Koeajo Renault Talisman TCe 200 EDC: Sininen kesä
Ajamme Renaultin uuden lippulaivavalikoiman tehokkaimman version
Lagunan seuraajalla on kaksi vaikeaa tehtävää: toisaalta pelata ranskalaisen valmistajan linjan huippumallia, joka näyttää parasta, mihin Renault pystyy, ja toisaalta taistella vakavia vastustajia vastaan. . Ford Mondeon, Mazda 6:n, Skoda Superbin jne. luokkaan. Ensimmäinen asia, joka erottaa auton kilpailijoistaan markkinoilla, on sen erottuva muotoilu. On selvää, että siirtyminen viistoperästä klassisempaan kolmilaatikkoiseen kokoonpanoon oli hyvä idea – Renault Talismanissa on vaikuttava yhdistelmä urheilullista siluettia, joka muistuttaa urheilullisen tyylikästä coupe-kattolinjaa, suuria pyöriä, harmonisia mittasuhteita ja takaosaa. , luomalla assosiaatioita tiettyihin tyyleihin. Amerikkalaiset autonvalmistajat. Siitä ei ole epäilystäkään - tällä hetkellä Renault Talisman TCe 200 EDC on ranskalaisten keskiluokan mallien näkyvin edustaja ja tämä on melko vankka menestymisen edellytys.
Ominaistyyli
Tyylikäs tyyli löytää luonnollisen jatkansa kiinteästä, tilavasta sisätilasta. Asettelu on miellyttävä silmälle, ja huippuluokan laitteet ovat ekstravagantteja, mukaan lukien nahkaverhoilu, 8,7 tuuman infotainment-järjestelmä, täydellinen valikoima kuljettajan avustusjärjestelmiä, edessä olevat sähköiset ja lämmitetyt istuimet, tuuletus ja hieronta. ja mitä ei.
Aktiivinen taka-akselin ohjaus
Ranskalaisen yrityksen uuden lippulaivan vahvin plus on tietysti järjestelmä, joka on piilotettu tyylikkään tunnuksen taakse, jossa on merkintä "4control". Yhdessä valinnaisten mukautuvien vaimentimien kanssa Laguna Coupen Advanced Rear Axle Active Steering on nyt integroitu liikenteenhallintajärjestelmään ja antaa kuljettajalle mahdollisuuden muuttaa auton luonnetta napin painalluksella keskikonsolissa. Sport-tilassa Renault Talisman TCe 200 saa huomattavaa intoa ohjauspyörän ja kaasupolkimen reaktioissa, jousitus kovettuu huomattavasti sekä takapyörien kulman muutos jopa 3,5 astetta (suuntaan). vastapäätä edessä olevia, jopa 80 km / h ja samanaikaisesti tämän nopeuden kanssa ylöspäin) edistää erittäin itsevarmaa ja neutraalia käyttäytymistä nopeissa mutkissa yhdistettynä erinomaiseen ohjattavuuteen - alle 11 metrin kääntöympyrä. Mukavuustilassa avautuu radikaalisti erilainen skenaario, joka perustuu parhaisiin ranskalaisiin perinteisiin ja on suunniteltu maksimaalisen mukavuuden ja pitkien matkojen ystäville, jota seuraa kehon rauhallinen heiluminen. Tämä kuluttajapiiri arvostaa epäilemättä etuja ja tilavaa tavaratilaa, jonka tilavuus on 608 litraa.
TCe 200: kunnollinen ajaa lippulaivalle
Testimalli varustettiin tehokkaimmalla malliin tällä hetkellä saatavilla olevalla moottorilla - 1,6 litran bensiiniturbomoottorilla, jonka iskutilavuus on 200 litraa, 260 hevosvoimaa ja maksimivääntöä 2000 newtonmetriä kierrosnopeudella 100 rpm. Miellyttävän kuuloinen moottori tuottaa voimakasta ja tasaisesti jakautunutta voimaa laajalla käyttöalueella, ja sen synkronointi seitsemänvaihteisen kaksoiskytkinvaihteiston kanssa on myös kiitettävää. Kiihtyvyys pysähdyksestä 7,6 kilometriin tunnissa kestää tehdastietojen mukaan 9 sekuntia ja keskimääräinen polttoaineenkulutus seka-ajosyklissä todellisissa olosuhteissa on noin XNUMX litraa sadalla kilometrillä.
Renault Talisman TCe 200 Intens alkaa 55 990 BGN:stä – odottamattoman hyvä tarjous tämän kaliiperin mallille, varsinkin näin runsaalla varustelulla. Lähes kaikella Renaultin lippulaivaan lisätilattavalla varustettu kokeiluversio maksaa edelleen alle 65 000 levaa. On selvää, että Renaultin huippumalli ei ole vain houkutteleva, huipputekninen ja erilainen, vaan myös erittäin kannattava. Ystävällisin terveisin, palaa keskiluokkaan, Renault!
YHTEENVETO
Tyylikkäällä, omaleimaisella suunnittelullaan, energisella moottorillaan, erinomaisella käsittelyllä, runsailla varusteilla ja houkuttelevalla hinta-laatusuhteella Renault Talisman TCe 200 osoittaa selvästi, että Renault on jälleen täydessä vahvuudessa keskiluokassa.
Teksti: Boyan Boshnakov, Miroslav Nikolov
Kuva: Melania Iosifova
