Rolls-Royce Phantom 2007 yleiskatsaus
Et saavu määränpäähäsi. Se on liian ankara. Liian tavallista.
Yksi toimitettu. Yksi toteutuu. Yksi tulee ulos.
Huomaat todellakin puhuvasi "yksi" ja yleensä käytät hienostuneempaa sanamuotoa kuin ehkä on tapana. Autolla (koska "auto" on sopiva substantiivi) on tämä vaikutus. Muiden joukossa.
Carsguide voi sanoa tämän melko omahyväisyydellä, kun hän debytoi Rolls-Roycemme viime viikolla teossa, jota voidaan kuvailla vain Trivett Classicin poikkeuksellisimmaksi jaloimmaksi sitoumukseksi meille mustesormille.
Rolls-Royce on jokapäiväistä todellisuutta niille, joille auton osto miljoonalla dollarilla ei ole sen enempää (ehkä vähemmän) kuin Mazda1 suurimmalle osalle meistä. John Lowes osti äskettäin toisen, samoin kuin Lindsey Fox.
Trivettin Bevin Clayton, mies, joka pitää asiakkaisiinsa sekä eläkkeellä olevaa tv-juontajaa että rekka-automogulia, harvoin harkitsee pyyntöjä saada tutustua arvokkaaseen autotaideeseensa. Hän on myynyt kuusi Rollia tässä kuussa juhlistaakseen 50. Phantom-toimitustaan Australiaan ja Uuteen-Seelantiin neljän vuoden sisällä, joten hän ei todellakaan tarvitse sitä.
Kuitenkin hymyillen meille Clayton sanoo, että olimme menossa hänen Phantom-mielenosoittajaansa, "sitten se tuli saataville".
Tämä on Phantom Tungsten, kolmas malli merkin Bespoke Collectionista. Matkamittarissa on tuskin kaksi numeroa, joten se on ainoa koko maassa.
Viime vuonna Genevessä esiteltyyn 101EX Coupeen perustuva Tungsten syvän metallisävyillään ja kontrastivärisellä harjatulla alumiinipellillä on välittömästi katseenvangitsija, samoin kuin uudet seitsemänpuolaiset 21-tuumaiset kevytmetallivanteet. Ohuet kaksoiskromipakoputken verhoilut korostavat näyttelyautoa entisestään.
Nopealla pyyhkäisyllä Clayton avaa etu- ja klassiset takaovet (vuorattu hiilikuituisilla sateenvarjoilla sisäpuolelta).
Se on mielettömän rikas. Rehevä musta nukkamatto ja savuinen laivastonsininen nahka kontrastina suorasyistä Itä-Intian ruusupuuta (rullat salaavat edelleen puutyöläisiä Southamptonin huviveneen rakentajilta) ja metallipaneelit.
Mikään moderni vulgaarisuus ei pilaa ohuen ohjauspyörän perinteistä tunnelmaa. Ääniaktivoitu medianäyttö ja puhelin jäävät näkymättömiin vanhan maailman julkisivun taakse, ellei sitä kutsuta.
Clayton sanoo, toisin kuin klisee, että melkein kaikki hänen myymänsä Rolls ovat niistä maksaneet ajavat: "Miksi maksaa miljoona dollaria siitä, että kuljettaja voi nauttia?" Kahdella korkealla takavaltaistuimella istumisesta on kuitenkin paljon sanottavaa.
Etuistuimen selkänojasta ulos taittuvien ja stadionin äänenvoimakkuudella leikkivien digitaalisten näyttöjen lisäksi niiden yläpuolella on täysin ainutlaatuinen Starlight-katto. "Upea mutta elegantti" Rolls-mainokset nimeää osuvasti valaisimen, jossa 600 kuituoptista lamppua upotettuna mustaan nahkaiseen kattovuoraukseen luovat jumalallisen näytön, joka tarjoaa myös lukuvaloa.
Mutta Claytonin asiakkaat rakastavat kietoa hoidettuja lapasia tuon naarmun ympärille, joten se on edessämme, kun hän ohjaa 2.5 tonnin kolossin East Sydneyn tuskallisen kapeiden kujien läpi William Streetille.
Ainakin se näyttää William Stiltä - vain terävin ääni tunkeutuu kaksoisikkunan läpi. Eikä moottori häiritse. Jos Phantom ei vastaisi kaasupolkimeen niin uskomattomalla nopeudella (5.9 sekuntia on väitetty 0 km/h aika), yksi (te kaikki) vannoisivat, että teho katosi. Tämä 100 litran V6.75 kuulostaa pehmeämmältä ja hienostuneemmalta kuin hybridi.
Kun Clayton ehdottaa, että ajaisit hieman hikisillä käsillä (kynnet leikattiin vaimonleikkurilla juuri viime yönä), ymmärrät miksi Lowes ja muut jättävät Jeevesin kotiin.
Kun lamauttava hermostuneisuus loppuu, Phantom muuttuu hienostuneella tavallaan hauskaksi ajomatkaksi. Lähes SUV-ajoasennosta katsottuna ohjaus on niin kevyt ja suora, että voi ohjata jotain tonnia kevyempää. Pääset määränpäähän nopeammin painamalla L-painiketta, joka sijaitsee ohjauspyörän oikealla puolella, ja tämä maajahti lentää pois.
Kuten Clayton sanoo, sanaa "wafttablity" ei löydy sanakirjasta, vaan se jää Roll-Roycen sanakirjaan. Tämä kelluva ajo-elementti on suurelta osin läsnä, joskaan ei merisairautta aiheuttavana, BMW:n hankkiman ilmajousituksen etu. Itse asiassa, se on niin mukavaa, että et koskaan tiedä, että BMW:n toinen tunnusmerkki, tyhjentyneet renkaat, on paikallaan.
Toinen vähemmän mitattavissa oleva, mutta hyvin todellinen videon vaikutus tulee kotiin, kun päätin viedä sen kotiin valokuvauksesta vanhassa Redfern Carriage Worksissa kiinteistönvälittäjien uskomien kaduilla Surry Hillsissä. Ehkä jos Phantom olisi tehty sinivalkoruudullisella valolla päällä, se olisi ehkä saanut vähemmän kommentteja, mutta epäilen sitä.
Tungstenissa oli vielä kaksinumeroisia numeroita kellossa, kun minä - tähän mennessä rohkaistuin - ahdasin sen Trivettin autotalliin, mutta tämä pyörähdys riitti osoittamaan, miksi Rolls-Royce on niin riippuvainen niin harvoille.
Merkittävin saavutukseni oli 39.5 litran korkealuokkaisen lyijyttömän bensiinin käyttö 100 kilometriä kohden, mikä oli kokemuksen ainoa masentava puoli. Puhumattakaan seitsennumeroisesta hintalapusta, minulla oli vain satunnaisesti varaa täyttää Rollerin tankki.
ROLLS-ROYS PHANTOM
kustannus: 915,000 1.095 dollaria (XNUMX miljoonaa EWB)
Moottori: 6.75L/V12; 338 kW/720 Nm
Talous: 15.9 l/100 km (ilmoitettu)
0-100 km/h: 5.9 sekuntia
