Mikä se on äänenvaimentimen resonaattori?
Automaattiset ehdot,  Artikkelit,  Ajoneuvolaite

Mikä se on äänenvaimentimen resonaattori?

Ilman korkealaatuista pakojärjestelmää moderni auto ei kuulostaisi erilaiselta kuin traktori. Ongelmana on, että mikä tahansa käynnissä oleva moottori antaa voimakkaita ääniä, koska sen sylintereissä tapahtuu räjähdyksiä, joiden vuoksi kampiakseli pyörii.

Lisäksi polttomoottorin teho riippuu näiden mikroräjähdysten voimakkuudesta. Koska ilma-polttoaineseoksen palaminen tuottaa haitallisia kaasumaisia ​​aineita ja suuren määrän lämpöä, jokaisessa autossa on erityinen järjestelmä kaasun poistamiseksi moottorista. Sen laite sisältää useita samanlaisia ​​elementtejä. NOIN äänenvaimennin и katalyytti on käsitelty erillisissä arvosteluissa. Tarkastellaan nyt resonaattorin ominaisuuksia.

Mikä on äänenvaimentimen resonaattori?

Ulkoisesti resonaattori muistuttaa pienempää versiota päääänenvaimentimesta. Tämä osa sijaitsee auton pakoputken alussa, aivan katalysaattorin takana (jos saatavana tietyssä automallissa).

Mikä se on äänenvaimentimen resonaattori?

Osa on valmistettu teräksestä, jonka on kestettävä korkeita lämpötiloja. Moottorin pakosarjasta poistuva kaasu on erittäin kuumaa ja ajoittain virtaavaa. Resonaattori on yksi ensimmäisistä elementeistä pakokaasun vakauttamiseksi. Muut osat ovat vastuussa palamistuotteiden puhdistamisesta tai pikemminkin niiden neutraloimisesta, esimerkiksi dieselmoottoreissa tämä on hiukkassuodatin ja useimmissa bensiinimoottoreissa katalysaattori.

Koska palaneilla kaasuilla on korkea lämpötila, auton resonaattori on valmistettu metallista, joka kestää suurta lämpöä, mutta ei muodosta tai menetä voimaa.

Resonaattorin esiintymisen historia pakojärjestelmässä

Ensimmäisten polttomoottoreiden myötä melun vähentäminen ja pakokaasujen puhdistus tuli akuutiksi. Aluksi pakojärjestelmillä oli alkeellinen rakenne, mutta ajan mittaan järjestelmän tehokkuuden parantamiseksi siihen lisättiin erilaisia ​​apuelementtejä.

Mikä se on äänenvaimentimen resonaattori?

1900-luvun alkupuoliskolla pakojärjestelmään lisättiin pieni metallilamppu, jossa oli ohjauslevyt, jota vastaan ​​kuumat kaasut osuivat, mikä vähensi pakokaasumelua. Nykyaikaisissa koneissa resonaattoreilla on erilainen muoto ja muotoilu.

Mikä se on?

Tämän elementin, kuten äänenvaimentimen, päätehtävä on vähentää pakokaasujen melutasoa ja ohjata virtaus auton korin ulkopuolelle. Polttaneilla kaasuilla moottorin ulostulossa on korkea lämpötila, joten suurten osien läsnäolo antaa tämän indikaattorin pienentää turvalliseen arvoon. Tämä estää ihmisiä kävelemästä hyvin lähellä ajoneuvon pakoputkea.

Mikä se on äänenvaimentimen resonaattori?

Moottorin teho-ominaisuudet riippuvat pienen äänenvaimentimen laitteesta. Tästä syystä urheiluautojen viritys sisältää myös tämän pakoputken osan modernisoinnin. Jotkut resonaattorimallit osallistuvat pakokaasujen puhdistamiseen virtauksessa olevista haitallisista aineista.

Mitä eroa on resonaattorilla ja äänenvaimentimella?

Molemmat elementit kuuluvat viritettyyn pakojärjestelmään. Tämä tarkoittaa, että yksittäisten elementtien mitat ja niiden rakenne on kehitetty tietyn ajoneuvon parametrien mukaan. Tästä syystä kotitekoisten osien asentaminen heikentää usein tehoyksikön suorituskykyä.

Samanlaisesta toiminnasta huolimatta resonaattori ja äänenvaimennin ovat eri elementtejä. Resonaattori on aina lähempänä moottoria. Se on vastuussa aaltoilun vähentämisestä ja matalataajuisten resonanssiäänten vaimentamisesta. Päääänenvaimennin vastaa pakokaasujen lopullisesta vaimennuksesta ja jäähdytyksestä. Seurauksena on, että klassisten pakojärjestelmien pakoääni ei ärsytä ihmiskorvaa.

Resonaattorin toimintaperiaate

Kun moottori on käynnissä, kuuma kaasu tulee pakosarjaan sylintereistä venttiilien kautta. Virta yhdistetään etuputkeen ja menee katalysaattoriin suurella nopeudella. Tässä vaiheessa pakokaasujen muodostavat myrkylliset aineet neutraloidaan.

Lisäksi tämä virtaus (ja sillä ei vielä ole aikaa jäähtyä ja hidastua) tulee pienen äänenvaimentimen säiliöön. Pakokaasun lämpötila tässä laitteessa on edelleen yli 500 celsiusastetta.

Mikä se on äänenvaimentimen resonaattori?

Resonaattorin ontelossa on useita väliseiniä ja rei'itettyjä putkia, jotka on asennettu näiden siltojen seinämiä vastapäätä. Kun pääputkesta tuleva kaasu pääsee ensimmäiseen kammioon, virtaus osuu padolle ja heijastuu siitä. Lisäksi hän kohtaa uuden osan pakokaasuista, ja osa tilavuudesta menee rei'itetyn putken kautta seuraavaan kammioon, jossa tapahtuu samanlainen prosessi.

Kun pakokaasu pääsee säiliöön, virtaus sekoittuu ja läpikäy useita siltojen heijastusvaiheita, ääniaallot absorboituvat ja kaasu jäähtyy vähitellen. Sitten se menee päääänenvaimentimeen pakoputken kautta, jossa tapahtuu identtinen prosessi, vain suurella määrällä vaiheita. Siinä tapahtuu kaasun lopullinen jäähdytys ja ääniaallon stabiloituminen.

Moottorin hyötysuhde riippuu tämän elementin läpäisykyvystä. Mitä alhaisempi pakovastus, sitä helpommin pakokaasut poistetaan sylinteristä, mikä helpottaa kampiakselin pyörimistä eikä sen tarvitse käyttää osaa energiasta palamistuotteiden poistamiseen. Tätä ominaisuutta käytetään urheilun pakojärjestelmien luomiseen. Tästä syystä nämä koneet ovat erittäin kovia. Tätä osaa ei kuitenkaan voida poistaa kokonaan järjestelmästä, koska ilman pakojärjestelmää auto on vähemmän dynaaminen.

Lisätietoja pakojärjestelmän ja resonaattorin toiminnasta kuvataan erikseen tässä videossa:

ICE-teoria, osa 2: Julkaisu - Hämähäkistä lopetukseen

Mistä resonaattori koostuu?

Mallista riippuen varaosalla on oma rakenne - valmistajat kehittävät erilaisia ​​muutoksia. Resonaattoripullo koostuu useista kammioista, jotka on erotettu toisistaan ​​metalliseinillä. Näitä elementtejä kutsutaan heijastimiksi. Niillä on tärkeä tehtävä - ne hidastavat pakokaasun virtausta ja tekevät siitä hiljaisemman.

Levyt sisältävät putkia (joissakin tapauksissa rei'itettyjä), joiden läpi virtaus tulee seuraavaan kammioon. Jotkut mallit on valmistettu täysin onttoina, kun taas toisissa kammioiden ja putkien välissä on tiiviste, joka ei voi palaa, vaikka pakokaasut tulisivat suoraan moottorin polttokammiosta. Tämä materiaali lisää ääniaallon vaimennusta.

Mikä se on äänenvaimentimen resonaattori?

Resonaattorityypit

Valmistajat käyttävät innovatiivisia mallejaan minimoidakseen auton pakojärjestelmässä syntyvän vastuksen samalla, kun järjestelmä tuottaa mahdollisimman vähän melua. Jatkuvat yritykset löytää tasapaino moottorin suorituskyvyn ja pakojärjestelmän tehokkuuden välillä ovat johtaneet monenlaisiin resonaattoreihin autoteollisuuden jälkimarkkinoilla.

Tällaista lajiketta on vaikea luokitella; siksi tässä tarkastelussa mainitaan vain kahden tyyppiset resonaattorit:

Suoravirtausresonaattori

Auton viritysharrastajat laittavat autoihinsa erilaisia ​​ei-standardielementtejä muuttaakseen tehoyksikön toimintatapaa tai vain akustisten muutosten vuoksi. Automallista ja pakojärjestelmän rakenteesta riippuen suoravirtausresonaattorit muuttavat pakojärjestelmän ääntä ja jonkin verran moottorin hyötysuhdetta.

Suoraresonaattori tarkoittaa metallilamppua, jonka sisällä ei ole kammioita, kuten klassisten resonaattoreiden tapauksessa. Itse asiassa tämä on tavallinen putki, jolla on vain suurempi halkaisija (pakokaasujärjestelmän tilavuuden lisäämiseksi ja korkeataajuisten äänien vaimentamiseksi) ja rei'itetyillä seinillä.

Toiminnallinen testaus

Kun resonaattori epäonnistuu, se voidaan tunnistaa seuraavista merkeistä:

Kun vähintään yksi näistä merkeistä ilmestyy, sinun on katsottava auton alle ja tarkistettava resonaattorin kunto. Monissa tapauksissa silmämääräinen tarkastus riittää (pankki on palanut). Tässä on etsittävä resonaattorin ongelmat:

  1. Läpäisevän ruosteen jälkiä (näkyy johtuen resonaattorin jatkuvasta kosketuksesta syövyttäviin reagensseihin, jotka kastelevat teitä, tai iskuista);
  2. Läpireikä metallin palamisen seurauksena. Tämä tapahtuu, kun palamatonta polttoainetta heitetään pakoputkeen;
  3. Mekaaninen vaurio - ilmenee huolimattomasta ajamisesta kuoppaisella tiellä.

Jos resonaattorin tutkimus ei antanut tuloksia ja pullo kolisee voimakkaasti moottorin toiminnan aikana, ongelmat ovat pullon sisällä. Tässä tapauksessa yksi väliseinistä voi irrota tai yksi onteloista voi tukkeutua. Useimmissa tapauksissa vaurioitunut resonaattori voidaan alkuvaiheessa korjata hitsaamalla, mutta jos ongelma alkaa, osa on vaihdettava.

Resonaattorin vikaoireet

Joten resonaattorin käyttö pakojärjestelmässä on luotettava työkalu, joka vähentää auton melua moottorin käytön aikana ja antaa ajoneuvon läpäistä ympäristötestin.

Jos resonaattori epäonnistuu, se voi vaikuttaa haitallisesti moottorin suorituskykyyn. Tätä varaosaa ei voida erottaa, joten toimintahäiriöiden sattuessa se yksinkertaisesti vaihdetaan uuteen.

Suurin osa häiriöistä havaitaan äänellä ja diagnosoidaan silmämääräisesti. Tässä ovat yleisimmät resonaattoriviat:

Mikä se on äänenvaimentimen resonaattori?

Jos pakojärjestelmän ääni on muuttunut, on vain yksi johtopäätös - ongelma on resonaattorissa tai äänenvaimentimessa, ja osa on vaihdettava.

Yleisiä resonaattoriongelmia

Tässä on yleisimmät resonaattoriongelmat ja ratkaisut:

toimintahäiriösyyKuinka korjata
Moottorin käydessä kuuluu voimakas ääniResonaattori ei selviä tehtävästään - se ei vaimenna suurtaajuisia värähtelyjä. Tämä johtuu pääasiassa pullon paineen alenemisesta (hitsaussaumat ovat hajallaan tai ulkoseinä on palanut)Hitsaa vaurio, jos se on pieni. Viimeisenä keinona - vaihda osa
Pomppua ja muuta ylimääräistä melua, joka tulee resonaattoristaTodennäköisesti jokin onteloista on palanut tai väliseinä on pudonnut irti.Vaihda osa
Vähentynyt moottorin tehoResonaattori on hiiltynyt. Varmistaaksesi tämän, sinun on diagnosoitava pakojärjestelmä sekä polttoainejärjestelmän tehokkuus, kaasun jakelumekanismi ja ilma-polttoaineseoksen koostumus.Jos mahdollista, puhdista resonaattori. Muussa tapauksessa osa vaihdetaan uuteen.

Useimmiten resonaattorit kärsivät ruosteesta, koska tämä osa on jatkuvassa kosketuksessa kosteuden ja lian kanssa. Mikään korroosionestoaine ei auta estämään ruostetta, koska kaikki aineet palavat pois moottorin käydessä (resonaattori kuumenee hyvin).

Nopean ruosteen muodostumisen estämiseksi resonaattorit on käsitelty erityisellä lämmönkestävällä pohjamaalilla ja ne on valmistettu tavallisesta teräksestä. On myös malleja, jotka on valmistettu alumiiniteräksestä - budjettivaihtoehto, suojattu kosteudelta ja lialta (alumiinikerros teräksen päällä).

Mikä se on äänenvaimentimen resonaattori?

Tehokkain ja samalla kallein vaihtoehto on ruostumattomasta teräksestä valmistettu resonaattori. Tietenkin äkillisten lämpötilamuutosten vuoksi tämä osa varmasti palaa, mutta tämä tapahtuu monta kertaa myöhemmin.

Mitä tapahtuu, jos poistat resonaattorin

Vaikka pakokaasun terävän äänen ystävät työskentelevät ja laittavat suoraan läpi pakojärjestelmät. mutta resonaattorin poistamista ei suositella seuraavista syistä:

  1. Pakokaasujärjestelmän kovempi toiminta (ääni on liian kova), mikä on kriittistä makuualueella ajamisessa;
  2. Voimayksikön toiminnan asetusten epäonnistuminen, mikä useimmissa tapauksissa johtaa liialliseen polttoaineen kulutukseen;
  3. Päääänenvaimentimen nopeutettu kuluminen, koska siihen pääsee liian kuumia ja voimakkaasti sykkiviä pakokaasuja;
  4. Häiriöt iskuaaltojen jakautumisessa pakojärjestelmässä, mikä johtaa moottorin tehon menettämiseen.

Klassisesta resonaattorista luopuminen on yhdistettävä koko pakojärjestelmän modernisointiin, mikä on paljon kalliimpaa kuin vaurioituneen osan vaihtaminen.

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mihin resonaattori on tarkoitettu? Se on osa ajoneuvon pakojärjestelmää. Resonaattori vähentää pakokaasujen melutasoa ja pulsaatiota (ne resonoivat sen ontelossa, kuten kaikukammiossa).

Miten resonaattori vaikuttaa ääneen? Moottorin käydessä siitä poistuu pakokaasuja sellaisella voimalla, että siihen liittyy kuurottavaa poksahtelua. Resonaattori vähentää melutasoa tässä prosessissa.

Mihin resonaattori ja äänenvaimennin on tarkoitettu? Vaimentavien äänien lisäksi resonaattori ja äänenvaimennin jäähdyttävät pakokaasuja (niiden lämpötila moottorityypistä riippuen voi olla jopa 1000 astetta).

Yksi kommentti

  • Mauno Tyrväkäinen

    Onko mopojen äänenvaimennukseen käytetty resonaattori tekniikkaa ?

Lisää kommentti