Uudelleenmuotoilu - mikä se on?

Autojen maailmanmarkkinoilla on kymmeniä tuhansia malleja, joista jokaisella on oma erottuva ulkonäkö ja tekniset ominaisuudet, mutta monet valmistajat ovat turvautuneet markkinoinnin juonitteluun, jota kutsutaan uudistukseksi houkutellakseen lisää ostajia.

Selvitetään mikä se on, miksi sitä käytetään uudessa autossa ja mitkä muutokset autossa tapahtuman jälkeen?

Mikä on auton uudistaminen

Uudelleenmuotoilun avulla valmistaja tekee pieniä muutoksia auton ulkonäköön nykyisen sukupolven mallin päivittämiseksi.

Uudelleen muotoilu tarkoittaa joidenkin korin osien vaihtamista siten, että ajoneuvo näyttää erilaiselta ilman radikaaleja muutoksia. Samanlainen termi, jota käytetään tähän menettelyyn, on kasvojenkohotus.

Usein nykyisen mallin päivittämiseksi autovalmistajat ovat turvautuneet suuriin muutoksiin sisätiloissa. On myös aikoja, jolloin auto saa kasvojenkohotuksen seurauksena syviä korin päivityksiä. Esimerkiksi auto muuttuu aliarvostetummaksi kuin perusmalli tai saa uuden osan (spoileri tai urheilurunkosarjat). Kaikilla näillä muutoksilla mallin nimi ei muutu, mutta jos laitat nämä autot vierekkäin, erot ovat välittömästi silmiinpistäviä.

Miksi tarvitset uusintaa

Autoteollisuuden hiljaisuus on aina identtinen yrityksen romahduksen kanssa. Tästä syystä valmistajat seuraavat tarkasti tuotteidensa teknisen täytön merkitystä ja mallivalikoimaa. Yleensä 5-7 vuoden kuluttua seuraavan sukupolven julkaisemisesta siitä tulee yleistä ja menettää ostajien kiinnostuksen.

Joten miksi olemme viime aikoina kuulleet yhä enemmän kuuluisan koneen päivitetyn version julkaisemisesta?

Syyt uudistamiseen

Niin outoa kuin se kuulostaa, automaailmassa on myös oma muoti ja tyyli. Kaikkien itseään kunnioittavien yritysten suunnittelijat ja insinöörit seuraavat tarkasti näitä suuntauksia. Esimerkki tästä on VAZ 21099: n muokkauksen syntymä.

Noina kaukaisina aikoina kuuluisa "kahdeksan" ja sen uudistettu versio - "yhdeksän" - täyttivät nuoremman sukupolven tarpeet, jotka halusivat saada halvan auton, mutta jolla oli urheilullisia ominaisuuksia (tuolloin). Kuitenkin myös sedanin ystävien pyyntöjen tyydyttämiseksi päätettiin kehittää uusi, myös uudistettu versio, joka perustui 09: een, mutta sedan-runkoon. Tämän päätöksen ansiosta autosta tuli tyylin ja merkityksen ikoni 90-luvun sukupolven keskuudessa.

Toinen syy tällaisiin mallipäivityksiin markkinoilla on kilpailu. Lisäksi se nopeuttaa suuresti uudistettujen mallien ulkonäköä. Jotkut tuotemerkit yrittävät pysyä asiakkaiden tarpeiden mukaisina, kun taas toiset asettavat sävyn tässä, nostaen jatkuvasti rimaa seuraavalle tasolle.

Usein uuden mallin tai facelift-version kehittäminen ja julkaisu vie enintään kolme vuotta. Jopa suosituin auto voi säilyttää asemansa juuri tämän markkinointitempun takia.

Tältä osin herää täysin looginen kysymys: miksi tuhlata aikaa ja resursseja uudistamiseen ja sitten parin vuoden kuluttua vapauttaa uusi sukupolvi? Olisi paljon loogisempaa vapauttaa heti uuden sukupolven autot.

Vastaus ei piilee niinkään logiikassa, vaan pikemminkin kysymyksen aineellisessa puolessa. Tosiasia on, että kun mallia kehitetään, uudelle koneelle on kerättävä paljon lisenssejä ja teknisiä asiakirjoja. Suunnittelukehitys, uusien voimansiirtolupien lisenssit ja elektroniset järjestelmät vaativat kaikki investointeja.

Kun seuraava malli julkaistaan, edellisen muutoksen myynnin on katettava paitsi asianmukaisten hyväksyntöjen saamisen kustannukset myös yrityksen työntekijöiden palkat. Jos otat tämän vaiheen kolmen vuoden välein, yritys toimii punaisella. On paljon helpompaa virittää koneita toiseen tilaan ja muuttaa hieman korin rakennetta tai asentaa uutta optiikkaa - ja auto näyttää nykyaikaisemmalta, ja asiakas on tyytyväinen, ja merkki voi pitää mallin ylimmässä asemassa.

Itse asiassa sama tapahtui edellä mainitun 99: n kanssa. Kotimaisen valmistajan johto päätti olla antamatta uudelle tuotteelle uutta numeroa, jotta teknisiä asiakirjoja ei muutettaisi, vaan yksinkertaisesti lisäsi vielä yhdeksän mallin nimeen. Joten se osoittautui melkein uudeksi malliksi, mutta jo suositun auton ominaisuuksilla.

Kuten edellä mainittiin, monet autonvalmistajat eivät mielellään investoisi autojensa ulkonäön muuttamiseen. Mutta tiettyjen tyylien tai teknisten tietojen kasvavan suosion vuoksi heidän on pakko turvautua tähän järjestelmään. Usein tehdään jopa sisäinen uudelleenbrändäys (logo, merkki ja joskus jopa tuotenimi muutetaan yrityksen uuden konseptin mukaisesti), koska kilpailu on hämmentävää.

Miksi autoyhtiöt eivät julkaise uutta uutta sukupolvea 3 vuotta uuden mallin julkaisun jälkeen?

Itse kysymys on hyvin looginen. Jos muutat mallia, niin se on merkittävä. Muuten käy ilmi, että henkilö ostaa uusitun auton, mutta jotta muut huomaavat tämän, sinun on joissain tapauksissa kiinnitettävä siihen huomiota. Esimerkiksi, jos vain jotkut sisustuselementit ja hieman optiikalla varustetun jäähdyttimen säleikön geometria muuttuvat.

Itse asiassa, ennen kuin uusi sukupolvi tulee markkinoille, valmistajat käyttävät paljon rahaa paperityöhön (uuden sukupolven on noudatettava ympäristöstandardeja, kaikenlaisia ​​toleransseja, jotka johtuvat päivityksen kori- tai alustageometriasta ja niin edelleen). Edes menestyneimmän vaihtoehdon myynti ei ehdi kattamaan näitä kustannuksia ja kustannuksia työntekijöiden palkkaamisesta yritykselle kolmessa vuodessa.

Tämä on keskeinen syy siihen, miksi autonvalmistajilla ei ole kiirettä julkaista uuden sukupolven mallia tai laajentaa valikoimaa uusilla esineillä. Restyling mahdollistaa myös juoksumallin tuoreen ja houkuttelevuuden ostajille. Pienetkin muutokset sisustuksen tai korin osan tyylissä voivat houkutella uusia ostajia. Samaa voidaan sanoa varustelun tai lisävarustepaketin laajentamisesta, joka oli saatavana esimerkiksi mallivalikoiman premium-edustajille.

Autojen uudistustyypit

Uudelleenmuodostustyyppejä on kahta tyyppiä:

1. Ulkoinen uudistuminen (usein tätä tyyppiä kutsutaan kasvojenkohotukseksi - "kasvojenkohotukseksi" tai nuorentamiseksi);
2. Tekninen uudelleenmuotoilu.

Tyylikäs uudelleenmuotoilu

Tällöin yrityksen suunnittelijat kehittävät erilaisia ​​muutoksia olemassa olevan mallin ulkonäköön tuoreuden saamiseksi. Tämän tyyppisiä päivityksiä tuotemerkit tekevät useimmiten. Yleensä valmistajat rajoittuvat pieniin toteutuksiin, jotka viittaavat hienovaraisesti koneen päivityksiin.

Ja joskus suunnittelijat ovat niin ihastuneita, että kori saa jopa erillisen numeroinnin, kuten usein tapahtuu Mercedes-Benz- ja BMW-autoissa. Harvemmin käytetään merkittävää ulkonäön muutosta, koska tämä menettely vaatii myös varoja ja resursseja. Päivitys voi myös sisältää muutoksia sisustukseen. Lisäksi useimmiten siihen tehdään paljon enemmän muutoksia kuin ruumiinosaan.

Tässä on pieni esimerkki pienestä auton uudistamisesta:

Kia Rio: minimaalinen uudistaminen

Tekninen uudelleenmuotoilu

Tässä tapauksessa menettelyä kutsutaan usein homologoinniksi. Tämä on teknisen osan muutos, mutta myös ilman merkittäviä muutoksia, jotta uusi malli ei tule sen seurauksena. Esimerkiksi homologointiin kuuluu moottorivalikoiman laajentaminen, joidenkin säätöjen tekeminen voimayksiköihin tai autoelektroniikkaan, mikä lisää sen suorituskykyä.

Esimerkiksi joissakin Ford -malleissa ei alun perin ollut EcoBoost -moottoreita, mutta uudistamisen jälkeen tällaiset muutokset tulevat asiakkaiden saataville. Tai vuosina 2003-2010. BMW 5-sarja E-60: n takaosassa sai turboahdetut kollegat ilmakehän moottoreiden sijaan. Usein näihin muutoksiin liittyy suosittujen mallien tehon kasvu ja polttoaineen kulutuksen väheneminen.

Usein tällainen "nuorentaminen" tehdään useita kertoja yhden sukupolven mallin tuotannon historiassa. Usein tekninen uudistaminen rajoittaa uuden sukupolven vapauttamista. Kaksi Mazda 3: n hyväksyntää ovat esimerkki tästä: Vaikuttavien kosmeettisten toimenpiteiden lisäksi moottorit ja jopa alusta vaihdettiin. Tämä ei kuitenkaan ole raja, jolla valmistajalla on varaa.

Miksi automerkit suunnittelevat autoja uudelleen?

Brändin asiakaskunnan säilyttämisen lisäksi yritys voi turvautua uudistamiseen muustakin syystä. Kaikki tietävät, että tekniikka ei pysy paikallaan. Uusia ohjelmia, uusia laitteita ja kokonaisia ​​järjestelmiä ilmaantuu jatkuvasti, jotka voivat tehdä autosta houkuttelevamman, mutta myös turvallisemman ja mukavamman.

Tietenkin on harvinaista, kun auto saa merkittävän varustelupäivityksen uudelleenmuotoilun aikana. Tällainen päivitys jätetään usein "välipalaksi" sukupolvenvaihdoksen yhteydessä. Mutta jos mallissa käytettiin vakiooptiikkaa, uudelleenmuotoilun aikana valo voi saada nykyaikaisemman päivityksen. Ja tämä ei vaikuta vain auton ulkonäköön, vaan tekee siitä myös mukavamman ja turvallisemman ajamisen. Jos auto käyttää parempaa valoa, kuljettaja näkee tien hyvin, mikä ei ole niin väsyttävää ja turvallista, koska tie on selvästi näkyvissä.

Mitä muutoksia autossa uudistuksen jälkeen?

Usein uudelleenmuotoilun aikana tehdään muutoksia joihinkin kehon osiin. Esimerkiksi puskurin, säleikön ja optiikan geometria voi muuttua. Myös sivupeilien muoto voi muuttua ja tavaratilan luukkuun ja katolle voi ilmestyä lisäelementtejä. Suunnittelijat voivat esimerkiksi lisätä malliin modernin haineväantennin tai spoilerin.

Ostajia kiinnostaakseen autonvalmistaja voi tarjota valikoiman vanteita erilaisilla kuvioilla. Uudelleenmuotoillun auton tunnistaa myös muunnetusta pakojärjestelmästä, esimerkiksi esityyliversiossa käytettiin yhtä pakoputkea ja uudelleenmuotoilun jälkeen puskurin molemmille puolille saattaa ilmestyä kaksoisputki tai jopa kaksi pakoputkea.

Paljon harvemmin, mutta silti ovien suunnittelussa ja geometriassa tapahtuu muutoksia. Syynä on se, että toisenlaisen ovimallin kehittäminen voi joutua muuttamaan niiden rakennetta, mikä on joskus myös kallista.

Uudelleen muotoillun mallin ulkopintaan voi tulla myös lisäkoriste-elementtejä, esimerkiksi oviin voidaan tarjota listauksia tai lisäkorin värejä ostajalle. Kolmen vuoden kuluttua mallin tuotannon aloittamisesta valmistaja voi hieman päivittää sisustussuunnittelua (esimerkiksi keskikonsolin, kojelaudan, ohjauspyörän tai sisäverhoilun tyyli muuttuu).

Uudelleenmuotoilun aikana valmistaja muuttaa pääsääntöisesti auton etuosaa ja voi vain vähän "kävellä" auton perän tyyliä pitkin. Syynä on se, että ennen kaikkea ostajat kiinnittävät huomiota ostamansa auton etuosaan voidakseen arvostaa sen kauneutta.

Mikä ei yleensä muutu uudelleenmuotoilun yhteydessä?

Kun uusittu malli ilmestyy, ostajalle on selvää, että hän ostaa tietyn sukupolven mallin, jossa on joitain tyylimuutoksia. Syynä on, että koko kehon arkkitehtuuri pysyy samana. Valmistaja ei muuta ovi- ja ikkuna-aukkojen geometriaa.

Auton tekninen osa ei myöskään muutu. Joten tehoyksikkö (tai luettelo, joka tarjottiin tälle mallille) pysyy samana. Sama koskee lähetystä. Katto, lokasuojat ja muut tärkeät korielementit eivät muutu kesken sarjatuotannon, joten auton pituus, maavara ja akseliväli pysyvät samoina.

Mitä uudistettu auto tarkoittaa?

Uudelleen muotoillulla autolla tarkoitetaan siis kaikkia yhden sukupolven aikana hyväksyttäviä visuaalisia muutoksia (jotka eivät vaadi vakavia aineellisia investointeja, jotka voivat vaikuttaa vakavasti kuljetuskustannuksiin).

Tällainen malli tulee olemaan nykytrendien mukainen, vaikka seuraavan sukupolven julkaisuun olisi vielä pitkä aika tai malli ei maksa nopeasti kehityskulujaan.

Esimerkiksi uudelleenmuotoilun jälkeen auto voi saada aggressiivisemman muotoilun, joka vetoaa nuorempaan kuljettajien sukupolveen. Joissakin tapauksissa kone voi saada pienellä toteutuskustannuksilla nykyaikaisempaa elektroniikkaa tai päivitettyjä ohjelmistoja.

"Tuorempia" autoja ostetaan paremmin, varsinkin jos jokin teknologia ei ole juurtunut tähän mallin sukupolveen. Pientä uudelleenmuotoilua (facelift) sovelletaan hyvin myyviin ja erittäin suosittuihin malleihin, kuten esimerkiksi Skoda Octavia. Tässä tapauksessa uusi sukupolvi saa radikaalin päivityksen.

Joskus tällaisia ​​autoja on jopa vaikea liittää yhteen kokoonpanoon. Näin kävi esimerkiksi suositulle saksalaiselle mallille Volkswagen Golf, kun toinen sukupolvi korvattiin kolmannella sukupolvella, jossa oli modernimpi muotoilu ja varustelu. Deep restyling, joka usein sekoitetaan sukupolvenvaihdokseen, tehdään vasta viimeisenä keinona, kun malli ei ole juurtunut ja on tehtävä jotain erityistä, jotta projekti ei "pysähdy" ollenkaan.

Muuttuuko uudistetun auton mekaaninen osa?

Tämä ei voi tapahtua vain osana mallin siirtymistä toiselle sukupolvelle. Esimerkiksi, jos mallissa käytetään osia ja järjestelmiä, jotka eivät ole osoittaneet parhaita puoliaan, valmistaja turvautuu kardinaalisiin kustannuksiin auton teknisen osan modernisoimiseksi ylläpitääkseen ostajapiiriä.

Tässä tapauksessa auton ongelmallisen osan osittainen suunnittelu suoritetaan, ja tämä toteutetaan vain uusissa malleissa. Jos järjestelmässä on suuri vika, valmistajan on palautettava tietyn version malli järjestelmän tai osan vaihtamiseksi. Joissakin tapauksissa tällaisen auton autonomistajille tarjotaan ongelmallisen osan vaihtoa ilmaiseksi osana ilmaista palvelua. Joten jotkut valmistajat säästyy suurilta materiaalihäviöiltä, ​​ja asiakkaat ovat tyytyväisiä, että heidän autonsa sai päivityksen ilmaiseksi.

Ajoneuvon voimansiirto, jousitus, jarrujärjestelmä ja muut tekniset elementit muuttuvat harvoin käytetyn syvän uudelleenmuotoilun seurauksena. Pohjimmiltaan mallin tuotantoa pidennetään loogisesti siirtymiseen uuteen sukupolveen sarjan kasvojenkohotuksen ja uudelleenmuotoilujen avulla.

Uudelleenmuotoilun edut valmistajalle ja ostajalle

Jos puhumme ostajista, niin ne, joilla on varaa ostaa tuoreempi auto, plus uudelleenmuotoilu on, että ei tarvitse valita toista mallia, jos olet jo tottunut tähän, ja se on osoittautunut hyvin tietyissä käyttöolosuhteissa.

Valmistajan on kannattavampaa turvautua uudistamiseen kuin sukupolvien vaihtamiseen, koska se ei vaadi niin paljon kustannuksia, ja samalla malli pysyy nykyaikaisena automarkkinoiden muuttuvien globaalien trendien kanssa. Yrityksen ei myöskään tarvitse suorittaa ylimääräisiä törmäystestejä ja paperityötä maailmanlaajuista hyväksyntää varten, koska auton tekninen osa ei muutu.

Jos mallin kehittämisen aikana tehtiin pieniä puutteita, ne voidaan korjata vapauttamalla uudelleen muotoiltu malli, säätämällä hieman kuljetuksen teknistä osaa. tietysti uudempi malli maksaa enemmän kuin ennen muotoilua valmistettu vastine. Siksi tulojen kasvu saman sukupolven myynnistä minimaalisilla investoinneilla on keskeinen plus, minkä vuoksi valmistajat turvautuvat tähän autojensa modernisointiin.

Niille, jotka haluavat vääntää jotain autossa itsekseen, uudistetun version julkaiseminen on hyvä vihje, kuinka tehdä autostasi houkuttelevampi, eikä se samalla näyttäisi "kolhoosilta".

Usein uusitun mallin tullessa markkinoille kiinalaiset yritykset tuottavat, elleivät korkeinta laatua, mutta hyvin lähellä alkuperäisiä koriste-elementtejä. Tämän mahdollisuuden ansiosta voit jopa asentaa päivitetyn optiikan tavallisen optiikan sijaan tai ostaa koristeellisia peitteitä konsoliin.

Esimerkkejä uusien autojen uudistamisesta

Jokaiselle valmistajalle on runsaasti esimerkkejä uudelleenmuotoilusta. Tässä on joitain esimerkkejä:

• Renault Mégane. Vuonna 2012 tehdyn uudistuksen seurauksena malli sai suositumman Clion ääriviivat.
• Honda Civics. Vuonna 2013 ilmestynyt mallin yhdeksäs sukupolvi oli niin epäonnistunut, että nämä autot eivät vain myyneet huonosti, vaan mallia pidettiin vuoden ajan Amerikan huonoimpana. Tästä syystä japanilainen valmistaja joutui turvautumaan syvään muotoiluun. Tämän seurauksena auton etuosa, sisätila ja kuljettajan istuimen ergonomia piirrettiin vakavasti uudelleen. Tällaisten päivitysten jälkeen auto herätti enemmän huomiota, millä oli positiivinen vaikutus myyntiin.
• Mazda 6 Tämä malli on muotoiltu uudelleen kahdesti. Lisäksi se ei ollut helppo kasvojenkohotus puskurin tai säleikön geometrian uudelleenpiirroksen muodossa. Etuoptiikka on muuttunut, konepellin alle on asennettu turboahdettu 2.5 litran moottori, rungosta on tullut paljon jäykempi ja alusta on muuttanut kokoaan.

Tässä on muita esimerkkejä suosittujen mallien uudelleenmuotoilusta:

• Renault Logan;
• Toyota RAV-4?
• KIA-joki;
• Ford Focus;
• Mondeo;
• Volkswagen passat.

Autojen uudistamisen ominaisuudet

Uudelleenmuotoilu pakotetaan usein. Tämä menettely aloitetaan, kun teknisessä tai elektronisessa osassa havaitaan joitain vikoja. Usein nämä virrat poistetaan ja asiakkaille maksetaan korvauksia. Tämä on suuri hukka, joten tällöin yritysten on helpompi varustaa viralliset huoltoasemat materiaaleilla tai ohjelmistoilla ja saada tällaisten autojen omistajat käymään huoltokeskuksessa vaihtamaan heikkolaatuisia komponentteja tai päivittämään ohjelmistoja.

On hienoa, että tällaisia ​​tilanteita tapahtuu hyvin harvoin puutteiden havaitsemisen vuoksi autokehityksen vaiheessa. Useimmiten suoritetaan suunniteltu uudelleenmuotoilu. Ennen menettelyn aloittamista yhtiön insinöörit ja suunnittelijat (ja tätä varten on usein olemassa kokonaisia ​​seurantaosastoja) seuraavat globaaleja suuntauksia.

Valmistajan on oltava mahdollisimman varma siitä, että asiakas saa juuri sen, mitä hän haluaa, eikä sitä, mitä hänelle määrätään. Mallin kohtalo markkinoilla riippuu tästä. Erilaiset pienet asiat otetaan huomioon - alkuperäisiin korin väreihin tai materiaaleihin asti, joista sisustuselementit on valmistettu.

Painopiste on auton etuosassa - kromiosien lisääminen, ilmanottoaukkojen muodon muuttaminen jne. Mitä auton takaosaan tulee, se ei periaatteessa muutu. Enimmäismäärä, jonka valmistaja tekee auton perässä, on asentaa uudet pakoputket tai vaihtaa tavaratilan kannen reunat.

Joskus uudistaminen on niin merkityksetöntä, että auton omistaja voi tehdä sen itse - ostaa peilien tai ajovalojen peitteitä - ja auto sai tehdaspäivää vastaavan päivityksen.

Joskus valmistajat kutsuvat uutta tuotetta uudeksi sukupolveksi, vaikka itse asiassa se ei ole muuta kuin syvä uudelleenmuotoilu. Esimerkki tästä on suositun golfin kahdeksas sukupolvi, joka kuvataan videossa:

Uusi VW Golf MK8. Onko tämä uusi sukupolvi vai syvä uudelleenmuotoilu?

Mitä muutoksia autossa uudistuksen jälkeen?

Joten, jos puhumme uudelleensuunnittelusta päivityksenä sukupolvien julkaisun välillä, tässä on mitä muutoksia tällainen muutos voi sisältää:

• Joidenkin kehon osien muoto muuttuu;
• Uudet kehossarjat lisätään;
• Painopiste on koneen etuosassa;
• Auton takaosaan kiinnitetään jonkin verran huomiota - takaoptiikka, spoileri, pakoputket, tavaratilan kansi jne.
• Uusien osien osalta niillä on samanlaiset kiinnittimet kuin edellisessä muunnoksessa, jotta voit halutessasi suorittaa tällaisen työn itse;
• Joskus ovien muoto muuttuu;
• Rungossa voi näkyä uusia listoja ja tyyppikilpiä sekä muita koristeita;
• Suunnittelijat päättävät joskus muuttaa auton sisätiloja, mukaan lukien konsoli, kojelauta ja kojelauta, infotainment (varustettu suurella näytöllä);
• Usein auton tekniseen osaan liittyy näkymättömiä muutoksia - voimayksikön parametreja muutetaan, antureita lisätään jne.

Mikä ei yleensä muutu uudelleenmuotoilun yhteydessä?

Auton rakenne ei yleensä muutu muotoilun aikana - katto, lokasuojat eivätkä muut suuret korin ja alustan osat (akseliväli pysyy muuttumattomana). Tietenkin jopa tällaisiin muutoksiin sovelletaan sääntöä koskevia poikkeuksia.

Joskus sedanista tulee coupe tai liftback. Harvoin, mutta se tapahtuu, kun ajoneuvo muuttuu niin paljon, että päivitettyjen ja valmiiksi lepäävien versioiden yhteisiä piirteitä on jopa vaikea jäljittää. Kaikki tämä riippuu tietysti valmistajan ominaisuuksista ja yrityksen politiikasta.

Mitä tulee jousitukseen, vaihteistoon ja muihin moottorikokoihin, tällaiset muutokset edellyttävät uuden auton julkaisua, mikä on samanlainen kuin seuraava sukupolvi.

Muuttuuko uudistetun auton mekaaninen osa?

Kun tiettyä mallia päivitetään kolmen tai neljän vuoden kuluttua lanseerauksesta (tämä on noin mallivalikoiman tuotantosyklin puolivälissä), autonvalmistaja voi tehdä merkittäviä muutoksia kosmeettiseen kasvojenkohotukseen verrattuna.

Joten mallin konepellin alle voidaan asentaa toinen voimayksikkö. Joskus moottorin nimi laajenee, ja joissakin tapauksissa analogit muilla parametreilla tulevat korvaamaan joitain moottoreita.

Jotkin automallit päivitetään merkittävästi. Uusien voimayksiköiden lisäksi, jotka ovat saatavilla alkaen tietystä uudistetusta mallista, eri jarrujärjestelmästä, siihen voidaan asentaa muokattuja jousitusosia (joissakin tapauksissa osien geometria muuttuu). Tällainen päivitys rajoittaa kuitenkin jo uuden sukupolven autojen julkaisua.

Autovalmistajat tekevät harvoin niin radikaaleja muutoksia, lähinnä jos malli ei ole saavuttanut suosiota. Jotta uuden sukupolven julkaisusta ei ilmoitettaisi, markkinoijat käyttävät ilmaisua "malli on läpikäynyt perusteellisen uudistuksen".

Esimerkkejä uusien autojen uudistamisesta

Yksi uudistettujen mallien kirkkaimmista edustajista on Mercedes-Benz G-luokka. Saman sukupolven uudistettuja muutoksia on ilmestynyt useita kertoja mallin valmistuksen aikana. Tämän markkinointiliikkeen ansiosta yhtä sukupolvea ei päivitetty vuosina 1979-2012.

Mutta edes 464. mallia, jonka julkaisu ilmoitettiin vuonna 2016, ei pidetä uutena sukupolvena (vaikka sukupolven 463 yritys päätti sulkea sukupolven). Daimler kutsui sitä 463. mallin syväksi uudistukseksi.

Samankaltainen kuva on VW Passatin, Toyota Corollan, Chevrolet Blazerin, Cheysler 300: n ym. Tapauksessa. . Mutta riippumatta tämän artikkelin kirjoittajan mielipiteestä, valmistaja päättää itse, miten seuraava uutuus nimetään.

Video aiheesta

Tämä video, jossa on esimerkkinä BMW 5 F10, näyttää erot esimuotoilun ja uudelleen muotoillun version välillä:

BMW 5 F10 facelift lci vs dorestyling mikä ero on?

Kysymyksiä ja vastauksia:

Mitä on uudelleenmuotoilu ja dorestyling? Tyypillisesti malli uudistetaan noin puolessa yhden sukupolven tuotantoajasta (mallin julkaisusykli on 7-8 vuotta kysynnästä riippuen). Autonvalmistaja muuttaa tarpeen mukaan auton sisätilaa (koriste -elementtejä ja joitain konsolin osia muutetaan) sekä ulkoa (korin leimausten muoto, vanteiden muoto voi muuttua). Dorestyling tarkoittaa automallia, jolla ensimmäisen tai seuraavan sukupolven tuotanto alkoi. Yleensä uudelleensuunnittelu suoritetaan kiinnostaakseen mallia tai tehdäkseen muutoksia, jotka lisäävät sen kysyntää.

Mistä tietää uudelleenmuotoilu vai ei? Visuaalisesti voit selvittää, tiedätkö tarkalleen, miltä esimuodostusmalli näytti (jäähdyttimen säleikön muoto, matkustamon koriste-elementit jne.). Jos auton omistaja on jo tarkistanut auton (jotkut ostavat yksinkertaisesti koriste -elementtejä, joita käytetään uusituissa malleissa ja myyvät dorestyling -kalliimpia), luotettavin tapa selvittää, mikä vaihtoehto myydään, on VIN -koodin purkaminen. koodi. Sinun on selvitettävä, milloin uudistettujen mallien tuotanto (ei myynti, vaan tuotanto) on aloitettu, ja dekoodaamalla ymmärrä, mikä malliversio myydään.