Ohjauspää: toimintaperiaate, suunnittelu ja diagnoosi

Kaikilla autoilla on oltava kyky kääntyä, muuten tällaiset ajoneuvot liikkuisivat kiskoilla, kuten juna tai raitiovaunu. Ohjaus voi vaihdella mallista toiseen, mutta tärkeitä elementtejä tarvitaan. Niiden joukossa on raidetangon pää.

Mikä on raidetangon pää?

Kuten nimestä voi päätellä, tämä osa on asennettu ohjaustangon tankoon. Pohjimmiltaan se on paksu nasta, jossa on kierre toisella puolella ja kääntöelementti toisella. Hiusneulaan on tehty ulkoinen kierre, jotta osa voidaan asentaa ohjaustangon tankoon.

Kappaleen palloosa on kiinnitetty ohjaustankoon. Lue mitä se on ja mitä toimintoa se suorittaa. noinтhyödyllinen artikkeli.

Mille tarkoitetaan raidetangon päätä?

Ohjausmekanismi eri automalleissa voi olla hyvin erilainen. Esimerkiksi hydraulinen tehosterokotus on asennettu yhteen autoon ja sähköinen analoginen toiseen. Ja edullinen auto on varustettu tavanomaisella mekaanisella kiskolla. Käsikappaleet ovat kuitenkin saman muotoisia. Ainoa ero on vain koossa ja pienissä muodonmuutoksissa.

Tämän osan ominaisuus on siirtää työntövoima nyrkkiin. Kärjen erikoisuus on, että se antaa ohjauspyörän kääntyä, vaikka sitä liikutettaisiin kolmessa tasossa. Kun auto ajaa kolhuja, etupyörä nousee ja putoaa, mutta samalla sen ei pitäisi menettää kykyä vastata ohjauspyörään.

Autoissa voi olla myös erilainen määrä pallotyyppejä.

Ohjauskärjen laite

Ohjauspään kokoonpanossa on kahdeksan osaa:

• Keskitetty runko akselilla;
• Laajennettu runko-osa ulkokierteellä;
• Teflontiiviste asennettuna rungon kuppiin. Se estää tapin tai kotelon sisäosan kulumisen;
• Jousielementti, joka antaa elastisuuden pallomekanismille;
• Pohjatulppa, jota vasten jousi lepää sisällä;
• Pallo sormi. Sen yläosassa on ulkoinen kierre ja reikä mutterin kiinnittävän sokan kiinnittämiseen. Alaosa on valmistettu pallomaisesta muodosta, kuten pää, joka sopii ihmiskehon luurangossa olevaan liitokseen;
• Muovi- tai silikonikorkki, joka estää kosteuden ja lian pääsyn kehoon;
• Lukkolevy, joka pitää korkin paikallaan.

Ohjaustangon toimintaperiaate

Ohjauskärki toimii samalla periaatteella kuin ihmiskehon nivelet. Sen rakenne on mahdollisimman paljon samanlainen kuin lonkan tai olkapään nivelet. Kuulapään tappi on tukevasti paikallaan kotelon kulhossa.

Ajon aikana pyörät liikkuvat pysty- ja vaakatasossa, mutta samalla ne myös kääntyvät. Jos kärkisormi on kiinnitetty tukevasti pyörän ohjausvivuun, osa rikkoutuu pienimmässäkin kolhussa.

Koska tappi, johon kääntöelementti on kiinnitetty, liikkuu, ohjausteline säilyttää asemansa (se voidaan kiinnittää jäykästi), mutta tämä ei häiritse pyörän lievää liikettä.

Riippuen siitä, mihin suuntaan hän haluaa kääntää auton, hän kääntää ohjauspyörää. Tangot, joihin kärjet on kiinnitetty, liikkuvat toistensa suhteen, ja yhdessä niiden kanssa voimat siirtyvät pyörien kiinnitykseen.

Mikä aiheuttaa vetoaisan pään toimintahäiriöitä?

Vaikka ohjauskärjen pallomekanismi on liikuteltava, ei ole harvinaista, että se epäonnistuu. Tähän on useita syitä:

1. Kuljettajan huolimattomuus - ennenaikainen diagnoosi. Se on erittäin helppo suorittaa vaihdettaessa kumia kausittain. Pyörät poistetaan joka tapauksessa. Tämä on hyvä tilaisuus tarkastaa osa silmämääräisesti;
2. Ohjausmekanismin toimintahäiriöt voivat lisätä näihin elementteihin kohdistuvaa rasitusta;
3. Huonon tien laadun vuoksi saranaholkin mekaaninen kuormitus kasvaa;
4. Muovikorkin tai teflonvuoren normaali kuluminen;
5. Jousi katkesi sormen alla.

Kärjen toimintahäiriö diagnosoidaan melko helposti. Usein osahäiriöihin liittyy kolhut, kun auto ajaa kolhuja tai käännöksiä. Yleensä nämä äänet tulevat yhdeltä puolelta, koska on erittäin harvinaista, että osat epäonnistuvat samaan aikaan.

Jos käsittely on heikentynyt, tämä on toinen syy tarkastella ohjausvinkkejä. Tässä tapauksessa ohjausväli voi kasvaa (yksityiskohtia tästä parametrista otettiin huomioon vähän aiemmin). Hajoaminen ilmenee myös kolhoina, jotka antavat ohjauspyörälle ohjausten aikana ja joihin liittyy erillisiä napsautuksia.

Tällaisten merkkien huomiotta jättäminen on väistämätön onnettomuus tulevaisuudessa, koska ohjauspyörän kriittinen pelaaminen tai konkreettiset muutokset sitä käännettäessä epävakaa ajoneuvo suurella nopeudella.

Mitä tarvitaan ohjauskärjen vaihtamiseen

Ensinnäkin ohjauskärjen vaihtaminen vaatii kokemusta tästä menettelystä. Jos sitä ei ole, älä kokeile.

Toiseksi, vaikka onnistutkin tekemään työn itse, sinun on silti mentävä palvelukeskukseen. Syynä tähän on kaatunut camber-konvergenssi osan vaihdon jälkeen. Jos tie palvelulle on pitkä ja siinä on paljon reikiä, on parempi vaihtaa ja säätää laatikoihin, jotka eivät ole kovin kaukana toisistaan.

Kolmanneksi, erityisen laiminlyötyissä tapauksissa tarvitaan erityinen vedin. Se auttaa poistamaan osan tarvitsematta koputtaa vasaralla huollettaviin osiin.

Ohjauskärjen vaihtaminen

Korvausjärjestys on seuraava:

• Joka tapauksessa kone on ripustettava renkaan vapauttamiseksi;
• Tangon lähellä oleva lukkomutteri löystyy;
• Puola poistetaan, mikä estää mutterin mielivaltaisen löystymisen, ja itse mutteri sormessa irrotetaan;
• Kärki puretaan vetimellä. Työkalu työntää osan ulos istuimesta. Jotkut suorittavat tämän toimenpiteen kahdella vasaralla. Yksi koputtaa varovasti vivun korvaa ja toinen - mahdollisimman lähellä kärjen kiinnikettä;
• Ennen kuin irrotat osan tangosta, osiin on tehtävä merkki niin, että uusi osa ruuvataan sopivaan rajaan. Näin pääset paikkaan, jossa nousu säädetään ilman tapahtumia. Jotkut merkin sijasta harkitsevat, kuinka monta kierrosta vanha osa on asennettu. Uusi kierretään sopivaan lukumäärään kierroksia;
• Jos sauvat on tarpeen vaihtaa (usein kärjet epäonnistuvat epämuodostuneiden tankojen vuoksi), ponnet poistetaan ja myös nämä elementit vaihdetaan.

Menettelyn loppuun saattamisen pitäisi olla pakollinen nousun säätö. Muussa tapauksessa joudut käyttämään rahaa uusiin renkaisiin ja kokemaan epämukavuutta ajon aikana.

Tämä on yksi tapa diagnosoida kärjen vika nopeasti ja korvata se:

Ohjauspään vaihto ilman kaarevuutta, ilman nousu Tee se itse

Kysymyksiä ja vastauksia:

Voinko ajaa, jos ohjauskärki koputtaa? Jos ajon aikana kuuluu koputus, sinun on mentävä huoltoasemalle korjattavaksi. Et saa ajaa autoa, jonka ohjausjärjestelmä on viallinen (kärki voi milloin tahansa rikkoutua ja aiheuttaa onnettomuuden).

Kuinka selvittää, ovatko ohjauskärjet vialliset? Auto heiluu sivuilla (kun ohjauspyörä vapautetaan), pyörät pyörivät riittämättömästi, ohjauspyörässä liiallista lyömistä töyssyissä, kolkutusta ja narisemista auton edestä.

Miksi raidetangon pää vaihdetaan? Se on osa ajoneuvon ohjausta. Sen toimintahäiriö voi aiheuttaa onnettomuuden. Pienimmässä toimintahäiriössä sinun on mentävä huoltoasemalle.