Saab 9-3 diesel 2007 arvostelu
Tyylissä on jotain ja se, että kangaskatto uhmaa elementtejä, jotka tekevät siitä houkuttelevan.
Saab on vuosia pitänyt kiinni avoautonsa pehmeästä katosta, mutta nykypäivän pehmeä katto on osa korkean teknologian pakettia. Ensinnäkin se on täysin päällystetty ja vaimentaa tehokkaasti tuulen ja sateen melua ja vastaa myös urheiluavoauton filosofiaa.
Se mikä ei ole totta, on dieselmoottori. Urheiluavoautot ja dieselit näyttävät liidulta ja juustolta. Nyt niitä on kaksi: Saab 9-3 ja Volkswagen Eos.
Saabin diesel-avoauto, TiD, alkaa 68,000 2000 dollarista Linearissa, ja Sport lisää XNUMX XNUMX dollaria. Autoa lisää.
Sen voimanlähteenä on 1.9-litrainen twin-cam common rail -turbodiesel, jonka teho on 110 kW ja vääntö 320 Nm. Tätä moottoria käytetään myös Holden Astra -dieseleissä ja sen suunnittelu on peräisin Fiatilta ja Alfalta.
Saatavilla on kuusivaihteinen manuaali tai valinnainen kuusivaihteinen automaattivaihteisto, jossa on etuveto useiden elektronisten modulaattoreiden kautta.
Diesel tarjoaa yllättävän korkean suorituskyvyn yhdistettynä erinomaiseen polttoainetalouteen, vain 5.8 litraa 100 km:llä. Se tuottaa myös suhteellisen vähän hiilidioksidia (166 g/km) ja on varustettu dieselhiukkassuodattimella, joka eliminoi kaikki ikävät pakokaasujen hajut.
Vaikka diesel on tasaista ja hiljaista tiellä, se kuuluu joutokäynnillä ja aiheuttaa jonkin verran tärinää, mutta ei liikaa.
Säiliöllä avoauto ajaa vähintään 1000 km ja mahdollisesti enemmänkin, jos ajetaan taloudellisesti. Se on vaikuttavaa.
Kuljettamamme kuusivaihteinen manuaali oli erinomainen maantiellä, siirtyen viidenteen tai kuudenteen vaihteeseen välittömällä kiihtyvyydellä.
Bensiinin ja dieselin ero näissä olosuhteissa on huomaamaton, lukuun ottamatta dieselin hieman voimakkaampaa kiihtyvyyttä.
Kuten odotettiin, avoauto on täysin varustettu herkuilla, kuten lämmitetyt istuimet, nahka, premium-äänijärjestelmä, ilmastointi ja vakionopeussäädin. 16-tuumaiset kevytmetallivanteet näyttävät autoon pieniltä, mutta täysikokoinen varaosa löytyy.
Turvavarusteet sisältävät aktiivisen kaatumissuojan, useita turvatyynyjä, ajonvakautusjärjestelmän ja viisi kolmipisteturvavyötä.
Autolla ajaminen on ilo, varsinkin katto alaspäin. Koeajon aikana oli kylmä, mutta laitimme lämmittimen päälle ja lämmittimme istuimet, mutta emme tunteneet mitään.
Vaikka avoauto ei ole urheiluauto, se on rakennettu ja mukava. Etuistuimille on helppo nousta, mutta takaistuimet ovat hieman vaikeampia. Tavaratila on tilava vaikka katto alhaalla. Pidämme sen ulkonäöstä, varsinkin sivuilta, mutta etuosa on melko tyypillinen Saab.
