Tee-se-itse laakerin vedin: suunnittelu ja laite, piirustukset, tyypit, materiaalit ja valmistusprosessi
Pitoisuus
Mekaanisen laakerin vedin on helpompi tehdä omin käsin, koska se on yksinkertaisempaa ja halvempaa. Korjaamoissa ja autokorjaamoissa tämä on yleisin työkalutyyppi. Sen avulla voit vaihtaa nopeasti pitopisteitä, sillä on jousitettu vaikutus, joka parantaa pitoa.
Työkalusarjassa automekaanikot pitävät laitteita erityyppisten laakereiden purkamiseen. Myynnissä on erityisesti tätä varten suunniteltu korjauslaitteisto. Mutta se on kallista, joten monet käsityöläiset tekevät itse laakerinvetäjänsä.
Suunnittelu ja laite
Laakerit löytyvät autosta monista solmuista: kytkimen vapautus, nava. Osa "istuu" aina erittäin tiukasti, häiriösovituksella ja sitä on vaikea poistaa meneillään olevien tai käyttökorjausten aikana. Lukkoseppien on tehtävä suuria ponnisteluja, joita helpottavat apulaitteet, usein kotitekoiset laitteet.
Puristintyökalu ei ole kovin yksinkertainen työkalu, mutta tutkittuaan laakerien vetäjien tekniikkaa ja piirustuksia on mahdollista tehdä mekanismi autotalliolosuhteissa omin käsin.
Mekanismin toimintaperiaate on siirtää erittäin suuri vääntömomentti (joskus jopa 40 tonnia) purettuun osaan. Kaikella rakentavalla monimuotoisuudella vypressovshchiki koostuu kahdesta pääelementistä:
- Kierteinen keskivarsi on kiinteä pultti, jolla on määritellyt mitat.
- Koukun muotoiset kädensijat irrotettavaan elementtiin kiinnittämistä varten.
Mekanismi toimii pultin (keskirunko) avulla: kun sitä kierretään tai ruuvataan irti, laakeri lähtee istukasta tai puristuu sisään.
piirustukset
Auton alavaunu kärsii ajoradan epätasaisuuksista, erityisesti tärinää vaimentavista osista. Ensinnäkin etu- ja takanapamekanismit tuhoutuvat. Niiden palauttamiseen tarvitaan tee-se-itse-pyöränlaakerin vedin.
Mekanismin luominen alkaa laskelmilla, tee-se-itse-piirustuksilla pyöränlaakerien vetäjistä, materiaalien ja työkalujen valinnasta.
Vetäjien tyypit
Käyttötyypin mukaan työkalusarja on jaettu kahteen ryhmään: mekaaniset ja hydrauliset vetimet. Jälkimmäiseen on rakennettu hydraulisylinteri, joka kehittää kymmenien tonnejen voimaa. Hydrauliset nostimet on suunniteltu monimutkaisimpiin ja vaikeimpiin tapauksiin.
Mekaanisen laakerin vedin on helpompi tehdä omin käsin, koska se on yksinkertaisempaa ja halvempaa. Korjaamoissa ja autokorjaamoissa tämä on yleisin työkalutyyppi. Sen avulla voit vaihtaa nopeasti pitopisteitä, sillä on jousitettu vaikutus, joka parantaa pitoa.
Mekaanisten laitteiden asteikko määräytyy kahvojen lukumäärän (kaksi- tai kolmijalkainen) ja kiinnitystavan (ulkoinen tai sisäinen) mukaan.
Lisäksi on pyöriviä ja itsekeskittyviä rakenteita, laitteita, kuten "virroitti" ja muita.
Kaksinkertainen ote
Irrotettavien lisävarusteiden vakaus määräytyy kahvojen lukumäärän mukaan. Kaksikahvaisilla (kaksijalkaisilla) laitteilla on monoliittinen rakenne, jossa on kaksi tukitassua. Pääsolmut on valmistettu takomalla.
Tee-se-itse VAZ-napalaakerin vedin kahdella kahvalla on tehty tietyn kokoiselle irrotettavalle osalle tai yleislaitteeseen. Kotitekoisia tuotteita käytetään tiukkojen laakerien tarkkaan purkamiseen vaikeapääsyisissä paikoissa. Tassuista on parempi tehdä liikkuvia saranamekanismin, kytkimien tai poikittaissuuntaan johtuen.
Puristimet eroavat seuraavista ominaisuuksista:
- tassujen kiinnitystyyppi;
- kärjen muoto;
- sieppauksen pituus;
- ruuvin mitat (halkaisija, pituus);
- valmistusmateriaali.
Kolmion muotoinen
Lujuuden suhteen tämä malli on parempi kuin 2-vartiset ulosvedet, koska se on valmistettu taotusta vahvistetusta teräksestä. Vypressovshchik poistaa osan varovasti syvennyksestä, kun taas päällikön fyysiset kustannukset ovat minimaaliset.
Kääntövetimet ovat erittäin suosittuja ammattilaisten ja amatöörien keskuudessa. Työkalu on helposti säädettävissä poistetun auton osan halkaisijan mukaan (sinun tarvitsee vain siirtää kahvat erilleen), keskitys tapahtuu automaattisesti.
Useimmiten laakeri poistetaan tarttumalla siihen ulkorenkaasta. Mutta on mahdollista kiinnittää elementti sisärenkaaseen erityisellä vetimellä ja vetää se ulos kotelosta.
Määritä tässä tapauksessa laakerin reiän koko ja kahvojen tyyppi. Jos on tukipinta, on kätevämpää ottaa 3-jalkainen työkalu, jonka kahvojen päässä on taivutuksia ulko- ja sisäpuolella.
Voit kuitenkin tehdä oman tee-se-itse-sisälaakerin vedin kahdesta jakoavaimesta, neljästä levystä, kierrepulteista, pulteista ja muttereista.
Materiaalit tuotantoon
Laakeri on elementti, jota ei voi ottaa "paljain käsin". Siksi valmistusmateriaali on vain kestävää korkeaseosteista terästä. Keskirunko, voimapultti, on vielä vahvempi.
Seuraavat materiaalit vaaditaan työhön:
- kaksi neliömäistä metalliaihiota;
- pari teräslevyä;
- kaksi pulttia muttereilla;
- irrota pultti sopivan halkaisijan omaavalla työmutterilla.
Työkalut: hitsauskone, hiomakone, sähköpora porasarjalla.
Vaiheittainen prosessi
Itse tehty mekanismi täydentää automekaanikon lukkosepän kalustesarjaa. Voit tehdä VAZ 2108 pyöränlaakerin vedin omilla käsilläsi tunnissa.
Työskentele askel askeleelta:
- Valmista aihioista "sormet": jätä varren neliö, hio tangot niin, että päihin tulee taivutuksia.
- Poraa reikiä pyrstöön.
- Poraa reikiä myös levyjen reunoihin.
- Kiinnitä työmutteri hitsaamalla levyjen väliin tarkalleen keskelle.
- Aseta "sormet" levyjen väliin niin, että osien reiät sopivat yhteen ja mutkat näyttävät sisäänpäin.
- Kiinnitä aihiot ja levyt pulteilla ja muttereilla.
- Ruuvaa virtatappi työmutteriin.
- Hitsaa kaulus sen takapäähän.
Suunnittelu laakerien vaihtoa varten on koottu. Älä kiristä liikaa pultteja, jotka yhdistävät koukut levyihin - jätä kahvat liikkuviksi.
Viimeisessä vaiheessa anna instrumentille esteettinen ulkonäkö: käsittele se hiekkapaperilla ja korroosionestoaineella. Voitele kierteet helpottaaksesi työmutterin ohittamista.