Saab 9-5 2006 arvostelu
Etusivu / Saab / 9-5 / Saab 9-5 2006 arvostelu
Yhteisön uutislehdet
8. heinäkuuta 2006 • 3 min luettavaa
Spekulaatiot yrityksen pitkän tähtäimen tulevaisuudesta jatkuvat, mutta toistaiseksi kaikki sujuu normaalisti.
Lippulaivassa 9-5 tämä tarkoittaa päivitystä ja SportEstate-vaunun tapauksessa Vector-mallin poistamista.
Vain lähtötason Linear ja huippuluokan Aero ovat jäljellä.
Testiautomme on Linear Wagon alkaen 62,400 XNUMX dollaria.
- 2.3-litrainen turboahdettu bensiinimoottori tuottaa 136 kW nopeudella 5500 rpm ja 280 Nm vääntömomentin alhaisella 1800 rpm:llä etuvetoisena.
- Saab käyttää samaa 2.3 litran moottoria Linear-, Vector- ja Aero-malleissa, mikä lisää turboa jokaisessa sovelluksessa. Mielestäni mikään ei estä Linearin omistajia tekemästä samaa saavuttaakseen samat tulokset.
- Moottori on yhdistetty viisivaihteiseen sekventiaalivaihteistoon, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa vaihteita manuaalisesti ohjauspyörän painikkeilla. Täysautomaattisessa tilassa on myös sporttila.
- Suorituskyky on yleensä riittävä, mutta autossa on joitain ärsyttäviä piirteitä. Se on riittävän tasaista ajaakseen kevyesti, mutta toistuva kaasupolkimen painallus aiheuttaa hämmennystä turbon ja vaihteiston välillä.
- Tämän seurauksena turbo pyrkii käynnistymään ja sammumaan, ja vaihteistoa viritetään jatkuvasti uudelleen vastaavasti todellisella suorituskyvyllä.
- Paina kaasupoljinta voimakkaasti, jolloin tulee kaksi taukoa: yksi kytkee turbo päälle ja toinen vaihtamaan alaspäin. 0-100 km/h kestää 9.5 sekuntia ja huippunopeus on 225 km/h.
- Saab uskoo, että se on säätänyt kaikki tärkeimmät jousituskomponentit parantaakseen ajoa ja ajettavuutta. Siitä on liian kauan, kun viimeksi ajoimme autoa, jotta voisimme kommentoida.
- Edellinen malli näytti mielestämme aika hyvältä. Stylistit joutuvat perustelemaan olemassaolonsa, mutta uudet pyöristetyt takavalot antavat autolle "mielenkiintoisen" ilmeen.
- Sisällä muotoilu on Saabin tavaramerkki, ja sytytysvirta on edelleen etuistuinten välissä. Mutta se alkaa näyttää hieman vanhentuneelta verrattuna saman maan uuden sukupolven Volvoon.
- 9-5 saa viiden tähden turvallisuusluokituksen etu- ja sivuturvatyynyillä sekä vakiona aktiivisilla pääntuilla. Myös ABS, luistonesto ja ajonvakautusjärjestelmä on asennettu.
- On asennettu yöpalkin kytkin, joka sammuttaa yöksi kaikki mittarivalot paitsi nopeusmittari, jotta se ei ilmeisesti häiritsisi huomiota tai rasittaisi silmiä.
- Auton polttoainetaloudeksi on arvioitu 10.0 litraa 100 kilometriä kohden, ja auto toimii joko tavallisella tai premium-lyijyttömällä bensiinillä. 12.2 litran säiliöstä testattaessa saimme noin 100 l / 75 km.
- Vaikka ulkopeilit ovat lämmitettyjä, testiautomme kuljettajan peilin tyhjeneminen kesti liian kauan.
- Vakiovarusteisiin kuuluvat nahkaiset, lämmitetyt etuistuimet, ilmastointi, sadetunnistimet ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet.
Bottom line: Sekalainen seurakunta. Pidän paljon, mutta on joitain ärsyttäviä ominaisuuksia. Taistelee hinnasta kilpailun vuoksi. Esimerkiksi nelivetoinen farmari VW V6 Passat on paremmin varusteltu ja halvempi.
| Ajoneuvo | Tekniset tiedot | Hinta* | |
|---|---|---|---|
| Aero | 2.3 l, PEHMEÄ, 5 SP | 6,600-10,230 dollaria | 2006 Saab 9-5 2006 Aero Hinnat ja tekniset tiedot |
| ARC | 2.3 l, PEHMEÄ, 5 SP | 6,700-10,450 dollaria | 2006 Saab 9-5 2006 ARC Hinnat ja tekniset tiedot |
| Lineaariset asemat | 2.3 л, PULP, 5 SP MAN | 5,300-8,250 dollaria | 2006 Saab 9-5 2006 Lineaariset hinnat ja tekniset tiedot |
| vektori | 2.3 l, PEHMEÄ, 5 SP | 5,500-8,580 dollaria | 2006 Saab 9-5 2006 Vector Hinnat ja tekniset tiedot |
Rekisteröintitiedot: Toimituksellisessa sisällössä (Price Review) näkyvät hintatiedot ovat vain viitteellisiä ja perustuvat Carsguide Autotrader Media Solutions Pty Ltd:n (Carsguide) sekä kolmansien osapuolien lähteiden että ajoneuvon valmistajan julkaisuhetkellä toimittamiin tietoihin. . Katsauksen hinnat olivat julkaisuhetkellä oikein. Carsguide ei takaa tai esitä, että tiedot ovat tarkkoja, luotettavia, täydellisiä, ajankohtaisia tai sopivia mihinkään tiettyyn tarkoitukseen. Sinun ei tule käyttää näitä tietoja tai luottaa niihin ilman riippumatonta ajoneuvon arviointia.
