Koeajo Renault Twingo 1.0: ranskalaisten kaupunkiautojen testi – Road Test
Pitoisuus
Renault Twingo 1.0: Ranskan kaupunkiautotesti – Road Test
Vähemmän tilava kuin aikaisemmin, mutta siinä on kaksi hyvää, kuten takamoottori ja takaveto.
Pagella
|
|
Uusi Renault Twingo ei todennäköisesti kiinnitä vanhojen asiakkaidensa silmiin (tottuneet kahden edellisen sukupolven ylivoimaiseen asumiskykyyn): transalpiinisen "vauvan" uusin kehitys on suunniteltu houkuttelemaan autoilijoita, jotka haluavat erottua ja pitää hauskaa.
Takamoottori, takaveto e viisi ovea: mitä vanhasta on jäljellä Renault Twingo? Melkein ei mitään. Kolmas sukupolvi CityCar Ranskalainen on toisen sarjan "serkku". smart forfour (valmistettu samalla pohjalla ja varustettu samalla moottorilla) - se esitetään markkinoilla täysin päivitetyssä muodossa, jonka muotoilu muistuttaa Fiat 500:aa.
Meidän tie testi meillä oli mahdollisuus testata versiota 1.0 monipuolisessa ympäristössä Energia Openair... Selvitetään, ovatko lukuisat (liian monet?) Transalpiiniset "vauvan" muutokset tuoneet enemmän etuja tai haittoja.
kaupunki
Kaikki on ratkaisuna Renault Twingo auttaa paljon sisään kaupunki: etupyörillä, joita moottori ei rajoita, on 45 °: n ohjauskulma (verrattuna 30 °: een vanhemmissa sarjoissa), ja niissä voi kääntää nenäliinaa (kääntösäde 4,3 metriä).
Harjoitukset pysäköinti ne ovat yksinkertaisia - myös sivupaneeleissa ja joissakin etuosan osissa olevien raakamuovien ansiosta - mutta istuinta voi olla vaikea löytää (3,60 metriä pitkä - paljon pienelle paikkakunnalle) ja C-pilarit voivat olla ohuempi.
Jäljennös liikennevalossa Renault Twino 1.0 hän voi hyvin: kiitos moottorin, joka luonnollisesta imusta huolimatta laskee jo huomaamattomasti nopeuden alle 3.000 rpm ja "0-100" (14,5 sekuntia) kilpailijoidensa tarjoaman mukaisesti. Mukulakivellä sinun on kohdattava keskeytykset hieman jäykät takaraajat.
Kaupungin ulkopuolella
La takaveto и moottori takana taata ketteryys ja miellyttävä käsiteltävyys tiellä: älä odota yliohjautumista (kun kaarron nopeus on liioiteltu, liikeradan laajentamismahdollisuus muistuttaa enemmän taipumusta perinteiseen etuvetoon), mutta erittäin kevyt etuosa tarjoaa tuntemattoman ajokokemuksen tässä segmentissä.
Huippunopeus on 151 km / h. Renault Twino 1.0 tekee tästä ajoneuvosta sopivan myös ulkomaanmatkoille ja Nopeus Viisivaihteinen manuaalivaihteisto (mukava vipu, joka ei koskaan takerru) on yksi luokkansa parhaista. SISÄÄN ohjaus kevyt, täydellinen kaupunkiliikenteeseen, se ei ole kovin tarkka, kun etsit hyppysellistä.
valtatie
La CityCar Ranskalainen puolustaa hyvin moottoritie: nopeudella 130 km / h se tarjoaa hyvän mukavuuden (jousitus reagoi hyvin ei liian kuoppaisille pinnoille ja melutaso on riittävä) ja erinomaisen turvallisuuden tunteen. SISÄÄN jarrut, erittäin voimakas, ne väsyvät vasta intensiivisen käytön jälkeen.
Kiitos mahtavalle säiliö 35 litraa Renault Twino 1.0 ilmoittaaautonomia 833 km: voit todella kiivetä 700 korkeuteen vain hitaasti.
Elämää laivalla
Vanhat Twingos olivat kuuluisia ohjaamo valtava, se ei ole: se on hyväksytty neljälle henkilölle, mutta takaistuin on liian kapea taatakseen riittävän mukavuuden pitkillä matkoilla. SISÄÄN runko se ei täytä pariskunnan tarpeita ja sillä on korkea kuormituskynnys sen alla sijaitsevan moottorin vuoksi, mutta sen tilavuus (188 litraa, josta tulee 980 litraa takaistuimet taitettuna) ei petä kaupunkiautoihin tottuneita autoilijoita. Erittäin mielenkiintoinen on taitettava etumatkustajan istuin, joka on vakiona testiautossamme.
pää viimeistely: Renault Twingon korissa on hyvä pito ja kojelauta se on valmistettu kovasta muovista (kuten valtaosa kilpailijoista), mutta hyvin rakennettu. SISÄÄN kompassin takalasi (tehdään päätös myös tuotantokustannusten säästämisestä Citroen C1/Peugeot 108/Toyota Aygo и istuin Mii/skoda citigo/Volkswagen ylös!) ei välttämättä miellytä kaikkia.
Il sarvi lopulta se siirrettiin ohjauspyörään (ennen äänisignaalin kytkemistä oli tarpeen painaa vipua nuolella), mutta Renaultin perinteiden mukaan painike Vakionopeudensäädin se on hankalassa asennossa (tässä tapauksessa vaihdelaatikon edessä): voi kestää päiviä, ennen kuin kuka tahansa, joka ei ole koskaan omistanut ranskalaisen valmistajan autoa, löytää sen.
Hinta ja kustannukset
I 13.500 евро täytyy viedä kotiin Renault Twingo 1.0 Energy Open Air niitä on monia, mutta se on sanottava vakiovarusteet erittäin rikas: digitaalinen autoradio с Bluetooth e ohjauspyörän säätimet, kevytmetallivanteet da 15 “, manuaalinen ilmastointilaite, Vakionopeudensäädin, sumuvalot, satelliittinavigaattori e kattoluukku.
La Takuu on vain kaksi vuotta (lain edellyttämä vähimmäismäärä), kun taas kohdan "kulutus"On ylä- ja alamäkiä: yhdistetyssä jaksossa voit saavuttaa 20 km / l korkeuden (mutta vain koskettamalla kaasupoljinta), kun taas etäisyydet kaupungissa voivat olla parempia (15 km / l ylittyy vain hiljaa ).
turvallisuus
La turvallisuus varusteet ja Renault Twingo ei yksi rikkaimmista: turvatyyny edessä ja sivulla, Isofix -kiinnikkeet, vakauden ja luistonesto sekä rengaspaineiden valvonta. SISÄÄN Euro NCAP törmäystesti la CityCar Reggie sai sen neljä tähteä.
Auton käytös on aina rauhoittavaa suurilla nopeuksilla – myös täydellisesti kalibroidun ESP:n ansiosta – ja näkyvyys eteenpäin ohuiden pylväiden ansiosta ei ole koskaan ongelma.
määrittely
Tekniikka
moottori | benzina |
Siirtymä / sijainti | 999 cc / 3 sylinteriä rivissä |
Suurin teho / rpm | 52 kW (71 hv) @ 6.000 painoa |
Suurin vääntömomentti / kierros | 91 Nm - 2.850 tuloa |
hyväksyminen | Euro 6 |
Vaihdelaatikko / veto | 5-vaihteinen manuaali / taka |
Teho
runko | 188 / 980 litraa |
säiliö | 35 litraa |
Suorituskyky ja kulutus
suurin nopeus | 151 km / h |
Acc. 0-100 km / h | 14,5 sekuntia |
Urb. / Ext. / Täysi Kulutus | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
Vapaus | 833 km |
CO2-päästöt | 95 g / km |
Käyttökustannukset
аксессуары
Bluetooth -radio | sarja |
15 tuuman kevytmetallivanteet | sarja |
Manuaalinen ilmastointilaite | sarja |
Vakionopeussäädin | sarja |
Sumuvalot | sarja |
Satelliittinavigaattori | sarja |
Korkeussäädettävä kuljettajan istuin | sarja |
Pysäköintianturit | 100 евро |
Luukas | sarja |
Metallinen maali | 400 евро |