Alumiinivanteiden linjaus - kannattaako vanteita korjata? Milloin valita korjaus?

Vanteen oikaisua käytetään pääasiassa alumiinituotteissa. Ne ovat alttiimpia muodonmuutoksille materiaalin rakenteen vuoksi ja lisäksi niitä käytetään usein intensiivisesti. Ei myöskään auta, jos niihin laitetaan äärimmäisen matalaprofiilisia renkaita.

Silloin vahinkojen riski on vielä suurempi. Toisaalta korjaukset eivät ole liian kalliita ja pyörät voidaan yleensä pelastaa. Tästä artikkelista löydät vastaukset yllä oleviin suoristamista koskeviin kysymyksiin.

Alumiinivanteiden kohdistus pyörillä - mitä se on?

Tehdäksesi sen oikein, tarvitset perusteellisen tietämyksen ja kyvyn työskennellä korjauksissa tarvittavien koneiden kanssa. On erittäin tärkeää arvioida vanteen aksiaalinen kaarevuus. Periaatteessa ne voidaan suunnata mihin tahansa suuntaan. Kellotaulu on ihanteellinen tähän, koska se ei ole vain erittäin tarkka vaan myös helppokäyttöinen.

Kun vanne on asennettu akselille, se on kiinnitettävä kunnolla, jotta se ei liiku mihinkään suuntaan. Muuten mittaukset eivät ole luotettavia. Seuraava vaihe on käyttää kellotaulua ja mitata taipuma tietyssä reunassa. Tehokkailla käytöillä varustettujen oikaisukoneiden (pneumaattisten) ansiosta muodonmuutokset tulee tehdä kaikkein epämuodostuneimmissa paikoissa sekä vanteen sisältä että yläpuolelta.

Alumiinivanteiden kohdistus ja hitsaus – milloin on paras aika ostaa uusi vannesarja?

Useimmiten silloin, kun vahinko ei ole liian suuri. Mitä se tarkoittaa? Vaurioituneet pinnat ja erittäin suuret halkeamat tekevät vanteesta periaatteessa käyttökelvottoman hitsauksen jälkeenkin. Myöskään yli 1 mm:n poikkeamien korjaamista akselista ei suositella, vaikka tähän varmasti löytyy uskaleita. Valitettavasti tehtaalla et koskaan saavuta täydellistä vaikutusta ja aina tulee joitain epäsäännöllisyyksiä.

Internetistä löydät materiaaleja, joissa näytetään "asiantuntijoita", jotka seurauksista riippumatta leikkaavat vaurioituneita elementtejä ja hitsaavat lisäosia näissä paikoissa. Reunojen tasoitus ja maalaus viimeistelevät tämän käsittelyn ja kehys näyttää palautuneen. Älä lähde tälle tielle! Alumiinivanteiden kohdistus ja hitsaus tehdasmateriaalileikkauksella heikentää huomattavasti rakennetta ja heikentää lujuutta. Tällaiset näytteet soveltuvat vain metalliromulle.

Hinta per tuote. Onko teräsvanteiden oikaisu halvempaa kuin alumiinivanteet?

Kuitenkin, jos asemaasi korjataan, mihin kuluihin sinun on varauduttava? Levyn korjaus alumiinia hintaan 7 euroa per stukko. Tietenkään jokaisessa autotallissa et maksa niin paljon, koska kaikki viat eivät ole samanlaisia ​​ja hintalaput ovat erilaisia. Paljon riippuu ajasta, jonka työntekijä käyttää vanteen suoristamiseen, ja materiaalista, josta se on valmistettu.

Teräs on paljon halvempaa korjata. Tällaisten levyjen kunnostuksesta maksat vähemmän kuin alumiinisten, koska yleensä alkaen 3 euroa ja enemmän. Tämä ei kuitenkaan ole kaikki, mihin sinun pitäisi valmistautua.

Paljonko pyörän kunnostus maksaa?

Tämä on tärkeä kysymys, koska renkaan irrottamisen jälkeen voi käydä ilmi, että vanne sopii oikaisun lisäksi myös täydelliseen regenerointiin. Hinta on yleensä noin 25 euroa / 4 alumiinipalaa. Ja tämä on vasta alkua, sillä vielä pitää lisätä kaikenlaisia ​​hitsauksia, korjauksia, jauhemaalausta ja maalausta. Tällainen monimutkainen regenerointi on usein täysin kannattamatonta, ainoana poikkeuksena erittäin arvokas vanteen muotoilu ja koko. Sitten tämä päivitys on järkevä. Muissa tapauksissa on parempi harkita täysin uusien tai käytettyjen, mutta yksinkertaisten vanteiden ostamista.

Kuinka kauan alumiinivanteen korjaaminen ja korjaaminen kestää?

On rehellisesti myönnettävä, että se ei kestä kovin kauan, jos sen muodonmuutokset, naarmut ja kolhut ovat pieniä. Kokeneelle vulkanoijalle riittää hetki tällaisen vanteen suoristamiseen. Kotelo pidennetään tietysti, kun aksiaaliset muodonmuutokset ovat suurempia tai kun kyseessä on lisähitsaus. Tietysti myös korjaukseen tarvittavien vanteiden määrällä on suuri merkitys. Siksi tällaiset palvelut voivat kestää useista tunteista useisiin päiviin.

Onko sen arvoista muokata ja korjata alumiinivanteita, joissa on suuria muodonmuutoksia?

Tietysti suoristus kevytmetallivanteet ei tyhjennä lompakkoasi vain yhdestä palasta. Erittäin suurten aksiaalisten muodonmuutosten tapauksessa korjauspäätöstä ei kuitenkaan kannata tehdä, ja jopa vulkanisti voi kieltäytyä tekemästä sitä. Sama koskee pyörän hitsausta, joka on kiellettyä esimerkiksi Saksassa. Siksi sinun on itse arvioitava, onko lainkaan järkevää kohdistaa voimakkaasti käytettyyn ja vaurioituneeseen vanteeseen tällainen regenerointi.