaren F1:ssä, ja kaksi matkustajaa sen vieressä (yksi kummallakin puolella). Takana on lepopaikka muille matkustajille, kääntyvät istuimet ja televisiot.

Koska Italdesign Columbus painaa paljon, se tarvitsee myös erittäin tehokkaan moottorin. Tässä tapauksessa moottori on lainattu BMW: ltä ja se on poikittain asennettu 5,0 litran V12, jonka huippunopeus on 300 hevosvoimaa.